Škoda 27Tr

Škoda 27Tr
Škoda 27Tr v Plzni
Typ	27Tr
Výrobce	Škoda Electric
Prototyp(y)	2009
Výroba v letech	2010–dodnes
Vyrobeno kusů	384
Technické údaje
Délka	18 000 mm
Šířka	2 550 mm
Výška přes sběrače	3 450 mm
Pohotovostní hmotnost	bez DA: 16 500 kg s DA: ? kg
Max. rychlost	65 km/h
Obsaditelnost
Míst k sezení	36 – 50
Míst k stání	79 – 117
Motory a elektrická výzbroj
Motor(y)	Škoda 33ML 3550 K/4
Počet a výkon motorů	1×240 kW
Elektrická výzbroj	AC pohon s technologií IGBT
Napájecí napětí	600 V, 750 V
Výkon dieselagregátu	100 kW, 175 kW
multimediální obsah na Commons Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda 27Tr (od roku 2022 obchodním názvem T'City 18) je kloubový nízkopodlažní trolejbus vyráběný českou firmou Škoda Electric s využitím karoserie od společnosti Solaris Bus & Coach. Obdobným typem trolejbusu se shodnou vozovou skříní je model Solaris Trollino 18.

Prototyp trolejbusu 27Tr, který byl vyroben v roce 2009,^[1] byl roku 2010 společně se dvěma dvanáctimetrovými vozy Škoda 26Tr dodán Dopravnímu podniku Ostrava.^[2] Prototyp 27Tr vyjel na první zkušební jízdy v Plzni kolem Vánoc 2009,^[3] v Ostravě 4. února 2010 a do zkušebního provozu s cestujícími byl poprvé vypraven 11. února 2010 s evidenčním číslem 3802.^[4] Jako typ byl vůz 27Tr Drážním úřadem schválen ještě v prvním čtvrtletí roku 2010.^[5]

Jeden ze dvou trolejbusů 27Tr určených pro Plzeňské městské dopravní podniky vyjel v Plzni na první zkušební jízdu bez cestujících 22. července 2010. V provozu s cestujícími se poprvé objevil 27. září 2010 s evidenčním číslem 526. Zbylé vozy z šestikusové dodávky označené čísly 525 a 527 až 530 byly do provozu zařazeny do konce roku 2010. Dalších šest trolejbusů bylo dodáno v listopadu 2012 (č. 535–539), posledních pět v únoru 2012 (č. 540–544).^[6]

Jedenáct vozů 27Tr bylo v letech 2013 a 2014 dodáno Dopravní společnosti Zlín–Otrokovice.^[7] Dva vozy byly na podzim 2013 dodány do Českých Budějovic. V letech 2014 a 2015 bylo vyrobeno 10 trolejbusů 27Tr pro Dopravní podnik města Ústí nad Labem; bude se jednat o první vozy tohoto typu v Česku, které mají kvůli místnímu kopcovitému terénu hnací střední nápravu.^[8]

Smlouvu na dodávku 50 trolejbusů 27Tr s pomocným dieselagregátem uzavřela Škoda Electric se společností Stoličen Elektrotransport, která provozuje trolejbusovou dopravu v Sofii. Tyto vozy byly do Bulharska dodány v letech 2013 a 2014.^[9]

V letech 2014–2018 měla dodat Škoda Electric firmě Rīgas satiksme, dopravnímu podniku v lotyšské Rize, 125 vozů 27Tr s dieselagregátem; součástí kontraktu byla také opce na dalších 38 trolejbusů.^[10]

V září 2014 podepsala Škoda Electric smlouvu na dodávku 6 trolejbusů pro Dopravní podnik Ostrava,^[11] na kterou měla navázat dodávka 2 trolejbusů v roce 2017.^[12] V říjnu 2016 dodala Škoda Electric do Českých Budějovic první dva kloubové trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem.^[13] V roce 2016 uzavřela Škoda Electric smlouvu na dodávku 12 trolejbusů 27Tr do Žiliny, které byly jako první vyrobeny v karoserii Solaris Urbino IV. generace.^[14] V dubnu 2017 vyhrála Škoda Electric tendr na dodávku 2 trolejbusů 27Tr se superkapacitory do Ostravy.^[15] V srpnu 2017 podepsala Škoda Electric smlouvu na dodávku 10 trolejbusů typu 27Tr pro Dopravní podnik měst Chomutova a Jirkova.^[16]

