Škoda Favorit (1936)

Škoda Favorit
limuzína Škoda Favorit (typ 923) z roku 1938
limuzína Škoda Favorit (typ 923)
z roku 1938, Škoda Muzeum
VýrobceASAP
Roky produkce1936–1941
Vyrobeno227 kusů
Místa výrobyMladá Boleslav
Technické údaje
Rozvor3050 mm
Pohotovostní hmotnost1410–1490 kg
Maximální rychlost95–110 km/h
Spotřeba14–15 l/100 km
Motor
Motorzážehový čtyřválec
1,8 l SV (typ 904)
2,1 l OHV (typ 923)
Převodovky
Převodovka4stupňová
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda Favorit byl osobní vůz vyšší střední třídy, vyráběný automobilkou ASAP v Mladé Boleslavi mezi lety 1936 až 1941.

Historie

Automobil Škoda Favorit se představil v roce 1936. Vůz měl v nabídce ASAPu zaplnit mezeru mezi středním Rapidem a luxusním Superbem. Podle výrobce měla být hlavní výhodou Favoritu prostorná karoserie a úsporný provoz.[1] Po konstrukční i vzhledové stránce se Favorit neodchyloval od již vyráběných modelů Popular, Rapid a Superb.[2] Vůz s továrním označením typ 904 dostal čtyřválcový motor SV objemu 1802 cm³, který dosahoval výkonu 38 k (28 kW). Favoritu uděloval maximální rychlost 95 km/h. Do roku 1939 bylo vyrobeno 169 kusů tohoto modelu.[3]

Od roku 1938 se vyráběla Škoda Favorit 2000 OHV (typ 923). Vycházela z předchozího modelu, dostala však nový motor s rozvodem OHV a objemem 2091 cm³, čímž výkon podstatně vzrostl na 55 k (40,5 kW). S tímto motorem vůz dosahoval rychlosti 110 km/h. Do ukončení výroby roku 1941 vzniklo pouze 54 vozů.[3]

Většina vozů Škoda Favorit nesla čtyřdveřovou karosérii ve verzi šestimístná limuzína (s dělicí přepážkou mezi místem řidiče a zadními sedadly), menší množství jako pětimístný sedan. Dále pak vznikly přes dvě desítky sanitek.[3][4]

Favorit postupem doby procházel průběžnými modernizacemi, tak jak byly uplatňovány i na ostatních modelech automobilky. Stejně tak se i měnil jeho design.[3]

Škoda Favorit nebyla obchodně příliš úspěšná. Běžní zákazníci značky upřednostňovali menší a levnější vozy Popular a Rapid, ti majetní zase volili luxusnější Superb. O tento typ neměli zájem ani vojenští odběratelé, tvořící po vypuknutí války hlavní klientelu. Značně většího rozšíření se však dočkal motor OHV z typu 923, který posloužil jako pohonná jednotka lehkého nákladního automobilu Škoda 150, vyráběného ještě po válce pod názvy Aero 150 a Praga A150.[3]

Návrat jména Favorit byl zvažován počátkem 60. let pro připravovaný nový osobní automobil nižší střední třídy s motorem vzadu, několik vyrobených prototypů bylo roku 1962 dokonce touto jmenovkou osazeno, sériové vozy se však v roce 1964 objevily pod názvem Škoda 1000 MB. Koncem 80. let pak šéfkonstruktér automobilky Petr Hrdlička prosadil tento název pro nový kompaktní vůz nižší střední třídy s motorem vpředu napříč, který se pod názvem Škoda Favorit představil veřejnosti v roce 1987 a vyráběl do roku 1995.[2]

Technické údaje

sedan Škoda Favorit typ 904
z roku 1938

Podvozek Škody Favorit tvoří páteřový rám, tvořený ocelovou rourou, vpředu s rozvidlením pro uchycení motoru. Motor je řadový zážehový čtyřválec, vodou chlazený. Zdvihový objem 1802 cm³ a rozvod SV (typ 904) nebo 2091 cm³ a rozvod OHV (typ 923). Motor je umístěn podélně za přední nápravou. Za ním se nachází čtyřstupňová převodovka se synchronizací 3. a 4. stupně. Převodovka tvoří s motorem montážní blok. Výkon je přenášen hřídelí uvnitř páteřové roury na rozvodovku a diferenciál. Hnaná zadní náprava je dělená kyvadlová, odpružená dvojicí příčných listových per. Přední náprava je dělená lichoběžníková, nahoře s trojúhelníkovými rameny, dole s příčným listovým perem. Kola jsou ocelová lisovaná, rozměru 16". Vůz je vybaven hydraulickými bubnovými brzdami na všech kolech. Řízení pomocí šroubu a matice. Elektrická soustava pracuje s napětím 12 V. Karosérie má smíšenou stavbu, s dřevěnou kostrou pokrytou výlisky z ocelového plechu.[3]

Tabulka technických dat

Technické parametry platí pro vozy s karosérií sedan.[3]

Škoda Favorit
(typ 904)
Škoda Favorit 2000 OHV
(typ 923)
Roky výroby1936–19391938–1941
Vyrobeno vozů17354
Pohotovostní hmotnost1410 kg1490 kg
Hmotnost podvozku820 kg890 kg
Délka4900 mm4770 mm
Šířka1600 mm1640 mm
Výška1640 mm1650 mm
Rozvor3050 mm3050 mm
Rozchod kol (vpředu/vzadu)1250/1320 mm1300/1320 mm
Světlá výška180 mm190 mm
Pneumatiky6,00×166,50×16
Zdvihový objem motoru1802 cm³2091 cm³
Výkon motoru28 kW (38 k)
při 3500 ot./min
40,5 kW (55 k)
při 3500 ot./min
Spotřeba paliva14–15 l /100 km14–15 l /100 km
Nejvyšší rychlost95 km/h110 km/h

Odkazy

Reference

  1. KUBA, Adolf; SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 3: 1929–1936. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 256 s. S. 241–242. 
  2. a b SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 4: 1937–1963. 1. vyd. Praha: NADAS, 1991. 320 s. S. 94. 
  3. a b c d e f g CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. S. 83–87. Dále jen: ŠKODA - auta známá i neznámá. 
  4. ŠKODA - auta známá i neznámá. s. 29

Literatura

  • CEDRYCH, Mario René; NACHTMAN, Lukáš. ŠKODA - auta známá i neznámá. 2. vyd. Praha: Grada, 2007. 288 s. ISBN 978-80-247-1719-7. 
  • KUBA, Adolf; SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 3: 1929–1936. 1. vyd. Praha: NADAS, 1989. 256 s. 
  • SPREMO, Milan. Atlas našich automobilů 4: 1937–1963. 1. vyd. Praha: NADAS, 1991. 320 s. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

2007-08-cesko-207.jpg
Autor: Ralf Roletschek , Licence: CC BY-SA 3.0
1939 Škoda Favorit (type 904) Škoda Auto Museum, Mlada Boleslav
Škoda Favorit 904 (1938).jpg
Autor: Oostblokblik, Licence: CC BY-SA 4.0
Škoda Favorit 904 (1938)