Škoda 3Tr
| Škoda 3Tr | |
|---|---|
 Plzeňský trolejbus Škoda 3Tr3 č. 119 v expozici Techmania v roce 2014 | |
| Výrobce | Škoda Plzeň |
| Výroba v letech | 1941–1948 |
| Vyrobeno kusů | 34 |
| Technické údaje | |
| Délka | 10 550 mm |
| Šířka | 2 500 mm |
| Výška přes sběrače | 3 300 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 10 400 kg/10 500 kg |
| Max. rychlost | 45 km/h |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 30/28 |
| Míst k stání | 50/52 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor(y) | kompaudní motory Škoda |
| Počet a výkon motorů | 2×45 kW |
 multimediální obsah na Commons | |
Škoda 3Tr (první dvě série původně Škoda 553) je model československého trolejbusu, který byl vyráběn ve 40. letech 20. století firmou Škoda (během války se podnik nazýval Reichswerke Hermann Göring A.G.) v Plzni. Technicky vychází z předchozího typu Škoda 2Tr.
Konstrukce
Trolejbus 3Tr konstrukčně navazuje na typ 2Tr, který byl před druhou světovou válkou vyroben v počtu pěti kusů pro pražský trolejbusový provoz. Se svým předchůdcem se vůz 3Tr shoduje v konstrukci podvozku i karoserie (i když ta se vzhledově liší), v provedení náprav a způsobu odpružení.
Jednalo se tedy o třínápravový trolejbusový vůz se zadní hnací nápravou. Karoserie byla celokovová, v pravé bočnici se nacházely dvoje (1. a 2. výrobní série) nebo troje (3. série) skládací dveře. Interiér trolejbusu byl vybaven podélnými lavicemi pro cestující. Pohon zajišťovaly dva kompaudní motory Škoda, které byly uloženy pod vozovou skříní v rámu podvozku.
Provoz
V letech 1941 až 1948 bylo vyrobeno ve třech výrobních sériích 34 vozů, které byly všechny dodány do Plzně. Z nich se zachovaly vozy č. 101 a č. 119. „Stodevatenáctka“ ze třetí výrobní série (proto označení 3Tr3) sloužila účelům plzeňské městské hromadné dopravy do roku 1967, od června 2012 se stala součástí expozice plzeňského science centra Techmania.[1][2][3]
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla při dodání | Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Česko | Plzeň | článek | 3Tr | 1941 – 1948 | 34 kusů | 101 – 134 |
Poslední vozy tohoto typu byly v Plzni vyřazeny v roce 1970.
Historické vozy
| Původní provoz | Evidenční číslo | Současný majitel | Typ | Rok výroby | Historický od roku | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plzeň | 101 | TMB | 3Tr | 1941 | 1972 | [4] |
| 119 | Škoda Plzeň | 3Tr | 1947 | 1997 | [5] |
Odkazy
Reference
- ↑ Archivovaná kopie. www.techmania.cz [online]. [cit. 2010-12-29]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2013-05-23.
- ↑ http://zpravodajstvi.plzen.cz/clanky/Techmanie-vystavi-unikatni-historicky-trolejbus-10267[nedostupný zdroj]
- ↑ dabra. Renovovaný plzeňský trolejbus Škoda 3 Tr3 podruhé - z vernisáže v plzeňské Techmania Science Center [online]. Busportal.cz, 2012-6-7 [cit. 2012-06-07]. Dostupné online.
- ↑ Vůz TMB #101 (Škoda 3Tr1) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-25]. Dostupné online.
- ↑ Vůz Škoda Plzeň neznámé RZ (Škoda 3Tr3) [online]. seznam-autobusu.cz [cit. 2018-07-25]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda 3Tr na Wikimedia Commons - Fotografie a technické parametry
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Tomáš Moravec, Licence: CC0
Trolejbus 3Tr3, č. 119 v depozitáři science centra Techmania