Železniční nehoda u Horažďovic

Železniční nehoda u Horažďovic
Železniční stanice Horažďovice předměstí
Železniční stanice Horažďovice předměstí
Čas13:17 (11:17 GMT)
Datum4. srpna 2015
MístoHoražďovice předměstí
Souřadnice
StátČesko
Železniční traťPlzeňČeské Budějovice (trať číslo 190)
ProvozovatelČeské dráhy
Typ nehodyVykolejení dvou vagonů rychlíku
VlakyR 668 Rožmberk (BrnoPlzeň)
a R 667 Vajgar (PlzeňBrno)
Počet cestujícíchcca 200
Zranění50
Škodacca 12,5 milionů Kč
Částečný průběh trati
Legenda
301.355Pačejov
296.953Jetenovice
293.188Velký Bor
trať do Klatov
289.611Horažďovice předměstí
místo nehody
285.44Střelské Hoštice
282.76Dolní Poříčí
Otava
279.93Katovice
277.619Pracejovice
trať do Volar
272.512Strakonice

Železniční nehoda u Horažďovic se udála 4. srpna 2015 ve 13:17 hodin na trati č. 190. Rychlík 668 Rožmberk odjížděl z Horažďovic předměstí do Plzně a podle předběžného vyšetřování Drážní inspekce došlo za jízdy k přehození výhybky pod tímto vlakem. Dva podvozky posledního vozu a jeden předposledního vozu jely na nesprávnou kolej. Tyto poslední vozy pak narazily do rychlíku 667 Vajgar, který stál u vjezdového návěstidla na vedlejší koleji.

V obou soupravách cestovalo kolem 200 lidí. Po nehodě bylo dopraveno do nemocnic v Plzni, Českých Budějovicích a Klatovech 15 cestujících, z nichž 7 utrpělo středně těžká a 8 lehká zranění. Dalších 35 lehce zraněných cestujících bylo ošetřeno na místě. Škoda se odhaduje na 12,5 milionů Kč, z toho na vlakových soupravách 12 milionů Kč a na železniční trati 0,5 milionu Kč. [1]

Poblíž stanice ve směru od Plzně došlo k vykolejení nákladního vlaku převážejícího uhlí také 1. prosince 2014. Tehdy vykolejil patnáctý vůz z celkem jednadvaceti. Celková škoda byla vyčíslena na 2,5 milionu Kč. Poškozeny byly asi 3 km trati, 3 500 pražců a 2 výhybky.[2]

Horažďovice předměstí
Místo události na mapě ČR

Průběh nehody

Zabezpečovací zařízení stanice Horažďovice předměstí bylo v čase nehody v poruše, čímž došlo ke ztrátě kontroly obsazenosti kolejí na pačejovském zhlaví, kde přestaly fungovat počítače náprav. Osádka stanice navíc v té době vlivem rekonstrukce i tak pracovala v provizorním režimu, neboť měla k dispozici jen omezený počet kolejí, což značně komplikovalo řešení křižování vlaků. Zároveň nové kolejiště obsluhovala starým způsobem, který pro ně nebyl určen.

Když rychlík 668 odjížděl z Horažďovic Předměstí, signalista předčasně oznámil výpravčímu volnost traťové koleje (na základě odhadu rychlosti vlaku a uběhlého času, neboť na klíčovou část úseku kolejiště ze stavědla neviděl) a dostal příkaz k přípravě vlakové cesty pro rychlík 667. Následná komunikace mezi výpravčím a výhybkářem probíhala nestandardně, přičemž výhybkář tázacím způsobem výpravčímu oznámil, že jde provést přestavení výhybky č. 28X, a přes nejednoznačnou odpověď: „No…,“ tak učinil.[3] Došlo tím k „podhození“ předposledního vagónu rychlíku 668 a následně tak k přesměrování jeho druhého podvozku a celého posledního vagónu na kolej, kde čekal rychlík 667, do kterého oba vozy narazily.

Vyšetřování a soudy

Výpravčí při vyšetřování zcela odmítl výpověď, signalista podal stručné vysvětlení pro zaměstnavatele a následně je zopakoval i pro vyšetřovatele, ale dále pak vypovídat rovněž odmítl. Drážní inspekce rozdělila vinu mezi výpravčího a signalistu, přičemž ale v závěru vyšetřování též upozornila na nedostatky staničního řádu, neboť podle ní neurčoval způsoby zjišťování volnosti vlakové cesty a nezahrnoval všechny změny v kolejišti, které s rekonstrukcí vznikly, a doporučila SŽDC překontrolovat aktuálnost a přiměřenost veškeré základní dopravní dokumentace, jakož i znalostí příslušných předpisů u výpravčích, signalistů a výhybkářů.[4] Na to poukazovala obhajoba, která tvrdila, že hlavní příčinou je systémová chyba na straně SŽDC (že neadekvátní a neaktuální staniční řád prošel několikanásobnou kontrolou a byl schválen bez připomínek).[5] Soud vyměřil oběma mužům podmíněné tresty.[3]

Reference

  1. PETŘÍKOVÁ, Petra. Na Klatovsku se srazily rychlíky, vážnější zranění má sedm lidí. iDNES.cz [online]. 2015-08-04 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online. (česky) 
  2. NĚMCOVÁ, Barbora. V Horažďovicích vykolejil nákladní vlak, cestující jezdí autobusy. iDNES.cz [online]. 2014-12-01 [cit. 2015-08-04]. Dostupné online. (česky) 
  3. a b https://www.novinky.cz/krimi/495148-za-srazku-rychliku-u-horazdovic-dostal-vypravci-se-signalistou-podminku.html
  4. https://www.vlaky.net/upload/images/reports/007169/Zaverecna_zprava.pdf
  5. https://www.idnes.cz/plzen/zpravy/vypravci-signalista-srazka-rychliku-horazdovice-soud.A170926_152030_plzen-zpravy_vb

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
Czech Republic adm location map.svg
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of the Czech Republic
BSicon INCIDO.svg
BSicon for indicating site of incident / accident.
Horažďovice, předměstí - nádraží 2.JPG
Autor: Qwertz0451, Licence: CC0
Fotografie Horažďovického předměstí.