Železniční trať Hrušovany u Brna – Židlochovice
| Hrušovany u Brna – Židlochovice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Trať Hrušovany u Brna – Židlochovice před modernizací (2013) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 251 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 3,0 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 25 kV, 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 80 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Hrušovany u Brna – Židlochovice (v jízdním řádu pro cestující jako součást tratě 251) je jednokolejná elektrifikovaná regionální dráha o délce 3,0 km,[1] která spojuje město Židlochovice s obcí Hrušovany u Brna, kde se nachází nádraží na trati Břeclav – Brno. Zprovozněna byla v roce 1895 jako místní dráha Severní dráhy císaře Ferdinanda, osobní provoz na ní byl ukončen v roce 1979 a trať poté chátrala. V letech 2018–2019 proběhla její celková modernizace a elektrifikace spojená s obnovením osobního provozu, který byl zahájen 15. prosince 2019.
Historie
Trať byla postavena Severní dráhou císaře Ferdinanda (KFNB) dle koncese vydané 20. ledna 1895, provoz na ni byl zahájen 17. září téhož roku. KFNB tak napojila stanici Hrušovany (na své trati Břeclav–Brna) s blízkou rafinerií cukru a nedaleké Židlochovice, kde se nacházel cukrovar firmy Robert & comp. Ten byl se židlochovickým nádražím spojen dva kilometry dlouhou vlečkou.[2] Na hrušovansko-židlochovickou trať také navazovala úzkorozchodná řepařská drážka o celkové délce 21 km vedoucí do Měnína.
Samotná trať Hrušovany – Židlochovice sloužila jak nákladní, tak osobní dopravě, přičemž osobní vlaky měly v Hrušovanech návaznosti na vlaky na hlavní trati Brno – Břeclav. Dne 1. ledna 1906 byla trať společně s celou KFNB zestátněna, provoz převzaly Císařsko-královské státní dráhy, po roce 1918 Československé státní dráhy. Jízdní doba před první světovou válkou byla 10–11 minut, denně zde bylo vypravováno sedm párů smíšených vlaků. Za první republiky byla doba jízdy zkrácena na 7–8 minut, počet spojů narůstal a vrcholu 16 párů osobních vlaků dosáhl na přelomu 40. a 50. let 20. století. V pozdějších letech zde jezdilo denně osm párů osobních vlaků. Osobní doprava na trati byla zastavena 2. června 1979. Nadále zde fungovala slabá nákladní doprava. Ta však během následujících desetiletí skončila a například v roce 2014 už nebyla trať využívána, protože její technický stav již neumožňoval žádný provoz.
Jihomoravský kraj dlouhodobě plánoval obnovu trati a její elektrifikaci.[3] V roce 2002 vypracovala firma SUDOP technickou studii, podle které měla být železniční stanice v Židlochovicích posunuta k autobusovému nádraží.[4] V roce 2015 si nechala Správa železniční dopravní cesty (SŽDC) vypracovat dopravně územní rozhodnutí pro obnovu trati.[5] Obnova tratě a její elektrifikace byla zahájena v listopadu 2018, zhotovitelem bylo sdružení Hrušky, které tvořily stavební společnosti Subterra a OHL ŽS. Cena činila 689 milionů korun, termín dokončení stavebních prací 16 měsíců. Součástí stavby byla také plná peronizace stanice Hrušovany u Brna.[6] Dne 8. prosince 2019 se uskutečnilo slavnostní otevření židlochovického nádraží,[7] pravidelný provoz na trati byl zahájen se začátkem platnosti nového jízdního řádu dne 15. prosince 2019.[8] Po jejím zprovoznění zajíždí do Židlochovic vlaky linky S3 Integrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje.[6]
Galerie
Hrušovany u Brna
Židlochovické nádraží v roce 2014
Staniční budova v Židlochovicích v roce 2017
Stanice Židlochovice po rekonstrukci
Nádraží v Židlochovicích po modernizaci
Vlak s lokomotivou 754.047 v Židlochovicích
Odkazy
Reference
- ↑ Prohlášení o dráze celostátní a regionální (platné pro přípravu jízdního řádu 2016 a pro jízdní řád 2016, účinné od 12. 12. 2014) [online]. Szdc.cz [cit. 2015-08-16]. S. 94. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-07-05.
- ↑ JELEN, Miroslav. Zrušené železniční tratě v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. Praha: Dokořán, 2009. ISBN 978-80-7363-129-1. S. 101–102.
- ↑ HUMPOLÍKOVÁ, Dagmar. Jihomoravský kraj chystá návrat lokálek [online]. Idnes.cz, 2009-5-26 [cit. 2012-02-03]. Dostupné online.
- ↑ NOSKO, Julius. V Židlochovicích si na vlak ještě počkají [online]. Brnensky.denik.cz, 2007-9-11 [cit. 2012-02-03]. Dostupné online.
- ↑ SPĚVÁK, Přemysl. Návrat vlaků. Ze Židlochovic s nimi lidé pojedou rovnou do Brna [online]. Brnensky.denik.cz, 2015-08-12 [cit. 2015-08-16]. Dostupné online.
- ↑ a b SŮRA, Jan. Po 40 letech se vrátí do Židlochovic osobní vlaky. Oprava a elektrizace trati začala [online]. Zdopravy.cz, 2018-12-03 [cit. 2018-12-04]. Dostupné online.
- ↑ SŮRA, Jan. Obnoveno. Do Židlochovic přijel po 40 letech osobní vlak [online]. Zdopravy.cz, 2019-12-08 [cit. 2019-12-08]. Dostupné online.
- ↑ Jízdní řád platný od 15. 12. 2019 [online]. Szdc.cz [cit. 2019-11-05]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-11-05.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Hrušovany u Brna – Židlochovice na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
bridge over water straight (small)
Nádraží v Židlochovicích v roce 1906
_obr1.jpg)
Autor: RomanM82, Licence: CC BY-SA 3.0
Židlochovice - nádraží (2014).
head station, track ending
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční stanice, Hrušovany u Brna, okres Brno-venkov
.jpg)
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Židlochovice, okres Brno-venkov. Železniční stanice a přestupní uzel.
Autor: Ben Skála, Benfoto, Licence: CC BY-SA 3.0
 |
Tento soubor byl vytvořen v rámci fotografického programu spolku Wikimedia Česká republika. Projekt: Foto českých obcí V něm spolek podporuje fotografy, kteří fotí pro Wikimedia Commons. |
.jpg)
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční stanice, Židlochovice, okres Brno-venkov