Železniční trať Žabokliky – Březno u Chomutova
| Žabokliky – Březno u Chomutova | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pilíř mostu přes Ohři | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 14 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | rozchod 1435 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Žabokliky – Březno u Chomutova byla jednokolejná hlavní trať, vybudovaná společností Plzeňsko-březenské dráhy jako koncový úsek trati Plzeň – Březno u Chomutova (německy Pilsen–Priesen).
Historie
Koncese na stavbu trati byla udělena 21. dubna 1870, její součástí byla i stavba odbočky z Žaboklik (Schaboglück) do Žatce (Saaz).[1] Provoz na trati byl zahájen 8. srpna 1873, po necelých šesti letech však byl zastaven a trať byla v roce 1882 snesena.[2] Příčinou ukončení provozu byl velký sesuv půdy dne 30. června 1879, který trať těžce poškodil.[3] Vlaky mezi Plzní a Chomutovem jsou od té doby vedeny přes Žatec.
Současný stav
Za stanicí Žabokliky je dodnes v terénu patrný vlevo se stáčející násep, v další úseku bylo těleso trati rozoráno. Před bývalou zastávkou Sobiesak (Soběsuky) se zachoval kamenný mostek. Zachovaly se také pilíře bývalého příhradového mostu přes Ohři. Následující část tratě se nachází pod hladinou vodní nádrže Nechranice, vybudované v šedesátých letech dvacátého století. Závěrečný úsek traťového tělesa byl později využit při stavbě vlečky Kadaňsko-tušimické dráhy do tepelných elektráren Tušimice a Prunéřov.
Odkazy
Reference
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Žabokliky – Březno u Chomutova na Wikimedia Commons - Trať na stránkách Zrušené a zaniklé železnice
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
station straight track
Autor: Petr Kinšt, Licence: CC BY-SA 3.0
Nechranice – pilíř mostu přes Ohři na zrušené železniční trati Žabokliky – Březno u Chomutova
ex flag stop track straight off use
bridge over water straight (big)
