Železniční nehoda v Ústí nad Labem
| Železniční nehoda v Ústí nad Labem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | 16:47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 28. červen 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | výhybna Ústí nad Labem jih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50°38′35″ s. š., 14°2′39″ v. d. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Praha – Ústí nad Labem – Děčín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | vykolejení vlaku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | Os 2316 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda | 70 914 339 Kč | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda v Ústí nad Labem se udála 28. června 2010 v 16:47.[1] Vlak Os 2316 Českých drah jedoucí z Prahy Masarykova nádraží do Ústí nad Labem hlavního nádraží vykolejil na výhybce ve výhybně Ústí nad Labem jih za Vaňovem a narazil levou stranou řídicího vozu do betonové zdi. Při nehodě zahynul strojvedoucí a 11 cestujících bylo zraněno. [2]
Vlak tvořila elektrická jednotka s hnacím vozem 471.005-9 (City Elefant) vyrobená v roce 2001, jedoucí řídicím vozem 971.005 vpřed, která byla při nehodě značně poškozena. Škoda byla na jednotce a trati odhadnuta na 65 milionů Kč, později byla vyčíslena na 70 914 339 Kč.[1]
Důležitou okolností při nehodě byla pravděpodobně rychlost vlaku (107 km/h), která o 67 km/h překračovala signalizovanou maximální povolenou rychlost pro danou vlakovou cestu.[1][3] Později se objevily pochyby o způsobilosti strojvedoucího, který trpěl cukrovkou, což potvrdila i Drážní inspekce.[1][4]. Žádná technická porucha nebyla zjištěna.[1]
Řídicí vůz byl opraven formou náhrady vozové skříně za nově vyrobenou, cena zakázky pro výběrové řízení byla 59,7 milionů Kč.[5]
Reference
- ↑ a b c d e Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události [online]. Drážní inspekce, 2010-06-28. Dostupné online.
- ↑ Čeněk Třeček, Artur Janoušek. V Ústí vykolejil vlak. Jeden mrtvý a jedenáct zraněných. Idnes.cz [online]. 2010-06-28 [cit. 2010-06-29]. Dostupné online.
- ↑ Hana Válková. Strojvedoucí jel ve Vaňově 108 místo 50 km/h. Inspektoři prověřují brzdy. Idnes.cz [online]. 2010-06-28 [cit. 2010-06-29]. Dostupné online.
- ↑ ROČEK, František. Vyšetřování nehod dosud běží. Ústecký deník [online]. 2011-05-25 [cit. 2012-03-21]. Dostupné online.
- ↑ Oznámení o zadání zakázky - veřejné služby [online]. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, 2011-06-13 [cit. 2012-03-21]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
Související články
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
flag stop track straight in use
station straight track
bridge over water straight (big)
Subject: Czech two-storeyed electrical railway motor car class 471, powered by 3000V DC. Overall view
Bridge over water aqross (big)
BSicon: STR and INCIDO
Odbočka ( nový dizajn)
Icon for railway diagram, see Wikipedia:Route diagram template. Horizontal tunnel.
crossing underneath