Ústí nad Orlicí (nádraží)

Ústí nad Orlicí
Pohled z vlaku od České Třebové
Stát	Česko Česko
Kraj	Pardubický
Město	Ústí nad Orlicí
Souřadnice	49°58′17,59″ s. š., 16°22′40,92″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Ústí nad Orlicí
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	538637
Tratě	010, 024
Nadmořská výška	330 m n. m.
V provozu od	1845
Zabezpečovací zařízení	Elektronické stavědlo[1]
Dopravní koleje	8[1]
Nástupiště (nástupní hrany)	3 (6)[1]
Prodej jízdenek
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Ústí nad Orlicí je železniční stanice na západním okraji stejnojmenného města v Pardubickém kraji, v katastrálních územích Ústí nad Orlicí a Kerhartice nad Orlicí. Jsou do ní zaústěny tratě Praha – Česká Třebová a Ústí nad Orlicí – Międzylesie.

Historie

Místem nádraží vedla již od roku 1845 železniční trať z Olomouce do Prahy, postavená jako úsek Severní státní dráhy. Stanice vznikla roku 1874 při napojení trati do Letohradu, stavěné společností Rakouská severozápadní dráha. Z prostorových důvodů byla staniční budova umístěna mezi dvě skupiny kolejí a byla přístupná pouze přes úrovňový přejezd. Hlavní trať byla elektrizována v roce 1957, odbočka do Letohradu v roce 1982.

Staniční budova byla v roce 2010 prohlášena za kulturní památku.^[2] Její budoucnost byla od roku 2008 předmětem medializovaných polemik, neboť podle plánů na přestavbu I. železničního koridoru měla být zbourána.^[3] Tyto plány byly opuštěny po vzniku petice „Nádraží nedáme“, kterou podepsalo přes 16 000 občanů. O budoucnosti nádraží a podobě odbavení cestujících se v následujících letech objevovaly protichůdné informace. V roce 2012 nadále sloužila včetně nádražní restaurace.^[4]

Podle návrhu výstavby koridoru byla historická budova nevyhovující pro potřeby Českých drah a Správy železniční dopravní cesty (SŽDC) a celá uzlová stanice s mezinárodním provozem (spoje do polského Kłodzka a do Vratislavi nebezpečné mj. kvůli chybějícím podchodům k nevyhovujícím nástupištím a potřebovala celkovou rekonstrukci.^[5] Proto byla vyprojektována nová sklo-betonová budova pro odbavení cestujících. V polovině ledna 2012 bylo vydáno stavební povolení na přestavbu ústeckého nádraží (vč. estakády směrem na Českou Třebovou a modernizace okolí) a bylo vyhlášeno výběrové řízení na zhotovitele stavby. Celková hodnota stavby byla cca 2 miliard Kč.^[6] Začátkem března 2012 byly zahájeny přípravné práce na koridoru vykácením přes 2500 stromů a zeleně v okolí nádraží a městské části Mendrik, kde se připravovalo narovnání trati.^[7] Ve druhé polovině roku 2012 počítala SŽDC s počátkem prací na stavbě nového ústeckého nádraží a na mostní estakádě.

Od roku 2016 je vlastníkem původní výpravní budovy společnost Oustecké nádraží.^[8][9] V roce 2021 nabídli dva ze tří vlastníků budovu státu ke zpětnému odkupu.^[10][11]

Provoz

Ve stanici zastavují rychlíky linky R19 („Svitava“) Českých drah z Prahy do Brna a linky R18 („Slovácký expres“) z Prahy na střední Moravu, osobní vlaky Kolín – Pardubice – Česká Třebová a Ústí nad Orlicí – Letohrad (–Lichkov). V minulosti zde zastavovaly vlaky společnosti RegioJet a přímé expresy Českých drah na Slovensko a do Polska, které ovšem nyní^[kdy?] zastavují na zastávce Ústí nad Orlicí město (od 12/2023 se jedná pouze o 2 páry spojů z 8 párů.^[12][13]

Od jízdního řádu 12/2019 zde zastavují také spoje společnosti Leo Express na trase Praha – Olomouc – Bohumín/ Ostrava – Košice. Rovněž obsluhuje trať Ústí nad Orlicí – Letohrad – Lichkov.^[14]

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Ústí nad Orlicí na Wikimedia Commons
• SUDOP, SŽDC: Průjezd železničním uzlem Ústí nad Orlicí
• Nádraží nedáme Archivováno 14. 9. 2011 na Wayback Machine.
• České dráhy a. s.
• Gebrian versus vlakové nádraží v Ústí nad Orlicí