Železniční nehoda u Dolní Lutyně
| Železniční nehoda u Dolní Lutyně | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Expres v čele s lokomotivou 151.020 v roce 2014, cca 700 m před místem nehody | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | 5.43 SEČ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 24. ledna 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | Dolní Lutyně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Bohumín–Čadca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | České dráhy Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | srážka vlaku s kamionem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příčina | pravděpodobně uvíznutí kamionu na železničním přejezdu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda | 37 milionů Kč (odhad) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda u Dolní Lutyně byla srážka vlaku s kamionem, ke které došlo na trati Bohumín–Čadca v mezistaničním úseku Bohumín–Dětmarovice nedaleko zastávky Dolní Lutyně 24. ledna 2024 před šestou hodinou ranní.[1] Vlak InterCity 546 Ostravan (Návsí – Praha-Vršovice)[2] společnosti České dráhy v čele s lokomotivou 151.020 narazil na železničním přejezdu do kamionu převážejícího důlní vrtnou soupravu.[3][4] Při nehodě zemřel strojvedoucí, dalších 20 lidí bylo zraněno.[5][4]
Lokomotiva byla nárazem zcela zdevastována a spolu s prvním vozem vykolejila, přičemž došlo k jejich nebezpečnému naklonění na stranu, kvůli kterému museli hasiči vůz za lokomotivou zabezpečit proti dalšímu pohybu. Kvůli odstraňování následků a vyšetřování Policie ČR a Drážní inspekce byl provoz na trati zastaven, u dálkových vlaků osobní dopravy proto byly zavedeny odklony přes Havířov a Chałupki a u regionálních spojů byla zavedena náhradní autobusová doprava. Vzhledem ke stržení některých sloupů trakčního vedení a narušení geometrické polohy koleje byla trať pro veškerý provoz uzavřena do 27. ledna 2024, kdy byl obnoven provoz sníženou rychlostí po jedné koleji.[6][2] K úplnému obnovení provozu mělo dojít v řádu týdnů.[3]
K nehodě došlo na železničním přejezdu P6512 vybaveném přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZZ) se závorami. Podle dosavadních informací příčinou nehody zřejmě nebylo nerespektování výstražné signalizace PZZ, ale zaklínění valníkového návěsu kamionu v prostorách přejezdu.[3][4]
Odkazy
Reference
- ↑ SŮRA, Jan. Další střetnutí kamionu s expresem na přejezdu. U Karviné zemřel strojvedoucí, 19 zraněných. Zdopravy.cz [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ a b Informace o vlaku IC 546 Ostravan. www.cd.cz [online]. České dráhy [cit. 2024-01-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu.
- ↑ a b c SŮRA, Jan. Koridor u Karviné bude po těžké nehodě v provozu nejdříve v sobotu. Zdopravy.cz [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ a b c GABZDYL, Josef. Uvázl jsem, tvrdí řidič kamionu. Střet s vlakem u Karviné nepřežil strojvedoucí. iDNES.cz [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ PAVELEK, Ivan; RUŠČIN, Martin; JANUSZEK, Tomáš. VIDEO: Srážku vlaku a kamionu v Dolní Lutyni nepřežil strojvedoucí, 20 zraněných. Karvinský a havířovský deník [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ ČTK. Provoz na železniční trati u Dolní Lutyně se po několika dnech podařilo částečně obnovit. ct24.ceskatelevize.cz [online]. [cit. 2024-01-27]. Dostupné online.
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
EMU 460.013+014 of České dráhy railway operator, betwee Dětmarovice station and Dolní Lutyně, level crossing No. P6512, Czech Republic
Line under bridge for two-lane road
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive No. 151.020 of České dráhy railway operator with EuroCity 144 "Landek" from Žilina to Praha, between Dětmarovice station and Dolní Lutyně, Czech Republic