BSicon SPLa
|
Tento obrázek jednoduchého geometrického tvaru nemůže být předmětem autorských práv, a je tedy volným dílem, protože sestává výhradně z informací, jež jsou veřejným vlastnictvím, a neobsahuje žádné autorské dílo. |  |
Relevantní obrázky
.svg)
Relevantní články
Železniční trať Praha – České BudějoviceŽelezniční trať Praha – České Budějovice je součástí 4. tranzitního koridoru a patří tak mezi nejdůležitější železniční tratě v Česku. Její část z Prahy do Benešova je v jízdním řádu vyčleněna jako trať 221, úsek z Benešova do Olbramovic je spolu s tratí do Sedlčan uveden pod číslem 223. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad BudišovkouŽelezniční trať Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou je jednokolejná regionální trať o délce 39 km. Provoz na trati byl zahájen v roce 1891. Tato trať je obsluhovaná linkou S33 v systému ODIS. Trať je obsluhována motorovými vozy řady 811, ke kterým se připojují přípojné vozy BDtax782. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Hněvčeves–SmiřiceŽelezniční trať Hněvčeves–Smiřice je jednokolejná regionální trať. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Trutnov – Svoboda nad ÚpouŽelezniční trať Trutnov – Svoboda nad Úpou je jednokolejná regionální trať v Královéhradeckém kraji o délce 10 km. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Frýdlant v Čechách – Jindřichovice pod SmrkemŽelezniční trať Frýdlant v Čechách – Jindřichovice pod Smrkem je jednokolejná regionální trať vedená z Frýdlantu přes Dolní i Horní Řasnici a Nové Město pod Smrkem do Jindřichovic pod Smrkem. Důvodem její výstavby byly požadavky průmyslníků v okolí této tratě na snazší odvoz výrobků jejich továren. S výstavbou železniční tratě se začalo v roce 1900 a první vlak na trať vyjel 2. srpna 1902. O dva roky později byl otevřen navazující úsek z Jindřichovic do tehdy pruského Greiffenbergu. Ačkoliv tak existovalo přímé spojení tratě s Pruskem, žádné přímé vlaky nikdy nejezdily a cestující si museli v Jindřichovicích vždy přestoupit do jiného vlaku. Jindřichovice byly hraniční stanicí do vzniku druhé republiky, kdy došlo na základě Mnichovské dohody ke změně státních hranic jejich posunutím do českého vnitrozemí. Během druhé světové války připadla trať Německým říšským drahám, které na ní zajišťovaly provoz až do roku 1945. Po válce trať opět připadla Československu, ale hraniční přechod byl z důvodu obsazení oblasti za hranicemi polskou armádou v květnu 1945 uzavřen. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Čadca–ZwardońŽelezniční trať Čadca – Zwardoń je jednokolejná železniční trať spojující slovenskou Čadcu přes Skalité s polskou pohraniční vsí Zwardoń, odkud pokračuje železniční trať dále do vnitrozemí Polska. .. pokračovat ve čtení
Železniční trať Liberec–HarrachovŽelezniční trať Liberec–Harrachov je česká jednokolejná regionální dráha o délce 38,2 km, kterou tvoří pod společným číslem 036 trať Liberec–Tanvald a Tanvaldská ozubnicová dráha Tanvald–Harrachov, která je nazývaná též jako Jizerskohorská železnice, Jizerskohorská dráha nebo Jizerská dráha, což se vžilo ke konci 20. století, kdy mělo trať několik měsíců v pronájmu Sdružení Jizerské dráhy. Obě části leží v Libereckém kraji a vzájemně na sebe navazují. Trať vede z Liberce přes Jablonec nad Nisou a Smržovku do Tanvaldu a dále přes Desnou a Kořenov až do Harrachova. Z Harrachova trať od roku 1902 pokračuje do polské Szklarské Poręby, v letech 1945 až 2010 byl provoz v přeshraničním úseku přerušen. .. pokračovat ve čtení