Železniční trať Hodonín – Holíč nad Moravou
| Hodonín – Holíč nad Moravou | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Stát |  Česko a  Slovensko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 332 SŽ, 115 ŽSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic/ŽSR | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 6,133 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 25 kV, 50 Hz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 60 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Hodonín – Holíč nad Moravou (v českém jízdním řádu pro cestující byla naposledy označená číslem 332, ve slovenském číslem 115) je jednokolejná mezistátní elektrizovaná železniční trať, v české části součást celostátní dráhy, propojující českou hlavní trať Přerov–Břeclav se slovenskou tratí Kúty – Sudoměřice nad Moravou.
Historie
Trať byla zprovozněna roku 1889 a v roce 1891 byl na ní zahájen provoz osobní dopravy. Pozdější rozšiřování nádraží a přilehlé průmyslové zóny v Hodoníně si vyžádalo dvě přeložky této trati, poprvé v roce 1932 a podruhé roku 1955. V roce 1987 byla trať elektrizována, čímž bylo umožněno alternativní vedení elektrických (zejména nákladních) vlaků na trase Bratislava–Přerov kratší cestou mimo uzel Břeclav.
V roce 2004 byl na trati zastaven pravidelný provoz osobní dopravy. V roce 2019, v období od 22. července do 31. října, se na tuto trať po 15 letech dočasně vrátila osobní doprava jako náhradní vlaková doprava za přerušenou autobusovou dopravu (linku 910 IDS JMK) po dobu rekonstrukce přeshraničního silničního mostu. Jezdily zde motorové vozy řady 809/810 v rozsahu deset párů vlaků v pracovní dny a šest párů o víkendech.[1]
Hodonín
- Trať 255 Zaječí – Čejč – Mutěnice – Hodonín
- Trať 330 Břeclav – Hodonín – Rohatec – Moravský Písek – Staré Město u Uherského Hradiště – Otrokovice – Hulín – Přerov
Holíč nad Moravou
- Trať 114 Kúty – Sudoměřice nad Moravou
Stanice a zastávky
Hodonín
(c) Radek Linner, CC BY-SA 3.0Holíč nad Moravou
Železniční most přes řeku Moravu na hranici CZ/SK
Reference
- ↑ Jan Šindelář: Náhradní vlaková doprava: Na trať z Hodonína na Slovensko se vrátí osobní provoz, Zdopravy.cz. 10. 7. 2019
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Hodonín–Holíč na Wikimedia Commons - Popis trati ex332 Hodonín - Holíč nad Moravou - Česká republika, ŽelPage.cz
- Historie železničních tratí ČR 2011, P. Sekera, 18. 5. 2011
- Jan Šindelář: Náhradní vlaková doprava: Na trať z Hodonína na Slovensko se vrátí osobní provoz, Zdopravy.cz, 10. 7. 2019
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
station straight track
flag stop track straight in use
bridge over water straight (big)
Confluence of two non-navigable waterways
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Confluence of two non-navigable waterways
Track with border on bridge over water
watercourse from the left
Roadway, paved, two-lanes, across
Sign of 1st class road 51 in the Czech Republic
.jpg)
(c) I, Doronenko, CC BY 2.5
Morava between Slovak Holíč and Czech Hodonín
watercourse from the right
Bridge over two-lane road