Škoda 21Ab
Škoda 21Ab | |
---|---|
![]() Prototyp autobusu Škoda 21Ab jako historický vůz Technického muzea v Brně | |
Typ | 21Ab |
Výrobce | Škoda Ostrov |
Výroba v letech | 1995–2001 |
Vyrobeno kusů | 37 |
Technické údaje | |
Délka | 11 560 mm |
Šířka | 2 500 mm |
Výška | 2 823 mm |
Pohotovostní hmotnost | 9 600 kg |
Obsaditelnost | |
Míst k sezení | 26 |
Míst k stání | 65 |
Motory a převodovky | |
Motor | MAN D0826 LOH |
Výkon motoru | 162 kW |
Převodovka | Voith Diwa 851.3 |
Druh převodovky | automatická (3) |
![]() |
Škoda 21Ab je městský nízkopodlažní autobus, který v letech 1995–2001 vyráběla společnost Škoda Ostrov. Vozidlo je unifikováno s trolejbusem Škoda 21Tr, který byl vyráběn ve stejném závodě až do roku 2004. V rámci českého průmyslu šlo po typech Karosa ŠM 11/Škoda T 11 z let 1964–1967 a Karosa B 831/Škoda 17Tr z let 1987–1990 o třetí pokus o unifikaci autobusu a trolejbusu.
Konstrukce
Vůz 21Ab je v rámci unifikace maximálně shodný s trolejbusem 21Tr. Jedná se tedy o dvounápravový nízkopodlažní autobus se samonosnou karoserií. Motor s převodovkou je umístěn v zadní části vozu. Kostra autobusu je ocelová, svařená z tenkostěnných profilů a plechových výlisků. Protiskluzová podlaha je od předních dveří až za druhé dveře ve výšce 360 mm nad vozovkou (nástupní hrany jsou ale ještě níže – 345 mm). V zadní části vozu je podlaha ve výšce 560 mm, pod sedadly je ale zvýšena na 760 mm. Díky kneelingu (schopnost vypustit vzduch z pravé strany vypružení) lze nástupní hranu vozidla v zastávce snížit na pouhých 275 mm nad vozovku. V pravé bočnici se nacházejí troje skládací dvoukřídlé dveře, které mohou cestující ovládat samostatně (poptávkové otevírání dveří). Naproti druhým dveřím se nachází prostor pro kočárek nebo invalidní vozík.
Výroba a provoz
Prototyp (později odprodaný do Karlových Varů) vozu 21Ab byl vyroben současně s prototypem trolejbusu 21Tr v roce 1995. V následujícím roce byla vyrobena tříkusová ověřovací série. V roce 1997 byla zahájena sériová výroba, která pokračovala do začátku roku 2001. Celkem bylo vyrobeno 37 kusů tohoto autobusu. Několik vozů bylo určeno jako testovací nebo předváděcí vozidla výrobce. Proto se v rámci předváděcího provozu podívaly autobusy tohoto typu i např. do Prahy, Pardubic nebo do Vilniusu v Litvě. Tyto vozy pak byly prodány provozovatelům až po ukončení výroby tohoto typu (např. poslední autobus 21Ab zakoupil Dopravní podnik Mladá Boleslav až roku 2003).
V roce 2000 byla vyrobena karoserie určená pro autobus s pohonem na CNG. Nedokončená vozová skříň byla dodána firmě Jamot v Jablonci nad Nisou, kde měl být vůz zkompletován. Měl být vybaven motorem TEDOM ML 637 NG, jeho vývoj byl ale v roce 2002 zastaven a nedokončený autobus sešrotován.[1]
Dne 12. prosince 2008 byl ukončen provoz autobusů 21Ab v Ostravě[2] a 29. prosince 2009 byl ukončen provoz autobusů 21Ab v Plzni.[3][nedostupný zdroj][4]
Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Roky vyřazení | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání | Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | Karlovy Vary | článek | 21Ab | 2000 | 2006 | 1 kus | 362 | ||
Mladá Boleslav | článek | 21Ab | 1997–2003 | od 2007 | 18 kusů | — | vozy mají pouze RZ | ||
Ostrava | článek | 21Ab | 1997 | 2008 | 2 kusy | 7501–7502 | |||
Plzeň | článek | 21Ab | 1996–2000 | 2007–2009 | 16 kusů | 443–448 465–474 |
Osudy vyřazovaných autobusů 21Ab jsou různé.[1] Prototyp, který jezdil v Karlových Varech, byl předán do Technického muzea v Brně. Jeden mladoboleslavský vůz byl zrušen po požáru, další tři byly odprodány do Bulharska, do města Stara Zagora. Autobusy 21Ab dodané do Ostravy a Plzně jsou odprodávány do maďarského Szegedu, kde probíhá jejich přestavba na trolejbusy.
Historické vozy
Původní provoz | Evidenční číslo | Současný majitel | Typ | Rok výroby | Historický od roku | Poznámka | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Karlovy Vary | 362 | TMB | 21Ab | 1995 | 2006 | [5] | |
Plzeň | 445 | PMDP | 21Ab | 1997 | 2009 | [6] | |
471 | Kufi Int | 21Ab | 2001 | 2011 | v muzeu dopravy Strašice | [7] | |
472 | STENBUS | 21Ab | 2001 | 2011 | u STENBUSu ev. č. 1775 | [8] | |
474 | ŠKODA BUS KLUB PLZEŇ | 21Ab | 2001 | 2010 | v muzeu dopravy Strašice | [9] | |
Mladá Boleslav | – | Muzeum Historické Dopravní Techniky | 21Ab | 1997 | 2016 | [10] |
Odkazy
Reference
- ↑ a b KOUBA, Michal. Životopis autobusů Škoda 21Ab. Městská doprava. 2009, čís. 2, s. 19–21.
- ↑ Tommas; Ostravák. Škoda 21Ab [online]. Mhd-ostrava.ic.cz [cit. 2008-12-14]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
- ↑ KOUBA, Michal. Autobus Škoda 21Ab (2000) [online]. Spvd.cz/skoda-bus, 2010-01 [cit. 2010-02-01]. Dostupné online.
- ↑ KOUBA, Michal. Vozidlo Škoda 21 Ab ev.č. 474 [online]. Skodabuskub.cz [cit. 2019-02-17]. Dostupné online.
- ↑ Vůz TMB #362 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz PMDP #445 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Kufi Int #471 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz STENBUS #1775 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Škoda-Bus klub Plzeň #474 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Muzeum Historické Dopravní Techniky 2AL 5044 (Škoda 21Ab) [online]. Seznam-autobusu.cz [cit. 2019-10-07]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 21Ab na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Historický autobus Škoda 21Ab v Brně
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
Autobus Škoda 21AB.