V roce 2018 bylo dodáno do Českých Budějovic 11 trolejbusů s bateriovým pohonem v karoserie IV. generace jako vůbec první v České republice.^[17] V lednu 2021 vyhrála Škoda Electric tendr na dodávku 20 trolejbusů pro Dopravní podnik města Brna s opcí na dalších 20 kusů,^[18] kterou dopravce využil v červenci téhož roku.^[19] První vůz byl dodán v listopadu 2021.^[20] V září téhož roku vyhrála Škoda Electric tendr na 23 parciálních vozů pro Dopravný podnik Bratislava,^[21] první kus byl dodán v srpnu 2023.^[22] V říjnu 2022 vyhrála Škoda Electric soutěž na dodání až 33 vozů pro Dopravní podnik města Ústí nad Labem. Oproti dříve dodaným vozům 27Tr mají disponovat dvěma motory s celkovým výkonem 250 kW.^[23] Celkem 21 parciálních trolejbusů 27Tr se dvěma hnacími nápravami objednal z rámcové smlouvy na až 33 vozidel ústecký dopravní podnik v prosinci 2022.^[24][25] Kontrakt na dodávku 4 vozů Škoda 27Tr s trakčními bateriemi v roce 2025 uzavřely Plzeňské městské dopravní podniky se Škodou Electric v prosinci 2022. Rámcová smlouva umožňuje využít do roku 2030 i opci na dalších až 16 kusů.^[26] Počátkem roku 2023 zvítězila Škoda Electric v soutěži na dodání 6 vozů s bateriovým pohonem pro Dopravný podnik mesta Prešov.^[27] V červenci téhož roku zvítězila Škoda v soutěži na dodání 4 vozů pro Dopravní podnik Ostrava s opcí na další 2 vozy.^[28]

Od roku 2009 bylo vyrobeno 384 trolejbusů Škoda 27Tr.

Současný stát	Město	Článek	Karoserie	Roky dodávek	Počet vozů	Evidenční čísla při dodání	Poznámky	Zdroj
Bulharsko Bulharsko	Sofie	článek	III. generace	2013–2014	50	1650–1674, 2675–2699	1650–2699 s dieselagregátem	[29]
			IV. generace	2021	30	2801–2830	2801–2830 s bateriovým pohonem	[30]
Česko Česko	Brno	článek	IV. generace	2021–2023	40	3648–3687		[31]
	České Budějovice	článek	III. generace	2013–2017	6	89–94	91–94 s bateriovým pohonem	[32]
			IV. generace	2018	11	401–411	všechny s bateriovým pohonem	[32]
	Chomutov – Jirkov	článek	III. generace	2018	10	027–036		[33]
	Ostrava	článek	III. generace	2010–2018	11	3802–3812	3805–3812 se superkapacitory	[34]
	Plzeň	článek	III. generace	2010–2012	16	525–530, 535–544	527–530 a 540 s dieselagregátem	[35]
			IV. generace	2019–2021	12	583–590, 601–604	všechny s bateriovým pohonem	[35]
	Ústí nad Labem	článek	III. generace	2014–2015	10	610–619	všechny hnaná 2. náprava	[36]
			IV. generace	2019–2024	30	620–628, 638–658	všechny s bateriovým pohonem, 638–658 – hnaná 2. a 3. náprava
	Zlín – Otrokovice	článek	III. generace	2013–2014	11	451–461		[37]
Lotyšsko Lotyšsko	Riga	článek	III. generace	2014–2020	100	17507–1779, 17801–17998, 27101–27341, 27516–27755	všechny s dieselagregátem	[38]
Slovensko Slovensko	Bratislava	článek	IV. generace	2023	23	6711–6733	všechny s bateriovým pohonem (27TrA)	[39][40]
	Prešov	článek	IV. generace	2023–2024	6	805–810	všechny s bateriovým pohonem (27TrA)	[41]
	Žilina	článek	IV. generace	2017–2019	18	266–277, 287–292		[42]

• 
  Boční pohled na Škodu 27Tr v Otrokovicích
• 
  Exportní vůz 27Tr pro Rigu čekající v Plzni na převoz
• 
  Zadní partie exportního vozu 27Tr pro Rigu
• 
  Škoda 27Tr s karoserií Urbino IV. generace v Žilině
• 
  Škoda 27Tr s karoserií Urbino IV. generace po faceliftu v Brně
• 
  Dvoumotorová Škoda 27Tr v Ústí nad Labem

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 27Tr na Wikimedia Commons
• Škoda T’CITY 18, skodagroup.com
• Škoda 27Tr pro Ostravu - popis vozu a fotogalerie, plzensketrolejbusy.cz