Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice
| Dolní Lipka - Hanušovice | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | část 024 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 20,2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Traťová třída | C3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 18 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 50 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice (v jízdním řádu pro cestující označená spolu s tratěmi Ústí nad Orlicí – Lichkov, Lichkov – Mlýnický Dvůr číslem 024[1], dříve 025) je jednokolejná trať, součást celostátní dráhy. Jedná se o nejsevernější železniční spojnici Čech a Moravy. Prochází dvěma tunely a ve stanici Červený Potok (605 m n. m.) překonává kontinentální rozvodí mezi Severním a Černým mořem.
Historie
List povolení Františka Josefa I. ze dne 11. září 1871 udělil koncesionářům právo ke stavbě a užívání železnice lokomotivní že Šternberka na Moravský Šumperk k některému místu železnice do Mezilesí blíž hranic rakousko-pruských.[2]
Trať Dolní Lipka – Hanušovice vlastnila společnost Moravská pohraniční dráha od října 1873 až do svého zestátnění 1. ledna 1895.
Co vypovídají staré jízdní řády
V roce 1912 byly podle tehdejšího jízdního řádu v provozu tyto stanice:
Hanušovice (něm. Hannsdorf), Vlaské (něm. Blaschke), Krumperky-Moravice (něm. Grumberg–Möhrau, nyní Podlesí), Červený Potok (něm. Rothfloss), Prostřední Lipka (něm. Mittel Lipka), Králíky (něm. Grulich, nyní Dolní Lipka)
| rok | provozovaná trať | počet vlaků |
|---|---|---|
| 1912 | 129b Hannsdorf – Wichstadtl-Lichtenau | 3 os Hannsdorf – Grulich |
| 1921 | 144 Hradec Králové – Hanušovice | 4 Os Hanušovice – Dolní Lipka |
| 1928/1929 | 145 Praha – Hradec Králové – Hanušovice | 2 R + 3 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1937/1938 | 126 Praha – Hradec Králové – Hanušovice | 2 R + 4 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1944/1945 | 154 Breslau – Glatz – Nieder Lipka – Mährisch Schönberg – Olmütz | 1 R + 5 Os Nieder Lipka – Hannsdorf |
| 1945/1946 | 2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice | 1 R + 5 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1959/1960 | 2 Velký Osek – Hradec Králové – Hanušovice | 1 R + 7 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 1988/1989 | 020 Velký Osek – Hradec Králové – Lichkov – Hanušovice/Miedzylesie | 1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 2002/2003 | 021 Týniště n. Orl. – Hanušovice | 1 R + 6 Os Dolní Lipka – Hanušovice |
| 2005/2006 | 025 Dolní Lipka – Hanušovice | 1 R + 6 Os |
| 2011/2012 | Dolní Lipka – Hanušovice | osobní doprava zastavena |
| 2017/2018 | 025 Dolní Lipka – Hanušovice | provoz pouze o sobotách a nedělích – 1 Sp Ústí nad Orlicí – Hanušovice + 3 Os Dolní Lipka Hanušovice (ve směru od Dolní Lipky dva z Králík, v opačném jeden do Králík a jede do Lichkova) + 1 Sp Česká Třebová – Hanušovice o sobotách v letním období. |
| Vysvětlivky R – rychlík nebo expres, Os – osobní vlak, Sp – spěšný vlak | ||
Navazující tratě
Provoz
Na trati jsou v pravidelném provozu nákladní vlaky, osobní vlaky jezdí jen o sobotách a nedělích. Osobní doprava byla pro řídké osídlení spíše slabší; na počátku 21. století se pohybovala okolo pěti či šesti párů motorových osobních vlaků. Dříve tudy projížděl i pár rychlíků spojující Prahu a Jeseník. Nákladní doprava je minimální, ožívá ovšem při odklonech.
V roce 2011 navrhla společnost OREDO, jednající za Pardubický kraj, v rámci optimalizace dopravy zastavit osobní dopravu a nahradit ji autobusovou linkou Králíky – Hanušovice. Proti tomuto záměru vznikla petice, kterou podepsala více než třetina místních práceschopných obyvatel.[3] Navzdory tomu po dalších jednáních s obcemi (květen 2011) považoval Pardubický kraj zastavení dopravy za hotovou věc;[4][5] a to přesto, že východní polovina trati leží na území Olomouckého kraje a tamní starostové na jednání se záměrem výslovně nesouhlasili.[6]
OREDO pro období jízdního řádu 2012 (tj. od 11. prosince 2011) žádnou osobní dopravu v závazku veřejné služby v úseku Dolní Lipka – hranice s Olomouckým krajem (– Hanušovice) neobjednalo[7] a Olomoucký kraj v reakci na to neobjednal dopravu ani na své části tratě.[8]
Od 2. února 2013 se pravidelná osobní doprava mezi Dolní Lipku a Hanušovice vrátila,[9] pouze však o sobotách a nedělích.
Od GVD 2015/2016 jezdí v letním období na trati též historický spěšný vlak Králický Sněžník.[zdroj?]
Od GVD 2019/2020 zajíždí do Hanušovic Leo Express.[10]
Stanice a zastávky
Dolní Lipka
Prostřední Lipka
Červený Potok
Hanušovice
Odkazy
Reference
- ↑ Jízdní řád 2025, trať 024 | Správa železnic
- ↑ List povolení č.115/1871 Sb. ze dne 11. září 1871
- ↑ Proti rušení lokálek bojuje petice, podepsaly ji dva tisíce lidí idnes.cz, 30. 4. 2011.
- ↑ Další vlaky z malých tratí zmizí. I přes protesty starostů idnes.cz, 21. 5. 2011.
- ↑ Osud východočeských lokálek se naplní Archivováno 22. 5. 2011 na Wayback Machine. ČT24, 21. 5. 2011.
- ↑ Oredo: Zápis z jednání 17. 5. 2011 - Králíky
- ↑ Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji Archivováno 20. 6. 2012 na Wayback Machine., České dráhy, tiskové zprávy, 7. 12. 2011
- ↑ Jiří K. Růžička: Lidé spílali drahám, kapela hrála. Zrušenou tratí projel poslední vlak, iDnes.cz, 12. 12. 2011
- ↑ Dopravní obslužnost v kraji se vrátí k původnímu stavu Pardubický kraj, 14. 1. 2013
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Pardubický kraj: Více vlaků do Letovic, omlazené 810 a nástup Leo Expressu. Zdopravy.cz [online]. Avizer Z, 2019-12-05 [cit. 2022-02-02]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice na Wikimedia Commons - [1] Stránky klubu Moravská pohraniční o historii a současnosti této trati
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
bridge over water straight (big)
ex non-passenger stop track straight in use
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Prostřední Lipka
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Dolní Lipka
Autor: Michal Gregor, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Červený Potok
(c) Nostrifikator, CC BY-SA 3.0
Malá Morava-Vysoký Potok. Vůz třídy M 131.1 (801) před stanicí Podlesí