Žďár nad Sázavou (nádraží)
| Žďár nad Sázavou | |
|---|---|
 Nádraží Žďár nad Sázavou | |
| Stát |  Česko |
| Kraj | Kraj Vysočina |
| Město | Žďár nad Sázavou |
| Souřadnice | 49°33′14,95″ s. š., 15°56′22,24″ v. d. |
 (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de  Žďár nad Sázavou | |
| Provozovatel dráhy | Správa železnic |
| Kód stanice | 370155 |
| Tratě | 250, 251 |
| Nadmořská výška | 585 m n. m. |
| V provozu od | 1953 |
| Zabezpečovací zařízení | RZZ AŽD 71 |
| Dopravní koleje | 10 + 1 kusá |
| Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (5) |
| Prodej jízdenek |  |
| Návazná doprava | autobus |
| Služby ve stanici |            |
 Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Žďár nad Sázavou je železniční stanice ve Žďáru nad Sázavou. Ve stanici se nachází tři nástupiště celkem s pěti nástupištními hranami, stanice se nachází v nadmořské výšce 585 m n. m. Stanice je druhou nejfrekventovanější stanicí v kraji Vysočina v počtu přepravených cestujících (po Havlíčkově Brodu).[zdroj?] Zprovozněna byla v roce 1953 společně s novou tratí Brno – Havlíčkův Brod, kdy sem byla zaústěna i trať z Tišnova přes Nové Město na Moravě. Původní žďárské nádraží, nacházející se 500 m severozápadně od nové stanice, v ulici Strojírenské, bylo nadále dočasně využíváno pro nákladní dopravu a do tamní výtopny zajížděly lokomotivy ke zbrojení.
Popis
Stanice se nachází společně s autobusovým nádražím v poloze mezi širším centrem města a areálem podniku ŽĎAS, jehož vlečka je do stanice zapojena. Staniční budova slouží zároveň jako zázemí autobusového nádraží, které je obsluhováno linkovou autobusovou dopravu (příměstské a dálkové linky) i MHD Žďár nad Sázavou. Stanice je zabezpečena reléovým zabezpečovacím zařízením AŽD 71 se světelnými návěstidly s rychlostní návěstní soustavou. Ke zjišťování volnosti kolejových úseků slouží kolejové obvody, volnost dvojité kolejové spojky na ostrovském zhlaví stanice vyhodnocují počítače náprav.[zdroj?] Stanice je obsazena výpravčím, dozorcem výhybek a operátorem železniční dopravy[zdroj?]. Cestujícím slouží dvě ostrovní nástupiště a jedno nástupiště vnější, které je bezbariérově přístupné z nádražní haly. Přístup na ostrovní nástupiště je umožněn prostřednictvím podchodu a výtahů. Podchod ústí přímo do nádražního vestibulu.[zdroj?]
Doprava
Ve stanici zastavují všechny vlaky osobní dopravy, rychlíky, spěšné vlaky a osobní vlaky (v době výluky trati přes Českou Třebovou ukončené v červnu 2023 vlaky kategorie EuroCity stanici projížděly, všechny expresy dopravce RegioJet zastavovaly). Organizace dopravy v roce 2022 byla taková, že ve stanici osobní vlaky začínaly nebo končily jízdu a tranzitující cestující proto museli přestoupit.
Budova
Nádražní budovu projektoval brněnský architekt František A. Krejčí a byla realizována národním podnikem Pozemní stavby Brno v letech 1963–1964. Výtvarná výzdoba je dílem brněnského výtvarníka Bohumíra Matala. V letech 2011–2012 stanice prošla kompletní rekonstrukcí, v roce 2013 byla dokončena rekonstrukce Autobusového nádraží.[zdroj?]
Tratě
.jpg)
- Trať 250 (Praha – Kolín – Havlíčkův Brod – Žďár nad Sázavou – Brno – Břeclav – Kúty) a zpět
- Trať 256 (Žďár nad Sázavou – Nové Město na Moravě – Bystřice nad Pernštejnem – Tišnov) a zpět
Nástupiště
- nástupiště I. – obvykle používáno pro spěšné vlaky a osobní vlaky na trati 256
- nástupiště II. – obvykle používáno pro rychlíky ve směru Brno –Praha, pro osobní vlaky ze směru (Kolín ) – Havlíčkův Brod a zpět
- nástupiště III. – obvykle používáno pro rychlíky ve směru Praha–Brno, pro osobní vlaky ze směru Křižanov a zpět
Služby
Rozsah poskytovaných služeb pro oblast přepravy cestujících:
- Ve stanici je elektronický výdej jízdních dokladů
- Stanice je vybavena pro sluchově postižené
- Ve stanici je úschovna zavazadel
- Ve stanici je úschovna kol a půjčovna kol
- Ve stanici je ČD Centrum
- Stanice je vybavena mobilní zvedací plošinou k nakládání a vykládání cestujících na vozíku do a z vozu
- Stanice je přístupná bezbariérově (t.j. přístup z přednádraží do prostoru železniční stanice a na všechna nástupiště pomocí výtahů) včetně bezbariérového WC s náhradním opatřením za pomoci zaměstnance ČD
- Ve stanici je restaurace, rychlé občerstvení, RELAY, prodejny s různým sortimentem, výdejní zásilkový box
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Žďár nad Sázavou na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: Everaldo Coelho and YellowIcon;, Licence: LGPL
Ikonka z ikonkové sady Crystal Clear
suitcase icon
RWBA symbol: toilet
Symbol der Währung Euro: auf blauem Grund ein gelbes €-Symbol.
AIDA symbol for location to have a drink
AIGA/USDot image of stairs (inverted)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční stanice ve Žďáru nad Sázavou. Mozaika. Instalována roku 1967. Autorem byl akademický malíř Bohumír Matal (1922 - 1988). Mozaika po obou stranách vstupní dveří (podle některých pramenů znázorňuje život na mořském dně) byla realizována podle návrhu významného představitele českého kubismu a je umělecky velmi cenná.Žďáru nad Sázavou. Okr. Jihlava. Kraj Vysočina. Czech Republik.
RWB/RWBA symbol: (tourist) information
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
2013 Czech Republic Trip Day Two
On 12 May 2013, 362.167 works train R680, 14:20 Brno hl.n. to Praha-Smichov seen during its station stop at Žďár nad Sázavou.
Vector version of "Aiga_elevator_inv.gif"
Autor: Poiizu, Licence: CC BY-SA 3.0
This image is from a collection commissioned by the United States Department of Transportation and designed by AIGA. It is copyright-free, and is available here
