Železniční trať Jelení Hora – Harrachov
Jelení Hora – Harrachov | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pokládání nových kolejí v bývalém nákladišti Nowy Świat a pozůstatek trakčních sloupů (srpen 2009) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Polsko Česko | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo | PKP 240, SŽ 036 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel dráhy | PKP PLK, DSDiK, Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dopravce | Koleje Dolnośląskie, České dráhy, PKP Intercity | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 45 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napájecí soustava | 3 kV DC (v úseku Jelenia Góra – Szklarska Poręba Górna, zbytek trati neelektrizován) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 25 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr oblouku | 190 m | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ozubnice | ne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální rychlost | 70 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Železniční trať Jelení Hora – Harrachov (též Jizerská železnice, polsky Kolej Izerska, německy Zackenbahn) je železniční trať spojující polská města Jelení Hora (Jelenia Góra, Hirschberg) a Szklarska Poręba (Schreiberhau) s českým Harrachovem, kde navazuje trať do Tanvaldu. Je součástí bývalé pruské trati Zackenbahn, která spojovala Prusko a Rakousko-Uhersko přes Novosvětský průsmyk. Jednotlivé úseky trati jsou v současné době (2022) provozovány organizacemi PKP Polskie Linie Kolejowe, Dolnośląska Służba Dróg i Kolei we Wrocławiu a Správa železnic.
Historie
První úsek na úpatí Krkonoš byl dokončen v roce 1891. Dokončení horského úseku trvalo několik let. Nejvýše položenou železniční stanicí v Prusku se stala stanice Jakobsthal (Jakuszyce) v blízkosti Novosvětského průsmyku. Pohraniční přechodovou stanicí byl Polaun/Grünthal (Kořenov). Celá trať byla otevřena v roce 1902 spolu s tratí Tanvald – Harrachov.[1] Trať byla elektrifikována v roce 1923.
V dubnu 1945 byla většina lokomotiv odstavena. Některé byly přivlastněny v pohraniční stanici Polaun postupující rudou armádou. Po válce bylo elektrické zařízení demontováno a spolu se zbývajícími lokomotivami dopraveno do Sovětského svazu jako válečná reparace. Slezsko bylo připojeno k Polsku a přeshraniční provoz byl zrušen. Po výměně pohraničních území mezi Československem a Polskem byla česká část rozšířena do Harrachova.
Polské státní dráhy (PKP) provozovaly osobní vlaky až do zastávky Szklarska Poręba Huta (Josephinenhütte) a nákladní vlaky až do Jakuszyc. Trať až po stanici Szklarska Poręba Górna byla opět elektrizována v roce 1987. S výjimkou jednodenní oslavy 100. výročí v roce 2002 nebyl až do roku 2010 obnoven přeshraniční provoz. Vzhledem k rozhodnutí společného monitorovacího výboru operačního programu Evropská přeshraniční spolupráce ČR–Polsko 2007–2013 byl realizován projekt „Revitalizace železniční trati Szklarska Poręba–Harrachov“. Tento projekt byl doporučen k poskytnutí dotace. Rekonstrukce začala v červnu 2009 na polské straně, v říjnu 2009 i na české straně. Pravidelná veřejná železniční doprava přes hranice začala 28. srpna 2010. Do 12. prosince 2015 provozovaly vlaky polská společnost Przewozy Regionalne, na české straně pak Viamont (později GW Train Regio), od 13. 12. 2015 je provozuje polská společnost Koleje Dolnośląskie a České dráhy. Nová smlouva s ČD bude platit až do roku 2033.[2]
Průběh trati
Trať začíná ve stanici Jelenia Góra (německy Hirschberg (Rsgb) Hbf) a pokračuje směrem na jihozápad přes řeku Bóbr.
Stanice a zastávky
- Jelenia Góra
- Jelenia Góra Cieplice
- Jelenia Góra Orle
- Jelenia Góra Sobieszów
- Piechowice
- Szklarska Poręba Dolna
- Szklarska Poręba Średnia
- Szklarska Poręba Górna
- Szklarska Poręba Huta
- Harrachov
Odkazy
Reference
V tomto článku byl použit překlad textu z článku Izera railway na anglické Wikipedii.
- ↑ https://www.geocaching.com/geocache/GC4JF11_obnovena-trat-tanvald-harrachov-szklarska-poreba?guid=4dc0d087-7170-4623-96dc-59bd1c40018c
- ↑ SŮRA, Jan. Provoz na Jizerskohorské železnici uhájily bez soutěže České dráhy, kraj zaplatí 234,77 Kč za kilometr [online]. 2023-03-21 [cit. 2024-02-12]. Dostupné online.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Jelenia Góra – Kořenov na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
station straight track
bridge over water straight (big)
flag stop track straight in use
Dworzec kolejowy w Piechowicach, powiat jeleniogórski
Stillgelegte Strecke zwischen Harrachov und Szklarska Poręba
Autor: Koefbac, Licence: CC BY-SA 4.0
Przystanek kolejowy Szklarska Poręba Huta.
Autor: Michał Ast, Licence: CC BY-SA 4.0
Stacja kolejowa Jelenia Góra Cieplice
Autor: Antoni Pawłowski, Licence: CC BY-SA 4.0
Przystanek kolejowy Szklarska Poręba Średnia widok od torowiska w kierunku Szlarskiej Górnej
BSicon
Autor: (GRAD), Licence: CC BY-SA 3.0
Railway Station Szklarska Poręba Górna - the Main Building
Autor: Jan Wojtyński, Licence: CC BY-SA 3.0
Budynek dworca Jelenia Góra Sobieszów od strony miasta
track with border
Autor: R.D. - Rolf-Dresden, Licence: CC BY 3.0
Railway line Jelenia Gora-Korenov: new track near station Nowy Świat
mileage change
ex non-passenger stop track straight in use
Ex flag stop, track straight in use
bridge over water straight (small)
Autor: Antosh, Licence: CC BY-SA 4.0
Dworzec przystanku kolejowego Szklarska Poręba Dolna
ex non-passenger station track straight in use