Škoda Karoq
| Škoda Karoq | |
|---|---|
 | |
| Výrobce | Škoda Auto |
| Koncern | Volkswagen |
| Roky produkce | 2017–dodnes |
| Místa výroby | Kvasiny, Mladá Boleslav Česko |
| Příbuzné vozy | SEAT Ateca |
| Konkurence | Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, BMW X1, Opel Mokka, Renault Kadjar |
| Druh pohonu | 4×2, 4×4 |
| Platforma | MQB A |
| Technické údaje | |
| Délka | 4 382 |
| Šířka | 1 841 |
| Výška | 1 605 |
| Rozvor | 2 638 |
| Objem zavaz. prostoru | 521/1630 l |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Škoda Karoq je kompaktní SUV z rodiny automobilů Škoda, nástupce modelu Yeti.[1] Škoda Karoq získal titul Auto roku 2018 v Česku.[2] Vůz je o něco větší než Škoda Kamiq a zároveň menší než Škoda Kodiaq, oproti Kamiqu je určený i mimo města a silnice.
Název
Škoda Auto si název zaregistrovala na Úřadu průmyslového vlastnictví v květnu 2017.[1] Ten zapadá do záměru značky vytvořit jednotnou koncepci jmen pro svá nová SUV, která budou končit písmenem Q.[3]
Jméno Karoq pochází stejně jako jméno Kodiaq od Aleutů, původních obyvatel jihoaljašského ostrova Kodiak. Jméno KAROQ vzniklo kombinací aleutských slov KAA‘RAQ a RUQ, tedy auto a šíp, který je motivem loga automobilky.[3]
Vývoj
Vůz je odvozen z koncernového dvojčete Seatu Ateca.[3] Byl vyvíjen v mladoboleslavském vývojovém centru Škoda po dobu 4 let.[3] Během té doby najely testovací vozy 2 miliony kilometrů.[3]
Popis
Specifikace
Auto je postavené na koncernové modulární platformě MQB společné také pro vozy Superb, Octavia nebo Kodiaq. Auto dostane benzinové a turbodieslové motory a možnost pohonu všech kol 4×4.[3]
Motorizace (před faceliftem)
| Motor | výkon | Točivý moment | Převodovka | Spotřeba | Max. rychlost | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 TSI | 85 kW | 200 Nm při 2000-3500 ot./min | 6°man | 187 km/h | 10,6 s | |
| 1,0 TSI | 85 kW | 200 Nm při 2000-3500 ot./min | 7°DSG | 186 km/h | 10,7 s | |
| 1,5 TSI | 110 kW | 250 Nm při 2000-3500 ot./min | 6°man | 204 km/h | 8,4 s | |
| 1,5 TSI | 110 kW | 250 Nm při 2000-3500 ot./min | 7°DSG | 203 km/h | 8,6 s |
| Motor | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Spotřeba | Max. rychlost | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,6 TDI | 85 kW | 250 Nm při 1500–3200 ot./min. | 6°man | 188 km/h | 10,6 s | |
| 1,6 TDI | 85 kW | 250 Nm při 1500–3200 ot./min. | 7°DSG | 188 km/h | 10.9 s | |
| 2,0 TDI | 110 kW | 340 Nm při 1750–3000 ot./min. | 6°man 4x4 | 196 km/h | 8,7 s | |
| 2,0 TDI | 110 kW | 340 Nm při 1750–3000 ot./min. | 7°DSG 4×4 | 195 km/h | 9,3 s |
Motorizace (po faceliftu)
| Motor | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Spotřeba | Max. rychlost | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,0 TSI | 81 kW | 200 Nm při 2000–3000 ot./min. | 6°man | 5,8 l | 191 km/h | 11,1 s |
| 1,5 TSI | 110 kW | 250 Nm při 1500–3500 ot./min. | 6°man | 6,1 l | 211 km/h | 8,9 s |
| 1,5 TSI | 110 kW | 250 Nm při 1500–3500 ot./min. | 7°DSG | 6,2 l | 210 km/h | 9,0 s |
| 2,0 TSI | 140 kW | 320 Nm při 1500–4100 ot./min. | 7°DSG 4×4 | 7,5 l | 221 km/h |
| Motor | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Spotřeba | Max. rychlost | 0–100 km/h |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2,0 TDI | 85 kW | 300 Nm při 1600–2500 ot./min. | 6°man | 4,7 l | 193 km/h | 10,6 s |
