Železniční trať Chomutov–Vejprty

Chomutov–Vejprty
Schéma vedení trati
Stát	Česko Česko a Německo Německo
Číslo	137
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	57,904 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	20 ‰
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	60 km/h (Křimov - Rusová 90 km/h)
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda 0,000 Chomutov Trať do Mostu Přiváděč Ohře-Bílina silnice I/7 Hačka 4,297 Černovice u Chomutova silnice I/7 Hačka 14,054 Domina 18,860 Křimov-Suchdol 21,305 Křimov zastávka 22,773 0 Křimov trať do Reitzenhainu 1,105 Nová Ves u Křimova Šebestiánka 5,266 Výsluní Prunéřovský potok silnice II/223 11,452 Rusová silnice II/224 16,065 Měděnec 18,445 Měděnec zastávka 22,2 Kovářská městys 25,685 Kovářská 27,324 České Hamry 30,612 Vejprty zastávka 32,922 Vejprty koupaliště Vejprtský potok silnice II/224 34,808 0,000 Vejprty 0,538 státní hranice CZ/D 0,91 Bärenstein (Annaberg) 1,850 Tunel Bärenstein (94 m) 2,550 Kühberg 5,51 Königswalde ob Bf býv. trať do Annaberg-Buchholz ob Bf 10,550 Cranzahl trať do Annaberg-Buchholz unt Bf
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Chomutov–Vejprty (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 137) je jednokolejná neelektrizovaná regionální dráha v Ústeckém kraji. Provozovatelem je od 1. července 2008 Správa železnic, v té době byla dráha ještě úsekem celostátní dráhy.

Záměr postavit železnici ze saského Chemnitz do Annabergu s pokračováním do Vejprt a Chomutova vznikl již v roce 1854 a navázal na starší myšlenku z roku 1839. Hlavním důvodem pro stavbu dráhy byla možnost dopravy hnědého uhlí z Mostecké pánve do Saska. Povolení pro stavbu českého úseku trati vydal 10. prosince 1868 ministr obchodu Ignaz von Plener.^[1] Koncesi na stavbu trati obdržela Buštěhradská dráha, která trať napojila na svou železniční síť. Stavba byla zahájena slavnostním výkopem 18. srpna 1869 a provoz byl zahájen 1. srpna 1872. Technicky náročná trať z Chomutova stoupá na hřeben Krušných hor a poblíž Kovářské překonává nadmořskou výšku 875 metrů. Dále klesá k vejprtskému nádraží ve výšce 715 metrů.^[2]

Od roku 1900 plánované propojení trati z Vejprt do Karlových Varů s tunelem pod Klínovcem a napojení na Přísečnickou dráhu v Jöhstadtu se kvůli první světové válce neuskutečnilo.^[3] V roce 1909 byla na náklady města Vejprty a firmy Kannenberger zřízena zastávka v Novém Zvolání a začalo také rozšiřování vejprtského nádraží. Jízdné ve třetí třídě na trase z Chomutova do Vejprt stálo 1,70 korun v roce 1903 a 2,80 korun v roce 1911.^[4]

Po vzniku Československa byla Buštěhradská dráha 14. července 1923 zestátněna a její tratě byly začleněny do sítě československých státních drah.^[4] Kromě nákladního provozu tehdy trať až do roku 1928 denně využívalo okolo 800 lidí, kteří dojížděli za prací do Vejprt, a další stovky lidí, kteří jezdili za prací do Německa. Jednou týdně do Vejprt jezdil rekreační rychlík z Prahy. Intenzivní využití trati ukončila velká hospodářská krize.^[5]

Před vypuknutím druhé světové války čelili zaměstnanci dráhy útokům členů Sudetoněmecké strany, které vyvrcholily 25. září 1938,^[5] kdy henleinovci výbuchem zničili část trati u Vejprt, a způsobili vykolejení lokomotivy 344.502 s několika vagóny. Lehce zranění železničáři museli ustoupit ke stanovišti stráže obrany státu v Novém Zvolání. Čeští železničáři se po válce na trať vrátili 21. května 1945, kdy do Vejprt přijel obrněný vlak, jehož úkolem bylo zajistit bezpečnost na pohraniční trati.^[6]

Ve druhé polovině dvacátého století význam tratě upadal. Železniční svršek nebyl udržován, chátraly také nádražní budovy a trať byla celkově nerentabilní.^[6] V roce 1948 byl ukončen provoz na odbočce z Křimova do Reitzenhainu, ale přibližně do roku 1959 trať sloužila vlečka do stanice Hora Svatého Šebestiána.^[7] Přerušeno bylo také spojení s Německem a k jeho obnovení došlo až 1. srpna 1993. Následovala rekonstrukce pohraničního mostu financovaná z programu PHARE, která umožnila pravidelný provoz nákladních vlaků, z nichž první přes hranice projel 22. května 2001. Přesto provoz na trati nadále klesal a v roce 2006 se uvažovalo o úplném zastavení provozu.^[8] Od prosince 2007 jezdí po trati jen dva páry víkendových vlaků.^[9] Na jeden pár vlaků byla obvykle nasazena dvoudílná jednotka Desiro Classic,^[10] na druhý z nich motorový vůz řady 810 v letním období posílený o přípojný vůz Bdtax⁷⁸⁵, výjimečně Btax⁷⁸⁰ nebo BDtax⁷⁸².^[11] Od jízdního řádu 2014/2015 jezdí vlaky pouze během víkendů a státních svátků v období od května do září.^[12] Od jízdního řádu 2019/2020 provozuje pravidelné osobní vlaky společnost Die Länderbahn CZ, která zde nasazuje jednotky Regiosprinter. Také se změnil počet párů vlaků. Místo dřívějších 2 zde nyní jezdí 3 páry vlaků. Nově i odpoledne.

V roce 2012 byla zbourána výpravní budova nádraží v Rusové. V dalším roce postihl stejný osud výpravní budovu ve stanici Domina a většinu vejprtského nádraží. Roku 2014 Správa železniční dopravní cesty zbořila také výpravní budovu v Černovicích.^[13] Zchátralou budovu v Kovářské z roku 1880 koupil v roce 2014 nový majitel a postupně ji opravuje.^[14]

• Železniční trať Praha – Lužná u Rakovníka – Chomutov/Rakovník
• Železniční trať Ústí nad Labem – Chomutov
• Železniční trať Chomutov–Cheb

• Železniční trať Křimov–Reitzenhain (zrušená trať)

• Trať Vejprty – Annaberg-Buchholz unt Bf

• Nádraží a zastávky na trati
• 
  Chomutov
• 
  Černovice
• 
  Domina před demolicí
• 
  Křimov zastávka
• 
  Křimov
• 
  Nová Ves u Křimova
• 
  Výsluní
• 
  Rusová před demolicí
• 
  Měděnec
• 

  (c) Hejkal, CC BY-SA 2.0 de
  Měděnec zastávka
• 
  Kovářská městys
• 
  Kovářská
• 
  České Hamry
• 
  Vejprty zastávka (Nové Zvolání)
• 
  Vejprty koupaliště
• 
  Vejprty před demolicí

• KADLEC, Jan. Krušnohorská železniční trať Chomutov–Vejprty. Chomutov: Tiskárna Akord Chomutov, 2016. 156 s. ISBN 978-80-88075-06-6. 

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Chomutov–Vejprty na Wikimedia Commons
• Webové stránky spolku Vejprtská dráha Archivováno 23. 5. 2018 na Wayback Machine.
• Popis trati 137 Chomutov–Vejprty
• Jízdní řády SŽDC