Železniční trať Cheb – Hranice v Čechách

Cheb – Hranice v Čechách
Stát	Česko Česko
Číslo	148
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	43 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	Cheb - Fr. Lázně 25 kV 50 Hz AC, dále neelektrizovaná trať
Maximální rychlost	90 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda z Plzně a SchirndinguTrať 178 Trať 179 74,400 Cheb do Karlových Varů a do LubůTrať 140 Ohře 68,750 Františkovy Lázně-Aquaforum do Tršnic 67,840 6,668 Františkovy Lázně do Bad BrambachuTrať 147 15,720 Vojtanov obec 18,380 Hazlov 27,527 0,034 Aš do Selbu 2,021 Aš město 3,650 Aš předměstí 6,345 Štítary 8,306 Podhradí 11,793 Studánka (změna trasy 1906) Hranice v Č.staré nádr. 15,641 Hranice v Čechách Státní hranice Česko - Německo 18,54 Arnsgrün 21,60 Freiberg i.V. 23,31 Leubetha z Plavno 25,69 Adorf (Vogtland) do Chemnitz do Bad Brambachu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Cheb – Hranice v Čechách (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 148) je železniční trať o délce 44 km, která vede z chebského nádraží přes zastávku Františkovy Lázně-Aquaforum do stanice Františkovy Lázně. Z Františkových Lázní pokračuje na zastávku Vojtanov obec a poté do obce Hazlov. Z Hazlova poté míří do Aše, kde zastavuje nejprve ve stanici Aš a poté dále do dopravny Aš město. Odtud pokračuje trať dále do zastávek Aš předměstí, Štítary, Podhradí, Studánka až do dopravny Hranice v Čechách.

Budoucnost části tratě Aš město – Hranice v Čechách je nejistá. Dříve pravidelné osobní vlaky absolvovaly celou trať z Chebu do Hranic, později byl provoz v úseku Aš město – Hranice v Čechách omezen na čtyři páry pravidelných vlaků denně. V jízdním řádu 2023/2024 tudy jezdil v obou směrech jen jeden vlak denně, o víkendu pak dva.^[zdroj?]

Na této trati provozují pravidelnou osobní dopravu České dráhy s využitím motorových vozů řady 810 a motorových jednotek řady 814+914.^[zdroj?]

Provozování dráhy na této trati zajišťuje Správa železnic.

Trať zprovoznily v roce 1865 Bavorské státní dráhy jako součást spojení z Oberkotzau u Hofu do Chebu. V úseku z Chebu přes Františkovy Lázně a dále až po Seníky trať vedla v souběhu se současně stavěnou tratí Saských státních drah z Plavna do Chebu. Až do roku 1877, kdy byla zprovozněna trať z Oberkotzau do Markredwitzu po trati jezdila veškerá doprava v relaci Hof–Řezno, pak byla významná pro export západočeského uhlí.

V roce 1920 trať přešla na Německé říšské dráhy, teprve v roce 1945 připadla ČSD. Původní, první chebské nádraží bylo postaveno v roce 1865, ale podlehlo spojeneckým náletům v roce 1945, stejně jako jeho široké okolí. Zbytky byly téhož roku strženy, a postaveno provizorní dřevěné nádraží. Současné nádraží bylo zprovozněno až v roce 1962. Během bombardování byl také zničen železniční viadukt. Po válce byl viadukt rekonstruován, ale již jen s jednou kolejí, pro obě výše zmíněné tratě. V roce 1963 byl elektrifikován úsek z Chebu po výhybnu Seníky. Společný úsek mezi Františkovými lázněmi a výh. Seníky byl nadále provozován jako dvoukolejka, nyní je však tato výhybna mimo provoz a úsek je tak falešnou dvoukolejkou.

Trať v úseku z ašského hlavního nádraží do města Hranice (tehdy Rossbach, žel. zastávka Hranice v Čechách) byla vystavěna v letech 1884-1885 Rakouskými místními dráhami a hned 26. září 1885 zprovozněna. Stala se tak druhou železniční dráhou procházející Aší. K původnímu ašskému nádraží, nazývanému „Bavorské“, které patřilo Bavorským drahám, přibylo nádraží Aš město, které vystavěly Rakouské dráhy. Později přibylo ještě menší nádraží Aš předměstí. Úsek z Aše do Hranic měl pouze charakter místní přepravy. To se změnilo v době, kdy se v Hranicích rozšířila textilní výroba a výrobky poté byly exportovány do světa po železnici.

Bavorské nádraží na stanici Aš bylo zbouráno v roce 1968, další budova, postavená v roce 1969, byla v roce 2023 nahrazena novostavbou menších rozměrů. Nádraží Aš město vydrželo do dnešních dnů, a bylo v roce 2008 kompletně rekonstruováno. Nádraží Aš předměstí bylo zbouráno v letech 2001–2002 a v jeho místech se dnes nachází pouze zastávka s plechovým přístřeškem.

Úsek z Hranic do saského Adorfu byl budován v letech 1904–1906. Vedl přes stanice Arnsgrün, Freiberg a Leubetha. Hlavním důvodem jeho stavby bylo rozšíření textilní výroby v Hranicích i v saském pohraničí. Při tom bylo opuštěno staré hranické nádraží nacházející se na jihozápadním okraji města a vybudováno nové nádraží jihovýchodně od středu města. I úsek na saské straně hranic byl vystavěn a provozován Rakouskými státními drahami, po nichž jej převzaly ČSD a provozovaly až do roku 1938.

Kolejiště v tomto úseku sloužilo až do roku 1949, a vžil se pro něj místní název „Mockel“ na saské straně a „Bockel“ na české. Po válce bylo kolejiště používáno jen sporadicky k nákladní dopravě, a později přestalo svému účelu sloužit úplně. Později bylo kolejiště od nádraží Hranice v Čechách ke státní hranici demontováno, a již nikdy nebylo obnoveno. Později byla zrušena i německá nádraží ve Freibergu a Arnsgrünu.

km	Stanice	Zázemí	Foto
0	Cheb	nádraží
6	Františkovy Lázně-Aquaforum	zastávka (přístřešek kov, sklo)
7	Františkovy Lázně	nádraží
16	Vojtanov obec	zastávka (dřevěný přístřešek)
19	Hazlov	nádraží
28	Aš	nádraží
30	Aš město	nádraží budova
32	Aš předměstí	zastávka (kovový přístřešek)
35	Štítary	zastávka (přístřešek zděný)
37	Podhradí	zastávka (přístřešek zděný)
40	Studánka	nádraží (budova zbourána 2012)
44	Hranice v Čechách	nádraží (budova zbourána )

• Železniční hraniční přechod Aš – Selb-Plößberg

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Cheb – Hranice v Čechách na Wikimedia Commons
• Trať 148 na ZelPage.cz
• (německy)(česky) Mockel-bahn.de Stránky věnujicí se zaniklému úseku tratě Hranice v Čechách-Adorf. (částečně v češtině)