Šternberk (nádraží)
| Šternberk | |
|---|---|
.jpg) nádražní budova před rekonstrukcí | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Olomoucký |
| Město | Šternberk |
| Souřadnice | 49°43′13,89″ s. š., 17°17′9,4″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Šternberk | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 349423 |
| Trať | Olomouc–Šumperk |
| Nadmořská výška | 255 m n. m. |
| V provozu od | 1. července 1870 |
| Zabezpečovací zařízení | TEST 14 |
| Dopravní koleje | 4 |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (2) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | Stanoviště autobusů před nádražím |
| Služby ve stanici |     |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Šternberk je železniční stanice v jihozápadní části stejnojmenného města v okrese Olomouc v Olomouckém kraji, v těsné blízkosti potoka Sitka. Leží na elektrifikované jednokolejné trati Olomouc–Šumperk. Přímo před budovou je umístěno městské autobusové nádraží.
Historie
Stanice byla otevřena 1. července 1870 jakožto koncová stanice, součást odbočné trasy Moravsko-slezské severní dráhy (sesterská společnost Severní dráhy císaře Ferdinanda (KFNB) spojující Brno a Přerov (provoz zahájen 30. srpna 1869), kde se trať napojovala na existující železnici do Ostravy a Krakova. Trať byla vyvedena ze stanice Nezamyslice a vedena přes Prostějov do Olomouce. Autorem univerzalizované podoby rozsáhlé stanice byl pravděpodobně architekt Theodor Hoffmann.
15. října 1873 navázala stavbou své trati společnost Moravská pohraniční dráha (MGB) severním směrem do stanice Dolní Lipka, odkud se v dalších letech pokračovalo ve stavbě v dalších směrech. Po zestátnění MGB roku 1895 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.[1]
V letech 2019–2021 byla stanice spolu s tratí rekonstruována a elektrifikována stejnosměrnou trakční soustavou 3 kV. První elektrické vlaky začaly na trati jezdit v prosinci 2022.[2]
Popis
Nachází se zde dvě nekrytá hranová nástupiště, k příchodu k vlakům slouží přechody přes kolejiště.
Reference
- ↑ Historie železničních tratí, elektronická databáze; Sekera, Pavel
- ↑ Na modernizované trati z Olomouce do Šumperka jezdí první dva RegioPantery. České noviny [online]. ČTK, 2022-12-20 [cit. 2023-04-19]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Šternberk na Wikimedia Commons - Článek o plánované přestavbě nádraží (2018)
- Historie Moravsko-slezské severní dráhy
- Profil stanice na stránkách Českých drah
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: Everaldo Coelho and YellowIcon;, Licence: LGPL
Ikonka z ikonkové sady Crystal Clear
Symbol der Währung Euro: auf blauem Grund ein gelbes €-Symbol.
RWBA symbol: toilet
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Šternberk, okres Olomouc. Železniční stanice.
RWB/RWBA symbol: car park