Železniční trať Bohumín–Čadca

Bohumín–Čadca
(c) I, Ondřej Žváček, CC BY 2.5 Nádraží v Českém Těšíně
Stát	Česko Česko
Číslo	320
Provozovatel dráhy	Správa železnic/ŽSR
Technické informace
Délka	69 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4
Napájecí soustava	3000 V DC
Maximální sklon	20 ‰
Minimální poloměr oblouku	372 m
Počet kolejí	2
Maximální rychlost	160 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Přerova trať do Luk nad Olší 274,300 Bohumín přednádraží trať do Kędzierzyna Koźle 275,908 Bohumín silnice I/67 280,269 Dolní Lutyně 284,360 340,505 Dětmarovice Olše trať do Zebrzydowic 337,825 Odb Koukolná silnice I/67 333,725 Karviná hlavní nádraží silnice I/59 Olše 331,334 Karviná-Darkov Louky nad Olší zastávka trať do Bohumína 325,635 Louky nad Olší trať do Ostravy silnice I/67 323,919 Chotěbuz Zpupná Lhota silnice I/48 trať do Cieszyna 319,255 Český Těšín 319,117 Český Těšín nákladní nádraží trať do Frýdku-Místku 316,095 Ropice zastávka Olše 314,278 Odb Třinec-Konská 314,040 Třinec-Konská Třinecké železárny 311,866 Třinec Olše 309,495 Třinec centrum Olše 307,617 Vendryně 304,892 Bystřice 301,890 Hrádek 299,046 Návsí Olše silnice I/11 295,515 Bocanovice Lomná 290,215 Mosty u Jablunkova Jablunkovské tunely 288,548 Mosty u Jablunkova zastávka 286,534 státní hranice CZ/SK 284,080 Svrčinovec zastávka silnice I/11 trať do Zwardoně trať do Makova 279,800 Čadca trať do Žiliny
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Bohumín–Čadca je mezistátní dvoukolejná železniční trať o délce 69 km spojující Ostravsko se severozápadním Slovenskem. V jízdním řádu pro cestující je vedena pod číslem 320.

Trať vybíhá na sever z železniční stanice Bohumín, kde je napojena na trať do Přerova a trať do polských Chałupek. Po 6 km se za zastávkou Dolní Lutyně stáčí k jihu. V Dětmarovicích se odpojuje dvoukolejná trať do Petrovic u Karviné a dále do Polska. 3 km za stanicí Dětmarovice je v odbočce Koukolná napojena jednokolejná spojka z odbočky Závada, která umožňuje bezúvraťovou jízdu mezi stanicemi Karviná hlavní nádraží a Petrovice u Karviné. Za Karvinou se trať dostává do poddolovaného území, kvůli čemuž je zde snížená rychlost. Podél řeky Olše probíhá Českým Těšínem, který je významným železničním uzlem. Je zde napojení na další tratě – do Ostravy-Svinova, do Frýdku-Místku a tratě do polského města Bílsko-Bělá a do Žibřidovic. Trať pokračuje do Jablunkovské brázdy, v Jablunkově opouští Olši a stoupá do Jablunkovského průsmyku, jehož nejvyšší bod překonává v Mostech u Jablunkova Jablunkovským tunelem. Za tunelem trať po překročení česko-slovenské hranice klesá do slovenského města Čadca, kde jsou napojeny tratě do Žiliny, Makova a Skalitého.

