Železniční nehoda v Hloubětíně
| Železniční nehoda v Hloubětíně | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Čas | před 15:00 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Datum | 21. září 1965 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Místo | Praha-Hloubětín | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Souřadnice | 50°6′2″ s. š., 14°31′5″ v. d. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát | Československo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Železniční trať | Praha – Česká Třebová | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ nehody | srážka dvou vlaků | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úmrtí | 13[pozn. 1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zranění | 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Částečný průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Legenda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční nehoda v zastávce Praha-Hloubětín se stala 21. září 1965 krátce před 15. hodinou. Osobní vlak tvořený elektrickou jednotkou EM 475.1024/022 a EM 475.1005/006 ve směru z Prahy na Kolín (kolej 1) stál v zastávce, když do něj zezadu najel nákladní vlak, který nerespektoval oddílové návěstidlo v poloze Stůj. Náraz byl tak silný, že se obě soupravy zastavily až o osmdesát metrů dále.[1] Z trosek vlaku bylo vyproštěno 13 mrtvých, z toho 11 cestujících a dva železniční zaměstnanci (strojvedoucí a vlakvedoucí z nákladního vlaku[2]),[pozn. 1] 66 dalších cestujících bylo zraněno, z toho 27 vážně.[2] Vůz EM 475.1005/006 byl po nehodě zrušen.[3] Zcela byla zdemolována i lokomotiva nákladního vlaku.[1]
Trať byla už tehdy vybavena moderním zabezpečovacím zařízením, ale selhal lidský faktor, když strojvedoucí nákladního vlaku nezapnul pojistné zařízení, které by vlak v případě přehlédnutí návěsti Stůj automaticky zastavilo. Vinu částečně nesl i výpravčí ve stanici Praha-Libeň, který vlak i přes výstrahu pustil.[1]
Odkazy
Poznámky
Reference
- ↑ a b c Připomněli si 55 let staré železniční neštěstí. Naše Praha 9. 2020-10-2, roč. 2020, s. 5. Dostupné v archivu pořízeném dne 2021-04-03. Archivováno 3. 4. 2021 na Wayback Machine.
- ↑ a b POLÁČEK, Dan; ŠKRAŇKOVÁ, Petra. Foto: Jedna z nejhorších železničních nehod v Praze. Strojvůdce myslel, že to stihne. Aktuálně.cz [online]. Economia, 2020-09-22 [cit. 2020-09-24]. Dostupné online.
- ↑ HAAS, Václav. 50 let Pantografů. 1. vyd. Praha: Regionální organizátor pražské integrované dopravy, 2014. 51 s.
Literatura
- Smutné výročí hloubětínské zastávky. Čtrnáctka. Listopad 2015, s. 24. Dostupné online. Archivováno 7. 12. 2017 na Wayback Machine.
- ŠÍROVÁ, Tereza Mgr. et Mgr.: Letecké a železniční nehody československých provozovatelů v letech 1948 - 1989 v denním tisku. Rigorózní práce. Univerzita Karlova v Praze, Fakulta sociálních věd. Institut komunikačních studií a žurnalistiky. Katedra mediálních studií. Vedoucí práce: PhDr. Petr Bednařík, PhD. Praha, 2015. Kapitola: 2.10. Železniční nehoda v Praze-Hloubětíně, 1965. S. 78-80. [cit. 2018-07-09]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Média použitá na této stránce
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
junction from left & right
Ex flag stop, track straight in use