Železniční trať Šakvice – Hustopeče u Brna
| Šakvice – Hustopeče u Brna | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Původní podoba stanice Hustopeče u Brna | |||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | součást tratě 251 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | ||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 6,8 km | ||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 25 kV, 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 6 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 90 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Šakvice – Hustopeče u Brna (v jízdním řádu pro cestující značená jako součást tratě 251) je jednokolejná, od roku 2020 elektrizovaná železniční trať v Jihomoravském kraji vedoucí ze Šakvic do Hustopečí, kde je ukončena. Jedná se o dráhu regionální. Jízdenky lze koupit pouze v Šakvicích.
V jízdním řádu pro cestující je trať součástí tratě 251, která je vedena z Tišnova a která zahrnuje i trať z Hrušovan do Židlochovic – trať 251 tedy v podstatě kopíruje linku S3 IDS JMK, nezahrnuje jen úsek z Tišnova do Níhova.
Historie trati
Železniční trať vybudovala a 18. července 1894 na ni zahájila provoz společnost Hustopečská místní dráha (ALB). Na počátku dubna roku 1900 převzala dopravu na trati Severní dráha císaře Ferdinanda (KFNB) a k 1. lednu 1907 Rakouské státní dráhy (KkStB). Po vzniku Československa se provozovatelem dopravy staly Československé státní dráhy (ČSD). Po celou dobu trať stále vlastnila společnost ALB. Až roku 1945 došlo ke zestátnění tratě a majitelem tratě i provozovatelem dopravy na ní se staly ČSD. K 1. lednu 1993 se majiteli i provozovatelem dopravy staly České dráhy, s. o. (ČD) a po deseti letech (1. ledna 2003) se provozovatelem tratě stala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), nyní Správa železnic, a dopravu převzaly České dráhy, a. s.[1] V roce 2020 byla trať modernizována a elektrizována se zvýšením nejvyšší traťové rychlosti na 90 km/h. Zavedeny byly přímé osobní vlaky do Brna v hodinovém taktu s vloženými spoji ve špičce všedních dnů (JŘ 2020/2021).[2][3]
Šakvice
- Trať 252/002 (Kúty ŽSR –) Lanžhot st. hr. / (Hohenau ÖBB –) Břeclav st. hr. – Břeclav – Zaječí – Šakvice – Vranovice – Hrušovany u Brna – Brno-Horní Heršpice – Brno hl. n. (– Brno-Židenice – Skalice nad Svitavou – Svitavy – Česká Třebová)
Stanice a zastávky
Odkazy
Reference
- ↑ SEKERA, Pavel. Popis trati 254 Šakvice – Hustopeče u Brna – Česká republika [online]. Praha: ŽelPage [cit. 2015-05-10]. Kapitola Historie trati. Dostupné v archivu.
- ↑ VOJTEK, Milan. Chtěli přímé autobusy. Budou mít přímé vlaky. Vlaky.net [online]. 2019-01-12 [cit. 2022-08-13]. Dostupné online.
- ↑ Modernizace a elektrizace trati Šakvice – Hustopeče u Brna. www.stavby.szdc.cz [online]. SŽDC [cit. 2022-08-13]. Leták byl aktualizován 12. 11. 2019; samotné datum vydání není v letáku uvedeno. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Šakvice – Hustopeče u Brna na Wikimedia Commons - Trať na ŽelPage.cz
- Historie železničních tratí
Média použitá na této stránce
Autor: RomanM82, Licence: CC BY-SA 3.0
Hustopeče - železniční stanice.
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
head station, track ending