Říkovské tunely
Říkovské tunely | |
---|---|
Základní informace | |
Stát | Česko |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Říkovské tunely jsou soustava čtyř železničních tunelů v údolí řeky Jizery na katastrálním území Chuchelna a Proseč na úseku regionální železniční trati 030 Pardubice–Jaroměř–Liberec mezi stanicemi Semily a Železný Brod.[1]
Historie
V roce 1854 požádali podnikatelé z Liberecka o vydání koncese na stavbu železnice z Liberce do Pardubic. Listem povolení Františka Josefa I. ze dne 15. června 1856 byla vydána koncese pro podnikatele Liebiega, Lannu a bratry Kleinovy na výstavbu a provoz železnice z Pardubic do Liberce a rovněž odbočnou trať z Josefova do Malých Svatoňovic.
Trať stavěla a zprovozňovala po etapách společnost Jihoseveroněmecká spojovací dráha (SNDVB). Byly to úsek Pardubice–Josefov v roce 1857, úsek Josefov–Turnov v roce 1858 a úsek Turnov–Liberec v roce 1859. Součástí trati bylo osm tunelů, z nichž nejdelší byl Sychrovský s délkou 635 metrů a nejkratší, Sedlejovický, s délkou 77 metrů. Nejsložitější byla výstavba čtyř Říkovských tunelů v úseku necelých tří kilometrů v kaňonu řeky Jizery, kde svahy tvořily kolmé stěny o výšce až sedmdesát metrů. K práci byli povoláni italští dělníci, kteří měli zkušenosti z výstavby Rakouské jižní dráhy Vídeň–Terst. Práce byly zahájeny v roce 1856, první tunel byl dokončen v listopadu 1857 a poslední v dubnu 1859. Do provozu byly dány všechny společně 1. května 1859, kdy tratí z Turnova do Liberce projel první slavnostní vlak.[2][3][4] Pojmenování tunelů je podle názvu pro kaňon řeky Jizery, kterému se říkalo Říky.[3]
Popis
Tunely byly původně stavěny pro dvoukolejný provoz pro železniční trať Pardubice–Jaroměř–Liberec v úseku mezi stanicemi Semily a Železný Brod. Byly postaveny v hlubokém údolí řeky Jizery. První tunel byl proražen v ostrohu, který tvoří bítouchovská žula (metagranit). Tunely dva až čtyři byly raženy v tvrdých metamorfovaných bazických vyvřelinách, především v zelených břidlicích. K trhacím pracím byl použit černý prach, jehož spotřebovali přes padesát tun. Bylo vylámáno na 51 000 m³ horniny. Celková délka tunelů činila 743 m.[5]
V padesátých a šedesátých letech 20. století byly tunely opraveny a pro zvýšení bezpečnosti a ochrany kolejiště byly u druhého, třetího a čtvrtého tunelu postaveny betonové záchytné galerie. Výstavbou galerií se celková délka tunelů zvýšila z 743 m na 1070 m. V letech 2014–2015 byl tunely opět opravovány a byla opravena jedna záchytná galerie.[6][3]
Tunely
Říkovský tunel I se nachází v katastrálním území Chuchelna v km 104,21–104,5 leží v nadmořské výšce 280 m a měří 297 m.[1][2][7][8]
Říkovský tunel II se nachází v katastrálním území Chuchelna v km 104,720–105,024 leží v nadmořské výšce 320 m a měří 307 m.[1][2][9][10]
Říkovský tunel III se nachází v katastrálním území Proseč v km 105,307–105,572 leží v nadmořské výšce 315 m a měří 264,85 m.[1][2][11][12]
Říkovský tunel IV se nachází v katastrálním území Proseč v km 105,733–105,935 leží v nadmořské výšce 310 m a měří 200,2 m.[1][2][13][14]
Okolí
- Říkovský tunel I prochází pod ostrohem se skalní věží Vodní brána, v jejíž blízkosti se nachází okružní Via ferrata Vodní brána.[15]
- Říkovský tunel II prochází pod Krkavčí skálou s vyhlídkou.[16]
- V roce 1909 Klub českých turistů vybudoval Riegrovu stezku z Bítouchova do Podspálova.
- Ve Spálově je malá vodní elektrárna z roku 1921.
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e Trať 030 Jaroměř - Stará Paka - Turnov - Liberec. www.vlakregion.cz [online]. [cit. 2020-08-30]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e Pohlednice s železničními tunely v Severovýchodních Čechách. S. 107. Tunel [online]. 2017 [cit. 2020-08-31]. Roč. 26, čís. 1, s. 107. Dostupné online. ISSN 1211-0728.
- ↑ a b c BINKO, Marek. Železniční stavby známé i méně známé. Kapitola Říkovské tunely, s. 4. binko.webzdarma.cz [online]. 2017 [cit. 2020-08-31]. S. 4. Dostupné online.
- ↑ Říkovské tunely. Tripy.cz [online]. 2018-09-21 [cit. 2020-08-31]. Dostupné online.
- ↑ Říkovské železniční tunely. www.turistika.cz [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Trať na Železný Brod bude kvůli opravě tunelu měsíc uzavřena. Liberecká Drbna - zprávy z Liberce a Libereckého kraje [online]. [cit. 2020-08-31]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský tunel I. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský I (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský tunel II. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský II (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský tunel III. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský III (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský tunel IV. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Říkovský IV (tunel). www.atlasdrah.net [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Ferrata Vodní brána. Mapy.cz [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
- ↑ Krkavčí skála - Skalní města a útvary - Český ráj - Semily. Český ráj [online]. [cit. 2020-09-01]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Autor:
- derivative work: Bazi (talk)
- ArchitectureIcon.svg: Ludvig14
Náhrada chybějícího obrázku stavby v češtině
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“