Škoda Favorit (1936)
| Škoda Favorit | |
|---|---|
 limuzína Škoda Favorit (typ 923) z roku 1938, Škoda Muzeum | |
| Výrobce | ASAP |
| Roky produkce | 1936–1941 |
| Vyrobeno | 227 kusů |
| Místa výroby | Mladá Boleslav |
| Technické údaje | |
| Rozvor | 3050 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 1410–1490 kg |
| Maximální rychlost | 95–110 km/h |
| Spotřeba | 14–15 l/100 km |
| Motor | |
| Motor | zážehový čtyřválec 1,8 l SV (typ 904) 2,1 l OHV (typ 923) |
| Převodovky | |
| Převodovka | 4stupňová |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda Favorit byl osobní vůz vyšší střední třídy, vyráběný automobilkou ASAP v Mladé Boleslavi mezi lety 1936 až 1941.
Historie
Automobil Škoda Favorit se představil v roce 1936. Vůz měl v nabídce ASAPu zaplnit mezeru mezi středním Rapidem a luxusním Superbem. Podle výrobce měla být hlavní výhodou Favoritu prostorná karoserie a úsporný provoz.[1] Po konstrukční i vzhledové stránce se Favorit neodchyloval od již vyráběných modelů Popular, Rapid a Superb.[2] Vůz s továrním označením typ 904 dostal čtyřválcový motor SV objemu 1802 cm³, který dosahoval výkonu 38 k (28 kW). Favoritu uděloval maximální rychlost 95 km/h. Do roku 1939 bylo vyrobeno 169 kusů tohoto modelu.[3]
Od roku 1938 se vyráběla Škoda Favorit 2000 OHV (typ 923). Vycházela z předchozího modelu, dostala však nový motor s rozvodem OHV a objemem 2091 cm³, čímž výkon podstatně vzrostl na 55 k (40,5 kW). S tímto motorem vůz dosahoval rychlosti 110 km/h. Do ukončení výroby roku 1941 vzniklo pouze 54 vozů.[3]
Většina vozů Škoda Favorit nesla čtyřdveřovou karosérii ve verzi šestimístná limuzína (s dělicí přepážkou mezi místem řidiče a zadními sedadly), menší množství jako pětimístný sedan. Dále pak vznikly přes dvě desítky sanitek.[3][4]
Favorit postupem doby procházel průběžnými modernizacemi, tak jak byly uplatňovány i na ostatních modelech automobilky. Stejně tak se i měnil jeho design.[3]
Škoda Favorit nebyla obchodně příliš úspěšná. Běžní zákazníci značky upřednostňovali menší a levnější vozy Popular a Rapid, ti majetní zase volili luxusnější Superb. O tento typ neměli zájem ani vojenští odběratelé, tvořící po vypuknutí války hlavní klientelu. Značně většího rozšíření se však dočkal motor OHV z typu 923, který posloužil jako pohonná jednotka lehkého nákladního automobilu Škoda 150, vyráběného ještě po válce pod názvy Aero 150 a Praga A150.[3]
Návrat jména Favorit byl zvažován počátkem 60. let pro připravovaný nový osobní automobil nižší střední třídy s motorem vzadu, několik vyrobených prototypů bylo roku 1962 dokonce touto jmenovkou osazeno, sériové vozy se však v roce 1964 objevily pod názvem Škoda 1000 MB. Koncem 80. let pak šéfkonstruktér automobilky Petr Hrdlička prosadil tento název pro nový kompaktní vůz nižší střední třídy s motorem vpředu napříč, který se pod názvem Škoda Favorit představil veřejnosti v roce 1987 a vyráběl do roku 1995.[2]
Technické údaje
.jpg)
z roku 1938
Podvozek Škody Favorit tvoří páteřový rám, tvořený ocelovou rourou, vpředu s rozvidlením pro uchycení motoru. Motor je řadový zážehový čtyřválec, vodou chlazený. Zdvihový objem 1802 cm³ a rozvod SV (typ 904) nebo 2091 cm³ a rozvod OHV (typ 923). Motor je umístěn podélně za přední nápravou. Za ním se nachází čtyřstupňová převodovka se synchronizací 3. a 4. stupně. Převodovka tvoří s motorem montážní blok. Výkon je přenášen hřídelí uvnitř páteřové roury na rozvodovku a diferenciál. Hnaná zadní náprava je dělená kyvadlová, odpružená dvojicí příčných listových per. Přední náprava je dělená lichoběžníková, nahoře s trojúhelníkovými rameny, dole s příčným listovým perem. Kola jsou ocelová lisovaná, rozměru 16". Vůz je vybaven hydraulickými bubnovými brzdami na všech kolech. Řízení pomocí šroubu a matice. Elektrická soustava pracuje s napětím 12 V. Karosérie má smíšenou stavbu, s dřevěnou kostrou pokrytou výlisky z ocelového plechu.[3]
Tabulka technických dat
Technické parametry platí pro vozy s karosérií sedan.[3]
| Škoda Favorit (typ 904) | Škoda Favorit 2000 OHV (typ 923) | |
|---|---|---|
| Roky výroby | 1936–1939 | 1938–1941 |
| Vyrobeno vozů | 173 | 54 |
| Pohotovostní hmotnost | 1410 kg | 1490 kg |
| Hmotnost podvozku | 820 kg | 890 kg |
| Délka | 4900 mm | 4770 mm |
| Šířka | 1600 mm | 1640 mm |
| Výška | 1640 mm | 1650 mm |
| Rozvor | 3050 mm | 3050 mm |
| Rozchod kol (vpředu/vzadu) | 1250/1320 mm | 1300/1320 mm |
| Světlá výška | 180 mm | 190 mm |
| Pneumatiky | 6,00×16 | 6,50×16 |
| Zdvihový objem motoru | 1802 cm³ | 2091 cm³ |
| Výkon motoru | 28 kW (38 k) při 3500 ot./min | 40,5 kW (55 k) při 3500 ot./min |
| Spotřeba paliva | 14–15 l /100 km | 14–15 l /100 km |
| Nejvyšší rychlost | 95 km/h | 110 km/h |
Odkazy
Reference
- ↑ KUBA, Adolf; SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 3: 1929–1936. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 256 s. S. 241–242.
- ↑ a b SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 4: 1937–1963. 1. vyd. Praha: NADAS, 1991. 320 s. S. 94.
- ↑ a b c d e f g CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. S. 83–87. Dále jen: ŠKODA - auta známá i neznámá.
- ↑ ŠKODA - auta známá i neznámá. s. 29
Literatura
- CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7.
- KUBA, Adolf; SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 3: 1929–1936. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 256 s.
- SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 4: 1937–1963. 1. vyd. Praha: NADAS, 1991. 320 s.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Favorit (1936) na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Autor: Ralf Roletschek , Licence: CC BY-SA 3.0
1939 Škoda Favorit (type 904) Škoda Auto Museum, Mlada Boleslav