Železniční trať Šumperk–Krnov

Šumperk–Krnov
Motorová lokomotiva 750 na nádraží v Krnově
Stát	Česko Česko
Číslo	292
Technické informace
Délka	123 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	33 ‰
Maximální rychlost	Šumperk–Hanušovice 100 km/h Hanušovice – Głuchołazy 60 km/h Głuchołazy – Krnov 80 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 43,822 Šumperk 48,983 Bludov trať do Zábřeha na Moravě 50,072 Odbočka Chromeč silnice I/44 silnice I/11 52,642 Bludov lázně 55,099 AHr Bohutín 57,305 Bartoňov Morava 59,369 Ruda nad Moravou Morava Morava 62,345 Komňátka Morava 64,414 Bohdíkov 66,213 Raškov 67,378 AHr Holba 68,550 Hanušovice Holba Morava 70,102 0,000 Hanušovice tratě do Dolní Lipky a Starého Města pod Sněžníkem Morava silnice II/446 silnice II/369 Hanušovický potok 3,191 Potůčník 6,278 Jindřichov na Moravě Branná Branná 8,799 Nové Losiny Branná 12,445 Branná Branná silnice II/369 18,096 Ostružná Ostružinka Branná 20,189 Ramzová Ramzovský potok 26,556 Horní Lipová Ramzovský potok Vápenný potok Staříč 31,082 Lipová Lázně trať do Javorníka ve Slezsku silnice I/60 33,300 Lipová Lázně zastávka 35,746 Jeseník 39,083 Česká Ves 40,303 Česká Ves bazén Žlebník 43,655 Písečná 45,037 Hradec-Nová Ves 48,947 Mikulovice trať do Zlatých Hor Buchberg 51,500 5,650 státní hranice CZ/PL Ziegenhals Stadt/Głuchołazy Centrum[1] Bělá trať směr Głuchołazy Zdrój 0,000 Głuchołazy Pokrzywna 11,225 25,694 státní hranice PL/CZ silnice II/457 Osoblaha 21,645 Jindřichov ve Slezsku trať do Osoblahy 15,261 Třemešná ve Slezsku Mušlov 11,613 Město Albrechtice Opavice Burkvízský potok 7,073 Linhartovy 4,930 Krásné Loučky Kobylí potok Krnov-Chomýž 0,000 87,847 změna staničení trať do Głubczyc trať do Opavy 87,056 Krnov
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Šumperk–Krnov (v jízdním řádu pro cestující označena číslem 292) je trať spojující Šumperk a Krnov vedoucí přes hřebeny Jeseníků (Ramzovské sedlo) a jako peážní trať přes polské město Hlucholazy. Úsek Bludov – Šumperk je od roku 2009 elektrifikován. Provozovateli trati jsou Správa železnic a PKP Polskie Linie Kolejowe. Část trati mezi Hanušovicemi a Jeseníkem, zejména v okolí Horní Lipové, prochází členitým terénem a je proto nazývána Slezským Semmeringem. V železniční stanici v Horní Lipové se také nachází Muzeum Slezského Semmeringu.^[2]

Šumperk, Hanušovice, Lipová Lázně, Mikulovice, Głuchołazy, Krnov

• Šumperk (290, 291, 293)
• Bludov (291)
• Bludov lázně
• AHr. Bohutín
• Bartoňov
• Ruda nad Moravou
• Komňátka
• Bohdíkov
• Raškov
• Hanušovice Holba
• Hanušovice (025, 294)
• Potůčník
• Jindřichov na Moravě
• Nové Losiny
• Branná
• Ostružná
• Ramzová
• Horní Lipová
• Lipová Lázně (295)
• Lipová Lázně zastávka
• Jeseník
• Česká Ves
• Česká Ves bazén
• Písečná
• Hradec-Nová Ves
• Mikulovice – Mikulovice státní hranice (297)
• Ziegenhals Stadt (na ul. Powstańców Śląskich) – zastávka zrušena
• Głuchołazy (297)
• Pokrzywna – stanice zrušena
• Jindřichov ve Slezsku – Jindřichov ve Slezsku státní hranice
• Třemešná ve Slezsku (298)
• Město Albrechtice
• Linhartovy
• Krásné Loučky
• Krnov (Trať 310)

• 
  Šumperk
• 
  Bartoňov
• 
  Ruda nad Moravou
• 
  Bohdíkov
• 
  Hanušovice
• 
  Jindřichov na Moravě
• 
  Branná
• 
  Ostružná
• 
  Ramzová
• 
  Horní Lipová
• 
  Lipová-Lázně
• 
  Jeseník
• Písečná
• 
  Mikulovice
• 
  Głuchołazy
• 
  Jindřichov ve Slezsku
• 
  Třemešná ve Slezsku
• 
  Město Albrechtice
• 
  Linhartovy
• 
  Krásné Loučky
• 
  Krnov

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Šumperk–Krnov a železniční tratí Olomouc–Opava, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Racibórz–Krnov . Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.^[3]

• Úsek Mikulovice–Głuchołazy je dle polského značení Linia kolejowa nr 343.
• Úsek Głuchołazy–Krnov (a dříve dále do železniční stanice Głubczyce) je dle polského značení Linia kolejowa nr 333.

Na celé trati jsou dopravcem pravidelných vlaků České dráhy.^[4]

V tomto úseku provozují ČD spěšné a osobní vlaky. Spěšné vlaky které, jsou taženy lokomotivou 750.7 složeny z vozů Bdtee²⁷⁶ , Bd²⁶⁴, Bee²⁷³ a Bdt²⁸⁰, které se odpojují v Zábřehu z rychlíků linky R12 Brno - Šumperk. Osobní vlaky jezdí ze Šumperka a jsou vedeny motorovou jednotkou 848 nebo motorovým vozem 810.

Na tomto úseku je provoz nejřidší, v provozu jsou pouze 4 páry spěšných vlaků Krnov - Jeseník (1 pár pokračuje až z/do Lipové Lázní, z/do Krnova jako rychlík linky R27 do Ostravy) o víkendu doplněny o 1 pár osobních vlaků pokračující z/do Zlatých Hor. Spěšné vlaky jsou vedeny motorovou jednotkou 814, osobní vlaky motorovým vozem 810.

Kromě výše zmíněných spěšných vlaků jsou v provozu osobní vlaky vedené motorovým vozem 811, většinou sólo, někdy s přípojným vozem BDtax⁷⁸². V IDS ODIS jsou Os i Sp vlaky značeny jako linka S15.^[5]

• Moravsko-slezská ústřední dráha

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Šumperk–Krnov na Wikimedia Commons
• Fotografie trati na zelpage.cz
• Fotografie železniční stanice Branná Archivováno 13. 4. 2014 na Wayback Machine. na stránkách Pojezdy.EU
• Informace o trati na stránkách zelpage.cz
• Videa z okolí stanice Písečná