První úsek trati z Bohumína do Petrovic u Karviné byl zprovozněn roku 1855 jako Severní dráha císaře Ferdinanda. V roce 1867 začala stavba Košicko-bohumínské dráhy a v roce 1869 byl do provozu uveden úsek Bohumín – Těšín. Ten však nevedl v současné trase, ale z Bohumína vedl na jih přes Rychvald a Orlovou a do současné trasy se napojoval před Loukami. Zbytek trati z Těšína na Slovensko byl uveden do provozu v roce 1871. Trať byla vybudována jako jednokolejná, což však brzy přestalo stačit provozu, a proto již 4. prosince 1898 byla dokončena výstavba druhé koleje v úseku Jablunkov – Čadca. Výjimkou byl Jablunkovský tunel, který zůstal jednokolejný. Z Těšína do Jablunkova byla druhá kolej dokončena v roce 1907 a zdvojkolejnění zbylé části do Bohumína proběhlo v roce 1915. 31. ledna 1917 byl zprovozněn i druhý Jablunkovský tunel.

V roce 1963 byla postavena přeložka tratě z Louk nad Olší do Dětmarovic a o rok později, v roce 1964, byla trať postupně elektrizována stejnosměrnou napájecí soustavou 3000 V. V roce 1993 se trať, rozdělením Československa, stala mezistátní.

Úsek trati z Bohumína do Petrovic je součástí druhého železničního koridoru. Trať z Bohumína po státní hranici se Slovenskem je součástí třetího železničního koridoru. V roce 2002 byla dokončena modernizace části ležící na druhém koridoru. V roce 2007 byla zahájena modernizace úseku Bystřice nad Olší – Mosty u Jablunkova st. hr., jejíž součástí byla i přestavba dvou jednokolejných Jablunkovských tunelů na jeden dvoukolejný. V roce 2009 začala modernizace úseku Bystřice nad Olší – Český Těšín. Oba úseky byly dostavěny v roce 2013. V roce 2014 započala modernizace stanice Český Těšín, která byla dokončena v roce 2015. V roce 2016 započala rekonstrukce mostu přes Olši a přiléhajícího úseku mezi Karvinou a Darkovem, který nebyl součástí připravované koridorové stavby, dokončena byla v roce 2017. Ve stejném roce byla zahájena modernizace úseku Český Těšín – Dětmarovice, jehož přípravu zdržely odvolání spolku Střítež a nevykoupené některé pozemky pod přeložkou z 60. let. V roce 2021 bylo na trati zavedeno DOZ a probíhá příprava zavedení evropského zabezpečovacího systému ETCS. V roce 2022 byla zahájena rekonstrukce slovenského úseku z Čadce ke státní hranici s Českem.^[1]

Plánuje se konverze napájecí soustavy na 25 kV. Úsek Karviná-Darkov – Louky nad Olší nebude z důvodu důlních vlivů prozatím modernizován.^[zdroj?]

• 

  (c) I, Ondřej Žváček, CC BY 2.5
  Bohumín
• 
  Dolní Lutyně
• 
  Dětmarovice
• 

  (c) jarlukas, CC BY 3.0
  Karviná hlavní nádraží
• 
  Karviná-Darkov
• 
  Louky nad Olší zastávka (zruš.)
• 
  Louky nad Olší
• 
  Chotěbuz (Kocobędz)
• 
  Zpupná Lhota (zruš.)
• 
  Český Těšín (Czeski Cieszyn)
• 
  Ropice zastávka (Ropica przystanek)
• 
  Třinec–Konská (Trzyniec-Końska)
• 

  (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
  Třinec (Trzyniec)
• 
  Třinec centrum (Trzyniec Centrum)
• 
  Vendryně (Wędrynia)
• 
  Bystřice (Bystrzyca)
• 
  Hrádek (Gródek)
• 
  Návsí (Nawsie)
• 
  Bocanovice (Boconowice)
• 
  Mosty u Jablunkova (Mosty koło Jabłonkowa)
• 
  Mosty u Jablunkova zastávka (Mosty koło Jabłonkowa przystanek)
• 
  Svrčinovec zastávka
• 
  Čadca

• Jablunkovský incident
• Košicko-bohumínská dráha
• Třetí železniční koridor
• Železniční trať Přerov–Bohumín
• Železniční trať Žilina–Čadca

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Bohumín–Čadca na Wikimedia Commons