Řídicí jednotka motoru

Řídící jednotka automobilu Volkswagen Golf III

Řídicí jednotka motoru (ECU), také označována jako řídicí modul motoru (ECM), je typ řídicí jednotky, která řídí sérii akčních členů spalovacího motoru a zajišťuje tak optimální výkon motoru. Řídicí jednotka motoru sleduje a vyhodnocuje data z celé řady senzorů v motorovém prostoru a interpretuje tato data pomocí vícerozměrných výkonnostních map (nazývaných vyhledávací tabulky).[1]

Hlavním komponentem řídicí jednotky motoru je elektronický čip (mikroprocesor). Ten obsahuje software (firmware) pomocí kterého v reálném čase zpracovává a vyhodnocuje množství signálů z motoru. Kromě toho obsahuje také paměť pro ukládání specifických dat, například chybových záznamů.[1]

Vstupní parametry řídicí jednotky motoru

Na řídicí jednotku motoru jsou napojeny následující senzory:

Další parametry, které jsou často mapovány řídicí jednotkou motoru (seznam není úplný):

  • Otáčky motoru
  • Časování zapalování
  • Teplota chladicí kapaliny
  • Poloha škrtící klapky
  • Tlak paliva
  • Poloha ventilu wastegate
  • Poloha vačkového hřídele

Řízené systémy

Řídicí jednotka motoru pro konkrétní typ motoru poskytuje některé, nebo i všechny z vyjmenovaných funkcí (seznam není úplný):

Historie řídicí jednotky motoru

Historie řídicí jednotky motoru:[2]

  • 1970-1979 - Řídicí jednotka motoru začala zpočátku ovládat jen několik funkcí, jako například solenoidy na karburátorech. Později začaly některé řídicí jednotky motoru regulovat směs na volnoběžných otáčkách.
  • 1980-1989 - Řídicí jednotky motoru se v zážehových motorech postupně staly zodpovědné za řízení a regulaci paliva, tedy přípravu směsi, jakož i zapalování paliva.
  • 1990-1999 - Součástí řídicích jednotek se stalo i zabezpečení vozidla, přičemž se pomalu začaly objevovat i u vznětových motorů.
  • 2000-2009 - Řídicí jednotka převzala hlavní roli nad řízením škrticí klapky, ovládáním turbodmychadla a mnoha emisními systémy.
  • 2010 až současnost - Řídicí jednotka získala úplnou kontrolu nad mnoha systémy automobilu. V případě moderních aut může mít řídicí jednotka motoru více než sto vstupů a výstupů.

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Riadiaca jednotka motora na slovenské Wikipedii.

  1. a b Ridiaca jednotka motora – MTE [online]. Dostupné online. 
  2. MILO, Martin. Řídící jednotka motoru: Jaká je její funkce? [online]. MILOMEDIA OÜ, 2023-02-13 [cit. 2023-02-14]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Motorsteuerung VW Golf TDI innen.jpg
(c) Cschirp, CC BY-SA 3.0 de
Innenansicht einer Motorsteuerung aus einen Golf III TDI. Links befindet sich die Steckerleiste, direkt daneben die auf Kühlblech montierten Leistungshalbleiter. Über den Schlauch und den MAP-Sensor wird der Ladedruck des Turboladers gemessen. Das schwarze Bauteil unterhalb des Siemens-Chips ist der Höhenstandssensor bzw. Absolutdrucksensor. Die beiden Chips am unteren rechten Bildrand beinhalten das Motorkennfeld.