Škoda Varsovia

Škoda Varsovia
První dodaná souprava po příjezdu do Varšavy
Obchodní název	Varsovia
Základní údaje
Výrobce	Škoda Transportation
Výroba v letech	od 2021
Období provozu	od 2022
Míst k sezení	230 + 2
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	160 400 kg
Délka přes spřáhla	119 010 mm
Výška skříně od TK	3 665 mm
Šířka	2 710 mm
Minimální poloměr projížděných oblouků	70 m
Rozchod	1 435 mm
Parametry pohonu
Konstrukční rychlost	90 km/h
Napájecí soustava	750 V DC
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.

Škoda Varsovia^{[p. 1]} jsou vlakové soupravy firmy Škoda Transportation vyvíjené od roku 2019 pro varšavské metro.

V roce 2019 vyhrála Škoda výběrové řízení pro dodávku šestivozových souprav pro varšavské metro,^[1] určených k obsluze prodloužené trasy druhé linky metra a v konečném důsledku i k náhradě ruských vlaků na první lince. Předmětem kontraktu v hodnotě 1,308 miliardy polských zlotých, k jehož podpisu došlo v lednu 2020, bylo dodání 37 souprav s celkem 222 vozy, z toho 74 vozů s kabinou strojvůdce a 148 mezivozů,^[2] a k tomu dalších 8 souprav opčních. Škoda tím navázala na svou tradici vývoje nových souprav metra až po několika letech, což přinášelo určité riziko. Dalším rizikem byl stanovený termín dodání 20 měsíců, který se dodržet nepodařilo, dle firmy především kvůli problémům spojených s pandemií covidu.^[1]

K představení první kompletní soupravy došlo v prosinci roku 2021^[1] na zkušební koleji v plzeňském závodě. Na výrobě a vývoji se podílelo mnoho dodavatelů z Polska, v ostravském závodě byly svařovány a lakovány hliníkové skříně, v plzeňském probíhala finální montáž a první testování. Součástí kontraktu byl také simulátor, školení, rozšířené záruky a náhradní díly. Součástí návrhu souprav je vnější a vnitřní informační audiovizuální systém a kapacita jedné soupravy je 1500 lidí.^[3]

V únoru 2022 začala být souprava testována na okruhu u Velimi.^[2] Do Varšavy byl první vlak dodán 25. dubna 2022, a šlo o druhou v pořadí vyrobenou soupravu s evidenčním číslem 77. Tim byla spuštěna tříměsíční lhůta pro dokončení homologačních zkoušek a předpokládaný termín prvního nasazení s cestujícími byl konec prázdnin. Testy probíhaly zpočátku pouze v depu Kabaty. V závěru května 2022 byla do Varšavy dodána další souprava, tentokráte první vyrobená s číslem 76. V noci z 24. na 25. května 2022 došlo k první zkušební jízdě vlaku č. 77 bez cestujících na trase linky M1 na úseku se čtyřmi stanicemi od depa STP Kabaty do stanice Stokłosy a zpět. V dalších dnech proběhly další zkušební jízdy a délka trasy se prodlužovala dále do centra. Všechny jízdy, jejichž účelem bylo prověřit kompatibilitu s komunikačními a zabezpečovacími systémy, probíhaly v noci.^[1]

19. srpna 2022 zažádala Škoda Transportation o vydání osvědčení o přijetí vlaků do provozu a po doplnění dokumentace ho 28. září 2022 od Úřadu drážní dopravy získala na dobu určitou. To umožnilo provádět provozní zkoušky a svezení prvních cestujících se oproti původnímu plánu očekává po schválení dokumentace systému údržby drážním úřadem.^[4]

V říjnu roku 2022 prošlo metro Varsovia plným procesem homologace a svezlo první cestující, čímž bylo oficiálně uvedeno do provozu.^[5]

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Škoda Varsovia na Wikimedia Commons
• Oficiální stránky