Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice
| Dolní Lipka - Hanušovice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 20,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice (v jízdním řádu pro cestující označená spolu s tratěmi Ústí nad Orlicí – Lichkov, Lichkov – Mlýnický Dvůr číslem 024[1], dříve 025) je jednokolejná trať, součást celostátní dráhy. Jedná se o nejsevernější železniční spojnici Čech a Moravy. Prochází dvěma tunely a ve stanici Červený Potok (605 m n. m.) překonává kontinentální rozvodí mezi Severním a Černým mořem.
Historie
List povolení Františka Josefa I. ze dne 11. září 1871 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní že Šternberka na Moravský Šumperk k některému místu železnice do Mezilesí blíž hranic rakousko-pruských.[2]
Trať Dolní Lipka – Hanušovice vlastnila společnost Moravská pohraniční dráha od října 1873 až do svého zestátnění 1. ledna 1895.
Co vypovídají staré jízdní řády
V roce 1912 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Hanušovice (něm. Hannsdorf), Vlaské (něm. Blaschke), Krumperky-Moravice (něm. Grumberg–Möhrau, nyní Podlesí), Červený Potok (něm. Rothfloss), Prostřední Lipka (něm. Mittel Lipka), Králíky (něm. Grulich, nyní Dolní Lipka)
| rok | provozovaná trať | počet vlaků |
|---|---|---|
| 1912 | 129b Hannsdorf – Wichstadtl-Lichtenau | 3 os Hannsdorf – Grulich |
| 1921 | 144 Hradec Králové – Hanušovice | 4 Os Hanušovice – Dolní Lipka |
| 1928/1929 | 145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice | 2 R + 3 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1937/1938 | 126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice | 2 R + 4 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1944/1945 | 154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz | 1 R + 5 Os Nieder Lipka – Hannsdorf |
| 1945/1946 | 2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice | 1 R + 5 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1959/1960 | 2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice | 1 R + 7 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1988/1989 | 020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Miedzylesie | 1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 2002/2003 | 021 Týniště n. Orl. – Hanušovice | 1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 2005/2006 | 025 Dolní Lipka – Hanušovice | 1 R + 6 Os |
| 2011/2012 | Dolní Lipka – Hanušovice | osobní doprava zastavena |
| 2017/2018 | 025 Dolní Lipka – Hanušovice | provoz pouze o sobotách a nedělích – 1 Sp Ústí nad Orlicí – Hanušovice + 3 Os Dolní Lipka Hanušovice (ve směru od Dolní Lipky dva z Králík, v opačném jeden do Králík a jede do Lichkova) + 1 Sp Česká Třebová – Hanušovice o sobotách v letním období. |
| Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní vlak, Sp – spěšný vlak | ||
- Hanušovice
- Trať 292 (Šumperk –) Bludov – Hanušovice – Lipová-lázně – Jeseník – Mikulovice – Głuchołazy (PKP) – Třemešná ve Slezsku – Krnov
- Trať 294 (Hanušovice) Odbočka Morava – Staré Město pod Sněžníkem
- Dolní Lipka
Provoz
Na trati jsou v pravidelném provozu nákladní vlaky, osobní vlaky jezdí jen o sobotách a nedělích. Osobní doprava byla pro řídké osídlení spíše slabší; na počátku 21. století se pohybovala okolo pěti či šesti párů motorových osobních vlaků. Dříve tudy projížděl i pár rychlíků spojující Prahu a Jeseník. Nákladní doprava je minimální, ožívá ovšem při odklonech.
V roce 2011 navrhla společnost OREDO, jednající za Pardubický kraj, v rámci optimalizace dopravy zastavit osobní dopravu a nahradit ji autobusovou linkou Králíky – Hanušovice. Proti tomuto záměru vznikla petice, kterou podepsala více než třetina místních práceschopných obyvatel.[3] Navzdory tomu po dalších jednáních s obcemi (květen 2011) považoval Pardubický kraj zastavení dopravy za hotovou věc;[4][5] a to přesto, že východní polovina trati leží na území Olomouckého kraje a tamní starostové na jednání se záměrem výslovně nesouhlasili.[6]
OREDO pro období jízdního řádu 2012 (tj. od 11. prosince 2011) žádnou osobní dopravu v závazku veřejné služby v úseku Dolní Lipka – hranice s Olomouckým krajem (– Hanušovice) neobjednalo[7] a Olomoucký kraj v reakci na to neobjednal dopravu ani na své části tratě.[8]
Od 2. února 2013 se pravidelná osobní doprava mezi Dolní Lipku a Hanušovice vrátila,[9] pouze však o sobotách a nedělích.
Od GVD 2015/2016 jezdí v letním období na trati též historický spěšný vlak Králický Sněžník.[zdroj?]
Od GVD 2019/2020 zajíždí do Hanušovic Leo Express.[10]
Stanice a zastávky
Dolní Lipka
Prostřední Lipka
Červený Potok
Hanušovice
Odkazy
Reference
- ↑ Jízdní řád 2023/24, trať 024 | Správa železnic
- ↑ List povolení č.115/1871 Sb. ze dne 11. září 1871
- ↑ Proti rušení lokálek bojuje petice, podepsaly ji dva tisíce lidí idnes.cz, 30. 4. 2011.
- ↑ Další vlaky z malých tratí zmizí. I přes protesty starostů idnes.cz, 21. 5. 2011.
- ↑ Osud východočeských lokálek se naplní Archivováno 22. 5. 2011 na Wayback Machine. ČT24, 21. 5. 2011.
- ↑ Oredo: Zápis z jednání 17. 5. 2011 - Králíky
- ↑ Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji Archivováno 20. 6. 2012 na Wayback Machine., České dráhy, tiskové zprávy, 7. 12. 2011
- ↑ Jiří K. Růžička: Lidé spílali drahám, kapela hrála. Zrušenou tratí projel poslední vlak, iDnes.cz, 12. 12. 2011
- ↑ Dopravní obslužnost v kraji se vrátí k původnímu stavu Pardubický kraj, 14. 1. 2013
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Pardubický kraj: Více vlaků do Letovic, omlazené 810 a nástup Leo Expressu. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2019-12-05 [cit. 2022-02-02]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice na Wikimedia Commons - [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
- Sbírka starých jízdních řádů ČSD, kompilace ŽelPage 2007
- Elektronický archív vlakových jízdních řádů ČD a ČSD (ČD od prosince 2002 + české tratě ČSD 1981/1982)
- [3] Stránky klubu Moravská pohraniční o historii a současnosti této trati
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Prostřední Lipka
bridge over water straight (big)
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Dolní Lipka
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Červený Potok
(c) Nostrifikator, CC BY-SA 3.0
Malá Morava-Vysoký Potok. Vůz třídy M 131.1 (801) před stanicí Podlesí
ex non-passenger stop track straight in use
flag stop track straight in use