Železniční nehoda v Úvalech
| Železniční nehoda v Úvalech | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čas | po 17:00 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 9. červenec 1984 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | železniční stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50°4′28″ s. š., 14°43′24″ v. d. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Československo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Praha – Česká Třebová | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | vykolejení vlaku | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vlaky | rychlík 524 Bečva | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda v Úvalech se stala 9. července 1984 odpoledne po páté hodině v železniční stanici. Dva lidé zemřeli na nástupišti a osm lidí bylo těžce zraněno. Pravděpodobnou příčinou bylo vybočení kolejnic v oblouku jako důsledek vysokých teplot.[1][pozn. 1]
Nehoda
Rychlík R 524 Bečva jel z Košic do Prahy. Ve směru od Tuklat projel pravotočivý oblouk a za ním úrovňový přejezd ulice Pražská; ještě v oblouku před nádražím došlo k vykolejení jeho pěti posledních vozů. V okamžiku nehody jel vlak rychlostí 99 km/h.
- Od konce vlaku pátý vůz se přibližně 400 metrů od nádražní budovy položil na bok. Asi 250 metrů byl tažen, teprve poté se po intenzivním brždění elektrická lokomotiva zastavila.[2]
- Čtvrtý vůz od konce vlaku se utrhl a zabořil se.[2]
- Třetí vůz od konce vlaku se zastavil svým bokem o druhé nástupiště a zlomil se.[2]
- Zbylé dva vykolejené vozy se postupně zastavily.[2]
Následky
Zraněné z vlaku i ze stanice odváželo deset vozů pražské Záchranné zdravotnické služby do nemocnic v Českém Brodě a Říčanech.[2]
Vykolejené vozy způsobily na druhém nástupišti zničení několika podpěrných sloupů a části jeho zastřešení. Opravenou část zastřešení podpírala od nehody výdřeva, která zmizela až po modernizaci stanice roku 2015.[3]
Odkazy
Poznámky
- ↑ V oblouku byla až do modernizace tratě roku 2015 výhybka, která směrovala vlaky jedoucí od Tuklat na prostřední kolej.
Reference
- ↑ Ing. Josef Schrötter: V řízení a zabezpečení železniční dopravy je nutná vyšší automatizace. In: Reportér AŽD Praha, 2/2015-červen, s. 52. [cit. 2018-07-24]. Dostupné online.
- ↑ a b c d e POKORNÝ, Vítězslav. Úvalský historický kalendář [online]. Město Úvaly, 2013 [cit. 2018-07-24]. Dostupné online.
- ↑ Martin Navrátil: Marek Binko - Investice do našich tratí přizpůsobíme přáním zákazníků. In: Železničář, 22.1.2014. [cit. 2018-07-24]. Dostupné online.
Literatura
- Mgr. Marek Mahdal, DiS.: Nehoda rychlíku „Bečva“ v Úvalech v roce 1984. In: Život Úval. 2/2011, s. 14. [cit: 2018-07-26]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
- Pozůstatky nástupiště a vozů
- Rudé právo: Železniční neštěstí. 10.07.1984, str. 2. Archiv.ucl.cas.cz.
- R 524 Bečva. VagonWeb. Historické řazení vlaků 1984/1985 (3.6.1984 - 25.5.1985)
- ZD Simulátor - lomy a vybočení kolejí. Vše o vlakových simulátorech. 2001-2018.
- Historická data: Počasí - Denní data Archivováno 29. 7. 2018 na Wayback Machine.. Český hydrometeorologický ústav. Praha-Libuš.
Média použitá na této stránce
station straight track
flag stop track straight in use
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon: STR and INCIDO
non-passenger stop track straight in use
level crossing straight