| 2,0 TDI | 85 kW | 250 Nm při 1500–3250 ot./min. | 7°DSG | 4,9 l | 192 km/h | 11 s |
| 2,0 TDI | 110 kW | 340 Nm při 1600–3000 ot./min. | 6°man | 4,9 l | 210 km/h | 8,8 s |
| 2,0 TDI | 110 kW | 360 Nm při 1600–2750 ot./min. | 7°DSG 4×4 | 5,5 l | 204 km/h | 8,7 s |
Design
Design modelu zapadá do kubistického stylingu značky Škoda, který vytvořil pro Škodu designér Jozef Kabaň, působící ve firmě v letech 2008 až 2017.[4][5] Přídi vévodí velká maska chladiče. Designový jazyk odpovídá dříve uvedenému modelu Kodiaq.[3]
Vnitřek je na první pohled prostornější než ve Škodě Yeti, děti mohou kvůli vysokým bokům působit „utopeným“ dojmem.[3]
Srovnání
Příbuzné vozy
Oproti svému předchůdci Škodě Yeti je vůz výrazně větší, což je i jedním z důvodů, proč o něm nemluví Škoda jako o druhé generaci. Oproti Yeti je o 160 mm delší, o 35 mm širší a o 40 mm nižší. Rozvor náprav je delší o 60 mm.[3] Vůz je technicky srovnatelný se Seatem Ateca, který je koncernovým dvojčetem vozu.[1] Od něj se ho snažili tvůrci maximálně designově odlišit, zvolili odlišné, komfortnější ladění podvozku a jiná je většina viditelných dílů.[3]
Konkurence
Škoda chce modelem zacílit více na ženy a vytvořit konkurenci vozům Hyundai Tucson, Kia Sportage, Nissan Qashqai, BMW X1, Opel Mokka nebo Renault Kadjar.[3]
Výroba
Vůz byl oficiálně veřejnosti představen při speciální akci 18. května 2017 v 19:00 ve Švédsku.[1] Auto se začalo vyrábět v 30. týdnu roku 2017 na přelomu června a července v Kvasinách na stejné lince jako Seat Ateca.[3] Prodávat se začalo na podzim roku 2017.[1] Jelikož automobilka nestíhala uspokojit poptávku, vůz se začal vyrábět i v Mladé Boleslavi a mezi lety 2018–2019 se vyráběl i v německém Osnabrücku.[6]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e DVOŘÁK, František. VIDEO: Škoda Karoq už trénuje na českých silnicích. Auto.idnes.cz [online]. 2017-04-12 [cit. 2017-05-18]. Dostupné online.
- ↑ Titul Auto roku letos získala Škoda Karoq. iDNES.cz [online]. 2018-01-05. Dostupné online.
- ↑ a b c d e f g h i j k l DVOŘÁK, František. Škoda Karoq startuje prodej s prázdninami. Už jsme v ní jeli. Auto.idnes.cz [online]. 2017-04-28 [cit. 2017-05-18]. Dostupné online.
- ↑ Designér o nové Škodovce: Karoq se povedl, je hezčí než větší Kodiaq, idnes.cz, 19. května 2017
- ↑ Jozef Kabaň končí ve Škodovce. Bude šéfdesignérem BMW, idnes.cz, 8. února 2017
- ↑ Škoda Karoq se bude vyrábět také v Německu. Automobilka nestíhá uspokojit poptávku. Aktuálně.cz [online]. Economia, 2018-05-02. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Karoq na Wikimedia Commons - Oficiální stránky modelu Archivováno 13. 5. 2017 na Wayback Machine. (česky)
- Slavnostní představení modelu ve Švédsku, oficiální záznam, 18. 05. 2017, 19:00 (česky)
- Škoda Karoq je Auto roku 2018 v České republice. Ale jenom těsně (česky)
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Vauxford, Licence: CC BY-SA 4.0
2018 Skoda Karoq SE L TDi S-A 1.6 Rear Taken in Sydnam, Leamington Spa
Autor: Vauxford, Licence: CC BY-SA 4.0
2018 Skoda Karoq SE L TDi S-A 1.6 Front Taken in Sydnam, Leamington Spa