Železniční nehoda u Dolní Lutyně
| Železniční nehoda u Dolní Lutyně | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Expres v čele s lokomotivou 151.020 v roce 2014, cca 700 m před místem nehody | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | 5.43 SEČ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 24. ledna 2024 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | Dolní Lutyně | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49°54′44″ s. š., 18°26′14″ v. d. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Bohumín–Čadca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | České dráhy Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | srážka vlaku s kamionem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Příčina | pravděpodobně uvíznutí kamionu na železničním přejezdu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda | 37 milionů Kč (odhad) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda u Dolní Lutyně byla srážka vlaku s kamionem, ke které došlo na trati Bohumín–Čadca v mezistaničním úseku Bohumín–Dětmarovice nedaleko zastávky Dolní Lutyně 24. ledna 2024 před šestou hodinou ranní.[1] Vlak InterCity 546 Ostravan (Návsí – Praha-Vršovice)[2] společnosti České dráhy v čele s lokomotivou 151.020 narazil na železničním přejezdu do kamionu převážejícího důlní vrtnou soupravu.[3][4] Při nehodě zemřel strojvedoucí, dalších 20 lidí bylo zraněno.[5][4]
Lokomotiva byla nárazem zcela zdevastována a spolu s prvním vozem vykolejila, přičemž došlo k jejich nebezpečnému naklonění na stranu, kvůli kterému museli hasiči vůz za lokomotivou zabezpečit proti dalšímu pohybu. Kvůli odstraňování následků a vyšetřování Policie ČR a Drážní inspekce byl provoz na trati zastaven, u dálkových vlaků osobní dopravy proto byly zavedeny odklony přes Havířov a Chałupki a u regionálních spojů byla zavedena náhradní autobusová doprava. Vzhledem ke stržení některých sloupů trakčního vedení a narušení geometrické polohy koleje byla trať pro veškerý provoz uzavřena do 27. ledna 2024, kdy byl obnoven provoz sníženou rychlostí po jedné koleji.[6][2] K úplnému obnovení provozu mělo dojít v řádu týdnů.[3]
K nehodě došlo na železničním přejezdu P6512 vybaveném přejezdovým zabezpečovacím zařízením (PZZ) se závorami. Podle dosavadních informací příčinou nehody zřejmě nebylo nerespektování výstražné signalizace PZZ, ale zaklínění valníkového návěsu kamionu v prostorách přejezdu.[3][4]
Odkazy
Reference
- ↑ SŮRA, Jan. Další střetnutí kamionu s expresem na přejezdu. U Karviné zemřel strojvedoucí, 19 zraněných. Zdopravy.cz [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ a b Informace o vlaku IC 546 Ostravan. www.cd.cz [online]. České dráhy [cit. 2024-01-24]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu.
- ↑ a b c SŮRA, Jan. Koridor u Karviné bude po těžké nehodě v provozu nejdříve v sobotu. Zdopravy.cz [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ a b c GABZDYL, Josef. Uvázl jsem, tvrdí řidič kamionu. Střet s vlakem u Karviné nepřežil strojvedoucí. iDNES.cz [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ PAVELEK, Ivan; RUŠČIN, Martin; JANUSZEK, Tomáš. VIDEO: Srážku vlaku a kamionu v Dolní Lutyni nepřežil strojvedoucí, 20 zraněných. Karvinský a havířovský deník [online]. 2024-01-24 [cit. 2024-01-24]. Dostupné online.
- ↑ ČTK. Provoz na železniční trati u Dolní Lutyně se po několika dnech podařilo částečně obnovit. ct24.ceskatelevize.cz [online]. [cit. 2024-01-27]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Nehoda na webu Drážní inspekce
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Line under bridge for two-lane road
flag stop track straight in use
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
EMU 460.013+014 of České dráhy railway operator, betwee Dětmarovice station and Dolní Lutyně, level crossing No. P6512, Czech Republic
BSicon: STR and INCIDO
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Locomotive No. 151.020 of České dráhy railway operator with EuroCity 144 "Landek" from Žilina to Praha, between Dětmarovice station and Dolní Lutyně, Czech Republic