Železniční trať Doljevac – Kosovo Polje

Nádraží ve městě Kuršumlija.
Železniční stanice v obci Merdare.

Železniční trať Doljevac–Kosovo Polje (albánsky Hekurudha Doljevac–Fushë Kosovë, srbsky Жељезничка пруга Дољевац-Косово Поље/Železnička pruga Doljevac-Kosovo Polje) zajišťovala spojení nádraží Kosovo Polje u Prištiny s městem Doljevac v centrálním Srbsku, v blízkosti Niše. Trať v současné době není využívaná v celém úseku, je v provozu pouze na území Srbska (resp. centrálního Srbska). Vlaky zajíždějí pouze do stanice Merdare. Jednokolejná trať je ve své původní podobě dlouhá 388 km.[1]

V srbské železniční síti je značena pod č. 85.

Trasa

Trať vede z města Doljevac širokým údolím řeky Toplica směrem na západ do měst Prokuplje a Kuršumlija. Poté směřuje na jih úzkým údolím téže řeky v horské krajině. Za železniční stanicí Vasiljevac se stáčí z údolí směrem k obci Merdare k hranici mezi Srbskem a Kosovem. Vzhledem k události války v Kosovu je trať za stanicí Merdare snesena. Pod samotnou hranicí je vedena opuštěným tunelem.[2] Odtud pokračovala do město Podujevo a dále údolím řeky Lab (alb. Llap) do Prištiny, kde byla vedena tunelem severní stranou až k prištinskému nádraží a poté na hlavní železniční uzel Kosova, stanici Kosovo Polje.

Historie

Výstavba trati v údolí řeky Toplice směrem do Kosova byla zamýšlena již v 19. století, nicméně k realizaci došlo až po první světové válce a vzniku Království Jugoslávie. První úsek z vesnice Doljevac, kde se trať odklání od hlavního úseku, který spojuje města Niš a Skopje, byl dokončen na konci roku 1925. V roce 1929 byl úsek prodloužen do stanice Pločnik a v roce 1930 do Kuršumlije. Na trati byl v té době vyražen první tunel. Stavební práce probíhaly poté až od roku 1937 na zbývajících 65 km trati směrem do Prištiny, přerušeny ale byly kvůli vypuknutí druhé světové války v roce 1941. Úsek trati na území Kosova byl dokončen v roce 1949.[3]

Vzhledem k špatnému technickému stavu byla v druhé dekádě 21. století zahájena rekonstrukce trati v úseku Doljevac-Kuršumlija. Rekonstrukce probíhá rovněž i na kosovské straně trati.[4] O obnově společné trati rozhodli představitelé Kosova i Srbska na konferenci v Mnichově v roce 2020.[5] Financování obnovy tratě bude uskutečněno za asistence evropských zemí.

Stanice

  • Doljevac
  • Šajnovac
  • Toplički Badnjevac
  • Jasenica
  • Žitorađa
  • Rečica
  • Lukomir
  • Podina
  • Babin Potok
  • Prokuplje
  • Gornja Draganja
  • Toplička Mala Plana
  • Bresničići
  • Beloljin
  • Toplica Milan
  • Pločnik
  • Barlovo
  • Pepeljevac
  • Kuršumlija
  • Kastrat
  • Visoka
  • Ljuša
  • Rudare
  • Dediška
  • Kosanička Rača
  • Mala Kosanica
  • Kosančić Ivan
  • Vasiljevac
  • Merdare
  • Livadica (Livadicë)
  • Podujevo (Podujevë)
  • Priština (Prishtinë)
  • Kosovo Polje (Fushë Kosovë)

Reference

  1. ↑ Článek na portálu kosovo-online.com (srbsky). www.kosovo-online.com [online]. [cit. 25-08-2020]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 03-04-2021. 
  2. ↑ Článek na portálu rts.rs (srbsky)
  3. ↑ Článek na portálu monitor.al (albánsky)
  4. ↑ Článek na portálu bujanovacke.co.rs (srbsky)
  5. ↑ Článek na portálu kallxo.com (albánsky)

Média použitá na této stránce

28.09.13 Kuršumlija 711.013 (10101106915).jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0

Balkans Rail Trip, Autumn 2013 - Day Six

Some of the new 2-car Russian built sets have been allocated to Niš depot to work services to Prokuplje and beyond. Services on the line were curtailed during the late 1990s following the outbreak of war over Kosovo - originally the route connecting Niš with Pristina. However once per day a service operates most of the way through to Merdare close to the Kosovan border.

On 28 September 2013 set 711.013 (with 711.014 closest to the camera) pauses at Kuršumlija one of the largest towns on the line whilst working train 7821, 07:24 Niš to Merdare. The train will reverse here.
28.09.13 Merdare 711.013 (10101075614).jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0

Balkans Rail Trip, Autumn 2013 - Day Six

End of the journey, but not quite end of the line. Earlier in 2013, services were extended through to Merdare on a once a day basis. The line did continue further on to Pristina now the capital of Kosovo, however due to ongoing tensions with Serbia both rail links remain closed.

on 28 September 2013 711.013 is ready to work train 7830, 11:30 Merdare to Niš. I took this back to Kuršumlija where I continued (by bus) to Kralejvo.