Železniční trať Liberec–Zittau

Liberec–Zittau
Schéma vedení trati
Schéma vedení trati
StátČeskoČesko Česko, PolskoPolsko Polsko a NěmeckoNěmecko Německo
Číslo089 (ČD), 235, 235.1,
237.2 (DB)
Provozovatel dráhySpráva železnic (CZ), PKP PLK (PL) a DB InfraGO (D)
Datum otevření1858
Technické informace
Délka26,615 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon13 ‰
Minimální poloměr oblouku397 m
Maximální rychlost100 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
trať z Drážďan
26,75Zittau
trať do Görlitze
úrovňové křížení s Žitavskou úzkorozchodnou drahou
bývalá úzkorozchodná trať do Heřmanic
úzkorozchodná trať do Oybina a Jonsdorfu
24,73viadukt přes Lužickou Nisu (749 m); st.hr. Německo/Polsko
24,35Správní hranice DB/PLK
Porajów(plánovaná zast.)
22,30Kopaczów(zrušena 12.1945)
21,77státní hranice Polsko/Česko a správní hranice PLK/Správa železnic
20,20Hrádek nad Nisou
17,53Chotyně
13,92most Bílý Kostel (77 m)
13,39Bílý Kostel nad Nisou
11,02most přes Nisu (58 m)
10,54Chrastava
10,15most přes Nisu (51 m)
8,60Chrastava-Andělská Hora
6,94most přes Nisu (133 m)
Machnín hrad
6,27viadukt přes Nisu (225 m)
5,87Machnín
5,25most Machnín (39 m)
trať ze Zawidówa
0,00Liberec
Liberec nákladní n.
trať do České Lípy (býv. ATE)
trať do Tanvaldu (býv. RGTE)
trať do Pardubic (býv. SNDVB)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Liberec–Zittau je jednokolejná hlavní trať spojující severočeský Liberec se saskou Žitavou. Trať vede údolím Lužické Nisy, krátký úsek se od roku 1945 nachází na území Polska. V českém jízdním řádu pro cestující je označena jako část trati 089. Český úsek trati je součástí celostátní dráhy.

Historie

První úvahy o železničním spojení Žitavy s Libercem se objevily již na počátku čtyřicátých let devatenáctého století, Rakouské císařství však návrhům saských investorů nebylo příliš nakloněno. Mezinárodní smlouva na výstavbu trati byla podepsána až v roce 1853. Trať byla trasována jako hlavní, důsledkem je řada mostů a hlubokých zářezů. Viadukt přes Lužickou Nisu mezi Žitavou a Porajówem (Großporitsch) se svou délkou 741 metrů dodnes patří mezi nejdelší saské železniční mosty. Slavnostní otevření trati proběhlo 1. prosince 1859.

Provoz na trati nenaplňoval původní očekávání, na což mělo vliv i složité trasování navazující trati z Liberce přes Turnov dále na Vídeň a po roce 1875 také dokončení spojení Berlína s Vídní přes Frýdlant. K chystanému zdvojkolejnění trati tak nikdy nedošlo.

Viadukt přes Lužickou Nisu u Žitavy
Úrovňové křížení s Žitavskou úzkorozchodnou drahou

Trať vystavěla a provozovala soukromá Zittau-Reichenberger Eisenbahn, v roce 1905 ji (včetně českého úseku) převzaly Saské státní dráhy. Po roce 1920 trať připadla Německým říšským dráhám (DR). Připomínkou saské minulosti trati jsou například ostrovní nástupiště v Chrastavě a v Hrádku nad Nisou, což na českých tratích srovnatelného významu není obvyklé.

Po roce 1945 připadl saský úsek s jednou výhybnou a jednou zastávkou ležící východně od Lužické Nisy státním polským drahám (PKP), českou část převzaly Československé státní dráhy. Přeshraniční provoz byl zastaven, ČSD obsluhovaly jen úsek Liberec – Hrádek nad Nisou. Po dlouhém vyjednávání byl v roce 1951 s velkou slávou obnoven provoz mezi Hrádkem a Varnsdorfem.[1] Na polském a německém území vlaky nestavěly. Ve výhybně Porajów byly v sedmdesátých letech sneseny výhybky a následně i kolej včetně vlečky do areálu nedalekého zdravotnického zařízení.

Po zavedení bezvízového styku mezi ČSSR a NDR byly v roce 1972 zavedeny dva páry vlaků mezi Libercem a Žitavou, které byly využívány především pro malý pohraniční styk. V osmdesátých letech byl zaveden rychlík 480/481 „Kriváň“ na trase DrážďanyKošice.

