Železniční nehoda u Spálova
| Železniční nehoda u Spálova | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) (c) Gampe, CC BY-SA 3.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | okolo 13:00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 25. srpen 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50°38′20″ s. š., 15°18′41″ v. d. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Československo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Železný Brod – Tanvald | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | srážka osobního vlaku s manipulačním vlakem | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 14 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 32 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda u Spálova byla srážka osobního vlaku s nákladním vlakem u Spálova na Semilsku dne 25. srpna 1990. Při nehodě zemřelo 14 lidí, 32 dalších bylo zraněno.[1]
Příčiny a následky nehody
Ke srážce vlaků došlo na trati Železný Brod – Tanvald okolo 13. hodiny. V nepřehledném skalním terénu u mostu přes řeku Kamenici se čelně střetly manipulační nákladní vlak jedoucí z Tanvaldu s motorovým osobním vlakem 6302. Ten jel z Železného Brodu do Tanvaldu a do Liberce.[2]
Viníky neštěstí byli označeni výpravčí v železničních stanicích Jesenný a Železný Brod. Ti vinou nepředpisové komunikace poslali vlaky proti sobě. Muži si svou chybu uvědomili a pokusili se osobní vlak varovat prostřednictvím obsluhy restaurace u zastávky Spálov. Jen krátce předtím však již vlak projel okolo. Oba výpravčí byli později odsouzeni k trestu pět let odnětí svobody.[2]
Osobní vlak byl složený z motorového vozu 810.280 a přívěsného vozu. Po odjezdu ze Spálova, kde z něj řada lidí vystoupila, přejel přes most a v následujícím oblouku se čelně střetl s nákladním vlakem, vedeným dieselelektrickou lokomotivou 743.010. Náraz vrátil osobní vlak zpět na most, kde začal hořet.[2]
Zemřelo 14 lidí, 32 lidí bylo zraněno. Mezi mrtvými byl mj. strojvedoucí osobního vlaku Eduard Vraštil a jeho vlakvedoucí Karel Svatý. Strojvedoucí stačil těsně před srážkou varovat cestující, aby se drželi vzadu.[3] Viadukt byl na jeho počest pojmenován „Edův most“. Posádka manipulačního vlaku přežila, stejně jako průvodčí z osobního vlaku. Ten byl v době srážky v přívěsném voze.[2]
Připomínka tragédie
Na jižním konci mostu stojí pomníček obětem tragédie. Na jejich počest se také pořádá vytrvalostní běh a osmnáctikilometrový dálkový pochod z Tanvaldu do Spálova.[2]
Fotografie
(c) Gampe, CC BY-SA 3.0Památníky obětem neštěstí
(c) Gampe, CC BY-SA 3.0„Edův most“ – železniční most v místě nehody, který byl na památku strojvedoucího Eduarda Vraštila pojmenován „Edův most“. Eduard Vraštil stačil před nehodou varovat cestující a tím přispěl ke snížení počtu obětí.
Odkazy
Reference
- ↑ ČTK. Nejhorší železniční nehody se v Česku staly v letech 1960 a 1953 [online]. Zakruta.cz, 2010-11-11 [cit. 2011-10-11]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e VRABEC, Jan. Blíží se devatenácté výročí neštěstí u Spálova [online]. Jablonecký deník, 2009-08-22 [cit. 2011-10-11]. Dostupné online.
- ↑ LÁNSKÝ, Tomáš. Na kolejích vyhaslo 14 životů. Je to už 21 let [online]. Liberecký deník, 2011-08-26 [cit. 2011-10-11]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Železniční nehoda u Spálova na Wikimedia Commons - (česky) Článek s fotkou na stránkách Libereckého deníku
- (česky) Článek se jmény obětí v archivu ČD
- Osudové okamžiky: Spálov 1990. Česká televize. iVysílání. Premiéra: 12.02.2002.
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
flag stop track straight in use
.jpg)
(c) Gampe, CC BY-SA 3.0
Památník v místě železniční nehody u Spálova dne 25. srpna 1990.
.jpg)
(c) Gampe, CC BY-SA 3.0
Památník v místě železniční nehody u Spálova dne 25. srpna 1990. Železniční most v místě nehody byl na památku strojvedoucího Eduarda Vraštila pojmenován "Edův most". Eduard Vraštil stačil před nehodou varovat cestující a tím přispěl ke snížení počtu obětí.
BSicon: STR and INCIDO
(c) Gampe, CC BY-SA 3.0
Památník v místě železniční nehody u Spálova dne 25. srpna 1990.
bridge over water straight (small)