Štefánikův most
Štefánikův most | |
---|---|
Základní údaje | |
Kontinent | Evropa |
Stát | Česko |
Kraj | Hlavní město Praha |
Město | Praha |
Číslo mostu | V-012 |
Doprava | tramvajová, silniční a pěší |
Přes | Vltava |
Projektant | Vlastislav Hofman a Otakar Širc |
Začátek výstavby | 1949 |
Souřadnice | 50°5′39,84″ s. š., 14°25′37,2″ v. d. |
Parametry | |
Materiál | železobeton |
Délka | 182 m |
Mapa | |
Další data | |
multimediální obsah na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Štefánikův most je jeden ze silničních mostů vedoucích přes řeku Vltavu v Praze, vede po něm také tramvajová trať. Spojuje Revoluční třídu, která na pravém břehu Vltavy tvoří hranici mezi Starým a Novým Městem, s Letenským tunelem, nábřežím Edvarda Beneše a nábřežím Kapitána Jaroše na břehu levém.
Stavební vývoj
Původní most císaře Františka Josefa I. zde byl postaven v letech 1865–1868, rekonstruován v roce 1898 a demontován v letech 1946–1947.
Současný most byl postaven v letech 1949 až 1951. Má železobetonovou konstrukci o třech polích, rozpětí oblouků činí 58,8 m, 64,4 m a 65,1 m. Dlouhý je 182 m, s nájezdovými rampami pak 263 m. Projektanty stavby byli Vlastislav Hofman a Otakar Širc. Při stavbě bylo poprvé použito skruží z ocelových trubek.
V roce 1953 byl zprovozněn na levém vltavském břehu navazující Letenský tunel.
Na novoměstském břehu nedaleko mostu byla v letech 1969–1999 umístěna socha Jana Švermy; most nesl po dlouhá léta i jeho jméno Švermův most.
V roce 2007 byla zahájena jeho celková rekonstrukce. Byla vyměněna kompletně vozovka; dlažbu nahradil asfalt, a to jak na chodnících, tak i na vozovce. Vyměněn byl též i střední tramvajový pás. Ale při rekonstrukci nebyla realizována cyklostezka ani v jednom směru.
Změny pojmenování
- 1868–1919: most císaře Františka Josefa I. (František Josef I.)
- 1919–1940: Štefánikův most (Milan Rastislav Štefánik)
- 1940–1945: most Leoše Janáčka (Leoš Janáček)
- 1945–1947: Štefánikův most
- 1947–1997: Švermův most (Jan Šverma)
- od 1997: Štefánikův most
Galerie
Štefánikův most v zimě 1928/1929 (pohled od Letné)
Bourání původního (řetězového) Štefánikova mostu, 1946
Pohled na Štefánikův most
Vozovka Štefánikova mostu
Pohled na rekonstruovaný most od Letenského tunelu
Odkazy
Literatura
- Jan Fischer, Ondřej Fischer: Pražské mosty. Academia, Praha 1985, s. 138–142.
- SOUKUP, Jiří. Pražské mosty : Studie se zřetelem na současné podniky. Praha: Weinfurter, 1904. Dostupné online. - kapitola Most císaře Františka Josefa I..
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Štefánikův most na Wikimedia Commons
- Článek na Encyklopedii mostů Archivováno 10. 4. 2020 na Wayback Machine.
- Štefánikův most (Praha virtuální)
- Obrázky mostu při záplavách v roce 2002: návodní strana[nedostupný zdroj], povodní strana
- Článek o tramvajové trati
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 3.0
Pražský Štefánikův most po rekonstrukci
Demolishon of the Štefánik chain bridge (Prague, 1946), replaced by a modern bridge 1949-1951
Autor: cs:User:ŠJů, Licence: CC BY-SA 3.0
Praha, rekonstrukce Štefánikova mostu
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY 3.0
Pohled na Štefánikův most od Letenského tunelu.
Štefánik bridge (replaced in 1940s), Prague, winter 1928/1929