Úzkorozchodná dráha Slaný–Kačice

Slaný–Kačice
StátČeskoČesko Česko
Technické informace
Délka15 km
Rozchod koleje700 mm
Maximální rychlost15 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
Slaný
(Vlečka k Heidlerově mlýnu)
Smečno
Kačice nákl. n.
(Vlečka k dolu Libušín)
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Úzkorozchodnou dráhu Slaný–Kačice nechal vybudovat Jindřich Clam-Martinic pro potřeby smečenského panství, zejména cukrovaru ve Studeněvsi. Návrh byl vypracován v kladenské stavební firmě Ing. J. Husák a J. Vorel v roce 1902. Tato firma také dráhu v letech 1903 až 1904 postavila. Trať byla v provozu do roku 1932.

Neveřejná trať

Jako neveřejná byla trať používaná do roku 1908. V této době byla dlouhá zhruba 13,6 kilometru. V roce 1908 byla prodloužena až k dolu SchöllerLibušíně a byly zakoupeny dvě tříosé lokomotivy a 119 nákladních vagónů.

Veřejná trať

Dne 16. ledna 1908 byl zahájen veřejný nákladní provoz. Pro jeho potřeby byl ve Slaném zbudován jednopatrový objekt (dnešní správní budova ČSAD). V této době měla železnice i další odbočky ke studeněveskému Heidlerovu mlýnu (dnešní prášková lakovna) a k smečenskému pivovaru. Roku 1911 byly zakoupeny dva osobní vozy k veřejné osobní dopravě. Tento plán se však nikdy neuskutečnil a vagóny využívala jen smečenská šlechta. V roce 1912 byl cukrovar ve Studeněvsi i s tratí prodán Neštěmické rafinerii cukru. Dráhou se jednou svezl i František Ferdinand d'Este, když se v roce 1913 účastnil honu ve Studeněvsi.

V roce 1931 byl studeněveský cukrovar zrušen a 31. března 1932 byl ukončen i provoz dráhy.

Galerie

Odkazy

Literatura

  • LIKOVSKÝ, Jakub. Zaniklá „Místní dráha Slaný–Kačice“ a její pozůstatky v současnosti. In: Slánský obzor. Slaný: Patria, 2005. Dostupné online. S. 46–57.

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Přejezd na Šternberským potokem.jpg
Autor: Edisteewr, Licence: CC BY-SA 3.0
Přejezd nad Šternberským potokem
BSicon exKDSTa.svg
ex non-passenger terminal station, track starting
BSicon exKBHFa.svg
ex terminal station, track starting
Úzkokolejka.jpg
Vlak úzkorozchodné dráhy Slaný - Kačice
BSicon exDST.svg
ex non-passenger station track straight off use
Přejezd na Muclavským potokem.jpg
Autor: Edisteewr, Licence: CC BY-SA 3.0
Most přes Muclavský potok.
Smečstanvlak.JPG
Autor: Edisteewr, Licence: CC BY-SA 3.0
Znak na bývalé železniční stanici u pivovaru ve Smečně
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)