Železniční trať Bratislava–Komárno

Bratislava–Komárno
Dolný Štál - staniční budova
Stát	Slovensko Slovensko
Číslo	131
Provozovatel dráhy	ŽSR
Technické informace
Délka	95 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4
Napájecí soustava	neelektrizovaná
Maximální sklon	5 ‰
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	80 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda trať do Bratislavy hl. st. trať do Štúrova a Žiliny 5,309 Bratislava-Nové Mesto Silnice I/61 6,279 3,483 trať do Hegyeshalomu Dálnice D1 Letisko Bratislava 6,380 Odb. Letisko Malý Dunaj 8,150 Vrakuňa 10,191 Podunajské Biskupice Slovnaft 14,050 Rovinka 15,831 Nové Košariská 18,302 Miloslavov 22,438 Kvetoslavov zastávka trať do Šamorína 23,921 Kvetoslavov 26,300 Malá Paka 27,762 Veľká Paka 31,456 Lehnice 35,735 Michal na Ostrove 37,603 Orechová Potôň 41,239 Veľké Blahovo 44,199 53,078 Dunajská Streda Terminál Metrans Dunajská Streda trať do Gabčíkova 49,567 Kútniky 46,003 Dolný Bar 41,880 Dolný Štál 34,244 Okoč 30,090 Veľký Meder 29,252 Silnice I/63 24,544 Silnice I/63 25,753 Bodza 21,913 Zemianska Olča 17,880 Okoličná na Ostrove 14,150 Horná Zlatná 11,823 Zlatná na Ostrove 6,301 Nová Stráž 2,793 Komárno závody trať do Komáromu 2,645 Komárno St. 4 trať do Kolárova 0,000 Komárno Komárno Dunaj trať do Nových Zámků
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Bratislava–Komárno je železniční trať na Slovensku, která spojuje Bratislavu s Komárnem přes Dunajskou Stredu.

Úsek z Bratislavy do Dunajské Stredy byl zprovozněn v roce 1895, úsek do Komárna o rok později. V roce 1910 došlo k vybudování nového nádraží v Komárně.^[1]

RegioJet

27. prosince 2010 RegioJet získal devítiletou smlouvu se slovenským ministerstvem dopravy na dotovanou vlakovou dopravu na této trati od 4. března 2012. Objem smlouvy činí cca 1,25 mil. vlkm ročně při ceně 5,7 € za vlkm.^[2] Roční dotace měla být asi 7,1 miliónu eur, což bylo o 1,3 miliónu méně, než byla dosavadní dotace státnímu dopravci.^[3] Zakázku získala společnost v rámci veřejné soutěže MDVRR SR vypsané ministrem dopravy Ľubomírem Vážnym za účelem přímého zadání výkonů ZSSK a získání dotací z Operačního programu doprava (OPD).^[4]

Provoz měl RegioJet zajišťovat moderními dieselovými klimatizovanými jednotkami Bombardier Talent,^[2] které měly umožnit zkrácení jízdní doby v úseku Bratislava – Dunajská Streda na 43 minut.^[5][6] Rozsah dopravy byl plánován na hodinový interval vlaků Bratislava hl. st. – Komárno posílený ve špičce na půlhodinový interval o zrychlené spoje Bratislava–Nové Mesto – Dunajská Streda.

Od 26. do 28. dubna 2011 uspořádal RegioJet v této trase zkušební a prezentační jízdy přístupné i veřejnosti za jednotnou cenu 50 eurocentů (12 Kč) za jakoukoli trasu.^[7] Pro zkušební provoz si zapůjčil od německého dopravce Eurobahn ze skupiny Keolis soupravu v bílé barvě, která v pravidelném provozu jezdila na linkách RB 71 a RB 73 v okolí Bielefeldu v Severním Porýní-Vestfálsku (podle SME v okolí Berlína),^[3] jednotka byla registrovaná na společnost Prignitzer Eisenbahn–Gesellschaft (PEG), patřící pod skupinu Netinera, německou dceřinou společnost italských státních drah (FS), která vznikla za účelem převzetí německé části Arriva od koncernu DB.^[4] Při zkušebních jízdách byla souprava vybavena jen německými nápisy a dopravce neposkytoval občerstvení ani noviny, wifi internet však byl funkční.^[3] Pro provoz linky si měl RegioJet od roku 2012 na 9 let zapůjčit na operativní leasing 9 podobných jednotek, starých asi pět let,^[4] ty měl vybavit slovenskými a možná i maďarskými nápisy.^[3] Soupravy byly vybaveny kamerovým systémem v interiéru.^[3]

Regiojet se zajímal i o další relace, pro které by mohla být vyhlášena výběrová řízení, a o trasu Bratislava – Žilina – Košice.^[4]

V únoru 2019 začal RegioJet z důvodu nárůstu cestujících s posilováním kapacity na trati, které bylo rozplánováno do dvou fází. Navýšení kapacity plánoval RegioJet pomocí nasazení dalších motorových jednotek a dvoupodlažních vozů.^[8]

ÖBB a ZSSK

Dne 13. prosince 2020 skončila RegioJetu smlouva na provoz vlaků na této trati. Do nové soutěže, která byla kritizována jak pro své podmínky tak pozdní termíny, se však nikdo nepřihlásil.^[9] RegioJet také v souvislosti s ukončením provozu a plánovaných oprav začal vracet motorové jednotky Bombardier Talent, které měl v pronájmu.^[10] Nakonec byla slovenským ministerstvem dopravy uzavřena dvouletá smlouva s ÖBB a Železničnou spoločností Slovensko, které tak 13. prosince 2020 převzaly provoz po RegioJetu.^[11] Mezi Bratislavou a Dunajskou Stredou plánovaly ÖBB a ZSSK nasadit rakouské push-pull soupravy CityShuttle doplněné o vozy ZSSK a klasické soupravy ZSSK. Mezi Dunajskou Stredou a Komárnem pak měly jezdit motorové jednotky 840, které ZSSK stáhly z Podtatranské oblasti, kde byly nahrazeny jednotkami 813 či 813.1.^[12]

Leo Express Slovensko

Od 10. prosince 2023 převzala provozování pravidelné osobní dopravy na této trati společnost Leo Express Slovensko. Do provozu na této trati byly nasazeny motorové jednotky Alstom Coradia LINT 41 (německá řada 648) najaté od poolu Alpha Trains.^[13]

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Bratislava - Komárno na Wikimedia Commons

Zdroje pro infobox:

• Tabuľky traťových pomerov 124 [online]. Bratislava: Železnice Slovenskej republiky, 2005-12-11, rev. 2010-06-15 [cit. 2011-01-05]. Kapitola A Komárno – Bratislava-Nové Mesto. Dostupné online. (slovensky) ^{[nedostupný zdroj]}