Čáslav (nádraží)

Čáslav
Výpravní budova nádraží v Čáslavi
Stát	Česko Česko
Kraj	Středočeský
Město	Čáslav
Souřadnice	49°54′56,16″ s. š., 15°23′39,12″ v. d.
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Čáslav
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	540443
Tratě	Kolín – Havlíčkův Brod, Čáslav–Třemošnice
Nadmořská výška	245 m n. m.
V provozu od	6. prosince 1869
Zabezpečovací zařízení	RZZ AŽD 71 + mechanické (místní n.)
Dopravní koleje	5 + 2 (místní n.)
Nástupiště (nástupní hrany)	4 (4) + 2 (2)
Prodej jízdenek
Návazná doprava	Městská hromadná doprava v prostoru před nádražní budovou
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Čáslav je železniční stanice ve východní části stejnojmenného města v okrese Kutná Hora ve Středočeském kraji. Skládá se ze dvou obvodů – hlavního nádraží (na železniční trati Kolín – Havlíčkův Brod elektrizované soustavou 25 kV, 50 Hz AC) a místního nádraží (leží na neelektrizované železniční trati Čáslav–Třemošnice).

Stanice byla vybudována jakožto součást Rakouské severozápadní dráhy (ÖNWB) spojující Vídeň a Berlín, autorem univerzalizované podoby stanic pro celou dráhu byl architekt Carl Schlimp. 1. prosince 1869 byl s čáslavským nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Golčova Jeníkova do stanice Kolín. Roku 1881 naproti výpravní budově vystavěla Rakouská společnost místních drah (ÖLEG) budovu stanice Čáslav místní nádraží sloužící k pravidelnému provozu do Žleb, v následujících letech prodloužené až do Třemošnice. Po zestátnění železničního provozu (ÖLEG roku 1894, ÖNWB roku 1908)^[1] obsluhu trati přebrala větší výpravní budova, odkud ovšem musí vlaky do samostatného kolejiště trati zajíždět přes dvojitou úvrať, nebo „spojkou“ ze 6. staniční koleje. Začátkem grafikonu 2021/2022 byla budova místního nádraží opuštěna výpravčí se přesunul do budovy hlavního nádraží.^[zdroj?]

Roku 1909 byl zdvoukolejněn úsek Čáslav – Velký Osek, kompletní druhá kolej byla pak mezi Kolínem a Děčínem dokončena během první světové války, zejména s pracovním nasazením ruských válečných zajatců. Elektrický provoz na hlavní trati procházející stanicí byl zahájen v roce 1965.

V obvodu hlavní nádraží se nacházejí čtyři nekrytá úrovňová jednostranná nástupiště, k příchodu na nástupiště slouží přechody přes koleje. V obvodu místní nádraží jsou dvě jednostranná úrovňová nástupiště. Přechod mezi nástupišti hlavního a místního nádraží je umožněn pomocí lávky nad kolejemi. V letech 2023–2025 by mělo dojít k rekonstrukci stanice a s tím souvisí i vybudování nové koleje, která přivede trať 236 přímo do obvodu stanice.

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Čáslav na Wikimedia Commons
• Článek o plánované rekonstrukci nádraží (2017)
• Historie Rakouské severozápadní dráhy
• Profil stanice na stránkách Českých drah