Železniční nehoda u Horažďovic
| Železniční nehoda u Horažďovic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železniční stanice Horažďovice předměstí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | 13:17 (11:17 GMT) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 4. srpna 2015 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | Horažďovice předměstí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 49°19′53″ s. š., 13°44′22″ v. d. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Plzeň – České Budějovice (trať číslo 190) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel | České dráhy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | Vykolejení dvou vagonů rychlíku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | R 668 Rožmberk (Brno – Plzeň) a R 667 Vajgar (Plzeň – Brno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet cestujících | cca 200 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda | cca 12,5 milionů Kč | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda u Horažďovic se udála 4. srpna 2015 ve 13:17 hodin na trati č. 190. Rychlík 668 Rožmberk odjížděl z Horažďovic předměstí do Plzně a podle předběžného vyšetřování Drážní inspekce došlo za jízdy k přehození výhybky pod tímto vlakem. Dva podvozky posledního vozu a jeden předposledního vozu jely na nesprávnou kolej. Tyto poslední vozy pak narazily do rychlíku 667 Vajgar, který stál u vjezdového návěstidla na vedlejší koleji.
V obou soupravách cestovalo kolem 200 lidí. Po nehodě bylo dopraveno do nemocnic v Plzni, Českých Budějovicích a Klatovech 15 cestujících, z nichž 7 utrpělo středně těžká a 8 lehká zranění. Dalších 35 lehce zraněných cestujících bylo ošetřeno na místě. Škoda se odhaduje na 12,5 milionů Kč, z toho na vlakových soupravách 12 milionů Kč a na železniční trati 0,5 milionu Kč. [1]
Poblíž stanice ve směru od Plzně došlo k vykolejení nákladního vlaku převážejícího uhlí také 1. prosince 2014. Tehdy vykolejil patnáctý vůz z celkem jednadvaceti. Celková škoda byla vyčíslena na 2,5 milionu Kč. Poškozeny byly asi 3 km trati, 3 500 pražců a 2 výhybky.[2]
Průběh nehody
Zabezpečovací zařízení stanice Horažďovice předměstí bylo v čase nehody v poruše, čímž došlo ke ztrátě kontroly obsazenosti kolejí na pačejovském zhlaví, kde přestaly fungovat počítače náprav. Osádka stanice navíc v té době vlivem rekonstrukce i tak pracovala v provizorním režimu, neboť měla k dispozici jen omezený počet kolejí, což značně komplikovalo řešení křižování vlaků. Zároveň nové kolejiště obsluhovala starým způsobem, který pro ně nebyl určen.
Když rychlík 668 odjížděl z Horažďovic Předměstí, signalista předčasně oznámil výpravčímu volnost traťové koleje (na základě odhadu rychlosti vlaku a uběhlého času, neboť na klíčovou část úseku kolejiště ze stavědla neviděl) a dostal příkaz k přípravě vlakové cesty pro rychlík 667. Následná komunikace mezi výpravčím a výhybkářem probíhala nestandardně, přičemž výhybkář tázacím způsobem výpravčímu oznámil, že jde provést přestavení výhybky č. 28X, a přes nejednoznačnou odpověď: „No…,“ tak učinil.[3] Došlo tím k „podhození“ předposledního vagónu rychlíku 668 a následně tak k přesměrování jeho druhého podvozku a celého posledního vagónu na kolej, kde čekal rychlík 667, do kterého oba vozy narazily.
Vyšetřování a soudy
Výpravčí při vyšetřování zcela odmítl výpověď, signalista podal stručné vysvětlení pro zaměstnavatele a následně je zopakoval i pro vyšetřovatele, ale dále pak vypovídat rovněž odmítl. Drážní inspekce rozdělila vinu mezi výpravčího a signalistu, přičemž ale v závěru vyšetřování též upozornila na nedostatky staničního řádu, neboť podle ní neurčoval způsoby zjišťování volnosti vlakové cesty a nezahrnoval všechny změny v kolejišti, které s rekonstrukcí vznikly, a doporučila SŽDC překontrolovat aktuálnost a přiměřenost veškeré základní dopravní dokumentace, jakož i znalostí příslušných předpisů u výpravčích, signalistů a výhybkářů.[4] Na to poukazovala obhajoba, která tvrdila, že hlavní příčinou je systémová chyba na straně SŽDC (že neadekvátní a neaktuální staniční řád prošel několikanásobnou kontrolou a byl schválen bez připomínek).[5] Soud vyměřil oběma mužům podmíněné tresty.[3]
Reference
- ↑ PETŘÍKOVÁ, Petra. Na Klatovsku se srazily rychlíky, vážnější zranění má sedm lidí. iDNES.cz [online]. 2015-08-04 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online. (česky)
- ↑ NĚMCOVÁ, Barbora. V Horažďovicích vykolejil nákladní vlak, cestující jezdí autobusy. iDNES.cz [online]. 2014-12-01 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online. (česky)
- ↑ a b https://www.novinky.cz/krimi/495148-za-srazku-rychliku-u-horazdovic-dostal-vypravci-se-signalistou-podminku.html
- ↑ https://www.vlaky.net/upload/images/reports/007169/Zaverecna_zprava.pdf
- ↑ https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vypravci-signalista-srazka-rychliku-horazdovice-soud.A170926_152030_plzen-zpravy_vb
Související články
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
bridge over water straight (small)
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
Autor: Qwertz0451, Licence: CC0
Fotografie Horažďovického předměstí.