Železniční trať Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod

Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod
Viadukt u obce Lewin
Viadukt u obce Lewin
StátPolskoPolsko Polsko
Číslo309
Provozovatel dráhyPKP PLK
Technické informace
Délka44 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaB2
Napájecí soustavaneelektrizovaná
Počet kolejí1
Maximální rychlost60[1] km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
93,481Kłodzko Główne
95,216Kłodzko Miasto
97,573
0,098
Kłodzko Nowe
trať do Lichkova
Kladská Nisa
0,800Kłodzko Książek
2,885Kłodzko Zagórze
5,739Stary Wielisław
10,274Polanica-Zdrój
15,977Szczytna
22,137Duszniki-Zdrój
(577 m)
27,445Kulin Kłodzki
(80 m)
36,096Lewin Kłodzki
39,967Kudowa-Zdrój
42,377Słone
státní hranice PL/CZ
Metuje
trať do Meziměstí
Náchod
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod (v Polsku je provozovaný úsek označen číslem 309)[2] je vedlejší trať v Kladsku. Vede ze stanice Kłodzko na trati Wrocław – Międzylesie do lázní Kudowa-Zdrój. Trať v minulosti pokračovala až do stanice Náchod, ale postupem času byl koncový úsek zrušen.

Historie

Trať byla otevírána postupně, jako první byl 15. prosince 1890 zprovozněn úsek Neu Glatz (nyní Kłodzko Nowe) – Rückers Szczytna. Následovalo otevření úseku Rückers – Reinerz (Duszniki Zdrój) 1. prosince 1902, Reinerz – Kudowa Kudowa-Zdrój-Sackisch (Zakrze) 10. července 1905 a Kudowa-Sackisch – Schlaney (Słone).[3]

Dne 20. dubna 1945 byl dán do provozu přeshraniční úsek Schnellau (do roku 1936 Schlaney) – Náchod (ale nikoli pro veřejnou osobní dopravu), ale v květnu téhož roku, tedy v závěru 2. světové války byla trať zlividována a již nikdy nebyla obnovena. V příhraničním úseku Bad Kudowa-Sackisch (tj. někdejší Kudowa-Sackisch a budoucí Kudowa-Zdrój) – Schnellau byla osobní doprava zastavena v roce 1942, v roce 1945 pak byl tento úsek také zlikvidován.[3]

Dne 3. března 2010 byly kvůli špatnému stavu kolejového svršku vlaky nahrazeny náhradní autobusovou dopravou vlaky mezi Kłodzkem a Kudowou.[3][4] Na polské straně hranic se na mnoha místech zachovalo původní traťové těleso zrušeného úseku Kudowa – Náchod a jedna z budov zrušeného nádraží v Słone, na české straně se násep vedoucí k dřevěnému mostu přes Metuji nezachoval.

Po rekonstrukci části trati (úsek Duszniki-Zdrój – Kudowa-Zdrój), která byla ukončena v roce 2013, došlo k obnovení provozu. Dopravu na trati v současné době zajišťuje společnost Koleje Dolnośląskie.[5]

Reference

  1. ↑ PLK, Wykaz maksymalnych prędkości - pociągi pasażerskie, 2014/2015
  2. ↑ Mapa linii kolejowych w Polsce. www.pkp.pl [online]. 26-06-2013, rev. 26-06-2013 [cit. 26-06-2013]. Dostupné online. 
  3. ↑ a b c STANKIEWICZ, Ryszard; STIASNY, Marcin. Atlas linii kolejowych Polski 2010. Rybnik: Eurosprinter, 2010. ISBN 978-83-926946-8-7. (polsky) 
  4. ↑ http://www.zelpage.cz/zpravy/7661
  5. ↑ Pociągi powróciły na trasę Kłodzko-Kudowa Zdrój. Wnp.pl [online]. 2013-12-16. Dostupné online. 

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon KBHFxe.svg
end station, ex track starting
BSicon exhKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon xGRENZE.svg
ex track with border
BSicon exBHF.svg
ex station straight track
2015 Wiadukt w Lewinie Kłodzkim (03).jpg
Autor: Jacek Halicki, Licence: CC BY-SA 4.0
Overpass in Lewin Kłodzki