V jízdním řádu Českých drah byla trať součástí tratě 089 Liberec–Zittau–Seifhennersdorf. V jízdním řádu 2007/2008 však nebyl ani jeden vlak, který by trať 089 projížděl celou. Vlaky z Liberce končily ve Varnsdorfu. Trať Liberec–Žitava využívaly též spoje Drážďany–Liberec, na českém a polském území byly motorové jednotky společnosti Deutsche Bahn obsluhovány českými posádkami, a vlaky společnosti Railtransport do Seifhennersdorfu. Vlaky společnosti Connex, která v předchozím období provozovala přepravu mezi Chotěbuzí a Libercem, nebyly do jízdního řádu 2007/2008 zařazeny.[zdroj?]

Provoz v roce 2011

V současnosti je doprava zajišťována motorovými jednotkami řady Siemens Desiro

Od jízdního řádu 2010/2011 došlo k velkým změnám. Spěšné a osobní vlaky byly zajišťovány motorovými jednotkami řady Siemens Desiro. Osobní vlaky na této trati provozovala společnost Vogtlandbahn pod názvem Trilex. Spěšné vlaky do Drážďan zajišťovaly ČD / DB jako linku RE1. Osobní vlaky Trilex byly vedeny jednou za dvě hodiny v trase Liberec–Rybniště jednou za dvě hodiny v trase Liberec–Seifhennersdorf. To znamená, že mezi Libercem a Zittau byla provozována taktová doprava každou hodinu a to denně bez omezení.[zdroj?]

Stanice a zastávky

Odkazy

Reference

  1. SCHREIER, Pavel. Zrození železnic v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. [s.l.]: Baset, 2004. ISBN 80-7340-034-0. S. 69. Včetně fotografie parní lokomotivy vyzdobené portréty J. V. Stalina, W. Piecka, K. Gottwalda a B. Bieruta. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon ABZqr.svg
junction aqross and to the right
Zittau.JPG
Autor: DawidPastusiak, Licence: CC BY 3.0
Osobní vlak Varnsdorf - Liberec projíždí hraniční most u Žitavy.
BSicon STRq.svg
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
BSicon KRZo.svg
Crossing overhead
BSicon WASSERr.svg
watercourse to the right
BSicon TZOLLWo.svg
Track with border on bridge over water
BSicon WASSER+l.svg
watercourse from the left
BSicon WASSERl.svg
watercourse to the left
Bahnhofsgebäude Zittau.JPG
Autor: Dr. Bernd Gross, Licence: CC BY-SA 3.0 de
Bahnhof Zittau
BSicon WASSERq.svg
watercourse aqross
Nádraží Chrastava, z Nádražní ulice.jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Chrastava-Dolní Chrastava, okres Liberec. Nádraží Chrastava, Nádražní čp. 90.
BSicon WASSER.svg
watercourse straight
BSicon hKRZWaeq.svg
Bridge over water aqross (big)
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon GRENZE.svg
track with border
Chrastava-Andělská Hora, budova zastávky.jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Chrastava-Andělská Hora, okres Liberec. Zastávka Chrastava-Andělská Hora (čp. 104), ze silnice II/592.
Liberec-23.05.2012 - (4).JPG
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 3.0
Liberec vlakové nádraží
BSicon WABZgr.svg
Confluence of two non-navigable waterways
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
Level junction Zittau.jpg
Úrovňové křížení normálněrozchodné železniční trati Zittau - Liberec s Žitavskou úzkorozchodnou drahou. Osobní vlak 705 z Jonsdorfu do Žitavy tažený dieselovou lokomotivou 199 013.
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon KBHFa.svg
head station, track starting
BSicon STR+GRZq.svg
track with ex border
Machnín 2018 (2).jpg
Autor: Marie Čcheidzeová, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Machnín na trati Liberec - Žitava - Rybniště
BSicon ABZglr.svg
junction straight to the left and right (with exact circles)
BSicon WASSER+r.svg
watercourse from the right
Machnín hrad, přístřešek a název.jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Liberec XXXIII-Machnín, okres Liberec. Pod Hamrštejnem, železniční zastávka Machnín hrad.
TLX2-Seifhennersdorf.JPG
Autor: Der Oberlausitzer, Licence: CC BY-SA 3.0
Vorderansicht eines Trilex (TLX) der Vogtlandbahn im Haltepunkt Seifhennersdorf
BSicon WGRZ.svg
Autor: DePiep, Licence: CC BY-SA 3.0
Watershed boundary marker (vertical)