Železniční nehoda v Ústí nad Labem
| Železniční nehoda v Ústí nad Labem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Čas | 16:47 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 28. červen 2010 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | výhybna Ústí nad Labem jih | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50°38′35″ s. š., 14°2′39″ v. d. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Praha – Ústí nad Labem – Děčín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | vykolejení vlaku | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | Os 2316 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Škoda | 70 914 339 Kč | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda v Ústí nad Labem se udála 28. června 2010 v 16:47.[1] Vlak Os 2316 Českých drah jedoucí z Prahy Masarykova nádraží do Ústí nad Labem hlavního nádraží vykolejil na výhybce ve výhybně Ústí nad Labem jih za Vaňovem a narazil levou stranou řídicího vozu do betonové zdi. Při nehodě zahynul strojvedoucí a 11 cestujících bylo zraněno. [2]
Vlak tvořila elektrická jednotka s hnacím vozem 471.005-9 (City Elefant) vyrobená v roce 2001, jedoucí řídicím vozem 971.005 vpřed, která byla při nehodě značně poškozena. Škoda byla na jednotce a trati odhadnuta na 65 milionů Kč, později byla vyčíslena na 70 914 339 Kč.[1]
Důležitou okolností při nehodě byla pravděpodobně rychlost vlaku (107 km/h), která o 67 km/h překračovala signalizovanou maximální povolenou rychlost pro danou vlakovou cestu.[1][3] Později se objevily pochyby o způsobilosti strojvedoucího, který trpěl cukrovkou, což potvrdila i Drážní inspekce.[1][4]. Žádná technická porucha nebyla zjištěna.[1]
Řídicí vůz byl opraven formou náhrady vozové skříně za nově vyrobenou, cena zakázky pro výběrové řízení byla 59,7 milionů Kč.[5]
Reference
- ↑ a b c d e Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události [online]. Drážní inspekce, 2010-06-28. Dostupné online.
- ↑ Čeněk Třeček, Artur Janoušek. V Ústí vykolejil vlak. Jeden mrtvý a jedenáct zraněných. Idnes.cz [online]. 2010-06-28 [cit. 2010-06-29]. Dostupné online.
- ↑ Hana Válková. Strojvedoucí jel ve Vaňově 108 místo 50 km/h. Inspektoři prověřují brzdy. Idnes.cz [online]. 2010-06-28 [cit. 2010-06-29]. Dostupné online.
- ↑ ROČEK, František. Vyšetřování nehod dosud běží. Ústecký deník [online]. 2011-05-25 [cit. 2012-03-21]. Dostupné online.
- ↑ Oznámení o zadání zakázky - veřejné služby [online]. Ministerstvo pro místní rozvoj ČR, 2011-06-13 [cit. 2012-03-21]. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
Související články
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Subject: Czech two-storeyed electrical railway motor car class 471, powered by 3000V DC. Overall view
Bridge over water aqross (big)
bridge over water straight (big)
BSicon: STR and INCIDO
Odbočka ( nový dizajn)
Icon for railway diagram, see Wikipedia:Route diagram template. Horizontal tunnel.
crossing underneath
flag stop track straight in use