Železniční trať Čop – Čierna nad Tisou ŠRT
| Čop – Čierna nad Tisou ŠRT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Vjezd do Čierné nad Tisou od Ukrajiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Slovensko a  Ukrajina
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Укрзалізница/ŽSR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 10 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1520 mm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | 24,5 t/nápr., 9 t/m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 3 kV DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 2 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 50 km/h[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Čop – Čierna nad Tisou ŠRT je jednokolejná železniční trať na východním Slovensku a Ukrajině. Jde o jednu ze dvou tratí širokého rozchodu 1 520 mm na území Slovenska (druhou a delší je trať z Užhorodu do Hanisky pri Košiciach, takzvaná ŠRT). Trať začíná v širokorozchodné části kolejiště stanice v Čopu a vede přes nejzápadnější ukrajinskou obec Solomonovo do železničního překladiště v Čierné nad Tisou. Odtud pokračuje v rámci areálu překladiště na kontejnerový terminál v Dobré, kde je ukončena.
Historie
Širokorozchodná trať přes státní hranici Československa a Sovětského svazu (SSSR) se dostala do plánů již v čtyřicátých letech 20. století, zejména v souvislosti s plánovanou stavbou velkého železničního překladiště v Čierné nad Tisou. K realizaci myšlenky došlo vzápětí a trať z Čopu do Čierné byla předána do provozu jako první širokorozchodná trať na území Československa roku 1947.[2] Spojnice byla vybudována ve velmi krátkém čase v takřka plochém terénu s minimálními sklony i nutností staveb železničního spodku, souběžně se stávajícím úsekem trati normálního rozchodu. Po roce 1960 byla provedena elektrizace pomocí standardní stejnosměrné soustavy za účelem zvýšení kapacity i efektivity přeprav. Objem provozu kulminoval v období největší výstavby překladiště a obchodu se SSSR – touto dobou mohlo po trati denně projet až 50 vlaků.[3] Poté již množství spojů klesalo.
Popis
Faktický začátek trati se nachází v kolejišti seřaďovacího nádraží v Čopu.[4] Odtud trať vychází západním směrem; doprava se odděluje trať do Užhorodu. Pokračování vede přes osobní nádraží, za kterým se odděluje vlečka do závodu Škoda Solomonovo.[5] Poté přichází do výhybny dopravně označené „Výhybna 271 km“ – jde o místo pobytu vlaků před jízdou přes státní hranici, s možností křižování.[4] Na zhlaví výhybny se nachází státní hranice mezi Slovenskem a Ukrajinou a na slovenské straně následuje zastavení k provedení hraniční kontroly. Odtud již vlak pokračuje do širokorozchodné stanice v Čierné nad Tisou, kde svou jízdu končí. Širokorozchodná část kolejiště dále pokračuje až ke kontejnerovému terminálu v Dobré, kde je prováděna další překládka.[1][6]
Trať je zabezpečena poloautomatickým zabezpečovacím zařízením se světelnými návěstidly, uzpůsobeným pouze pro dopravu nákladních vlaků – vlaky osobní dopravy zde nikdy nebyly zavedeny.[4]
Současnost
Na trati jsou stále v provozu nákladní vlaky, přepravující zboží a komodity pro přeložení na terminálu v Čierné. Již v normálněrozchodných vozech pokračují po hlavní trati do Košic. Zpět na Ukrajinu jsou převáženy pouze prázdné vozy po vykládce (s výjimkou některých kontejnerových vozů z terminálu Dobrá)[6] – překládka z vozů normálního rozchodu ve směru na Ukrajinu je prováděna až v Čopu.[3][4] Intenzita provozu však není vysoká; denně překročí státní hranici přibližně 3–5 párů vlaků. Od roku 2009 trať podle potřeby projíždí také kontejnerové vlaky s výrobky z Asie.[7] Trať taktéž drží prvenství v délce vlaků – díky normativu délky vlaků 980 metrů jsou zde provozovány nejdelší vlaky na území nejen Slovenska, ale i celého bývalého Československa.[4] Mezistátní vlaky jsou vedeny výhradně ukrajinskými stroji řad VL10 či VL11 (majitel Ukrzaliznycja).[8] Posunovací zálohy na širokém rozchodu v Čierné nad Tisou jsou obsazovány motorovými lokomotivami, a to řad 770.8, 771.8 a 773.8 dopravce Železničná spoločnosť Cargo Slovakia.
Fotogalerie
Dvojice lokomotiv řady 773.8 při posunu v Čierné nad Tisou
Kilometer 0,000, státní hranice s Ukrajinou
Výhybna 271 km
Stanoviště ukrajinských pohraničníků
Ukrajinská lokomotiva VL11 v Čopu
Odkazy
Reference
- ↑ a b TABUĽKY TRAŤOVÝCH POMEROV 101B [online]. Bratislava: Železnice Slovenskej republiky, 2005-12-11, rev. 2015-11-15 [cit. 2017-02-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2018-01-02. (slovensky)
- ↑ KORCSMÁROS, Gabriel. ŠRT: Největší suchozemský přístav bývalé ČSSR [online]. Železničář, 2016-01-31 [cit. 2017-02-01]. Dostupné online.
- ↑ a b ŠINDLAUER, Zdeněk. Česká Lípa-střelnice – Kursk. 1. vyd. Praha: Dopravní vydavatelství Malkus, 2007. 218 s. ISBN 80-87047-03-6. S. 10.
- ↑ a b c d e Vykonávacie nariadenie o prevádzke vlakov na hraničnom prechode Čop – Čierna nad Tisou [online]. Bratislava: Železnice Slovenskej republiky, 2013 [cit. 2017-02-01]. Dostupné online. (slovensky)[nedostupný zdroj]
- ↑ http://en.eurocar.com.ua/about/skoda-solomonovo/ Archivováno 2. 2. 2017 na Wayback Machine. Škoda Solomonovo
- ↑ a b Východoslovenské prekladiská [online]. Intermodal.sk [cit. 2017-02-01]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-04-10. (slovensky)
- ↑ První přímý nákladní vlak z Číny přijel na Slovensko [online]. ŽelPage, 2009-12-09 [cit. 2017-02-01]. Dostupné online.
- ↑ https://youtu.be/B--Tze7mD1o Lokomotiva VL11M na odjezdu z Čierné nad Tisou
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Čop – Čierna nad Tisou ŠRT na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
station straight track
Odbočka ( nový dizajn)
Ex flag stop, track straight in use
Autor: Matijak, Licence: CC BY-SA 4.0
Širokorozchodné motorové lokomotivy 773.809 a 803 při posunu na překladišti v Čierné nad Tisou
Autor: Maksym Kozlenko, Licence: CC BY-SA 4.0
Locomotive VL11 at Chop Railway Station
Autor: Vedenei, Licence: CC BY-SA 4.0
Пограничная зона со Словакией в Соломоново, Закарпатье
non-passenger station track straight in use
track with border
Autor: Matijak, Licence: CC BY 4.0
Širokorozchodná trať z Ukrajiny v Čiernej nad Tisou; pohled k vjezdovému návěstidlu směrem od hranic.
Autor: Михаил Кульгейко, Licence: CC BY-SA 4.0
Výhybna 271 km, Solomonovo, Ukrajina
_02.jpg)
Autor: Михаил Кульгейко, Licence: CC BY-SA 4.0
Slovensko-ukrajinská hranica medzi Čiernou nad Tisou a Šalamúnovou z ukrajinskej strany