Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod
| Kolín – Havlíčkův Brod | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 230 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 75,3 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | 3 kV ss (Kolín - Kutná Hora) + 25 kV 50 Hz (Kutná Hora - Havlíčkův Brod) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální sklon | 14,24 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 140 km/h, 150 km/h pro naklápěcí soupravy (Čáslav - Golčův Jeníkov) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 230) je dvojkolejná železniční trať o délce 75,3 km, jeden z úseků celostátní dráhy, spojující středočeský Kolín a Havlíčkův Brod na Vysočině.
Správcem infrastruktury tratě je Správa železnic. Osobní dopravu v závazku veřejné služby zajišťují České dráhy.
Historie
Trať byla postavena společností Rakouská severozápadní dráha a zprovozněna ve dvou etapách v letech 1869 a 1870. Po záboru Sudet byla urychleně zdvojkolejněna beze změny směrového vedení. V roce 1965 došlo k elektrizaci tratě z Kolína do Kutné Hory a dále do Havlíčkova Brodu. Ve stanici Kutná Hora hl. n. vznikl styk trakčních soustav stejnosměrné 3 000 V a střídavé 25 kV / 50 Hz. Právě kvůli tomuto styku musely být lokomotivy (obvykle to byly stroje řad 141 a 230) v žst. Kutná Hora hl. n. přepřahány pomocí lokomotivy nezávislé trakce. Teprve roku 1974 vyjely ze Škody Plzeň lokomotivy řady 350, následovaly další vícesystémové lokomotivy. Dnes (2021) jsou v Kutné Hoře přepřahány pouze některé nákladní vlaky.
Modernizace
Úseků, na kterých bylo možno dosáhnout rychlosti přes 100 km/h, bylo minimum, proto začala trať být rekonstruována. Jako první úsek byl modernizován v roce 2015 úsek mezi Golčovým Jeníkovem a Vlkančí, kde trať prochází několika velmi ostrými oblouky, ale beze změny směrového vedení. V roce 2017 byl rekonstruován úsek Golčův Jeníkov – Čáslav, proběhlo zde zvyšování rychlosti až na 130 km/h pro klasické soupravy a na 140 km/h pro soupravy naklápěcí. V přípravě je úsek mezi Čáslaví a Kutnou Horou, i zde je v plánu zvýšení rychlosti, čemuž pomůže i přeložka kolem osady Lochy a navíc dojde ke kompletní rekonstrukci stanice Čáslav (nástupiště s vysokou hranou, podchod).
Přehled úseků[1]
| Úsek | Zahájení výstavby | Uvedení do provozu |
|---|---|---|
| Kolín (mimo) – Kutná Hora (mimo), vč. Hlízovské spojky | plánováno 2025 | plánováno 2027 |
| žst. Kutná Hora hl. n. | plánováno 2026 | plánováno 2027 |
| Kutná Hora (mimo) – Čáslav (mimo) | plánováno 2027 | plánováno 2030 |
| žst. Čáslav | plánováno 2027 | plánováno 2029 |
| Čáslav (mimo) – Golčův Jeníkov (mimo) | 2016 | 2017 |
| žst. Golčův Jeníkov | bude oznámeno | bude oznámeno |
| Golčův Jeníkov (mimo) – Vlkaneč (mimo) | 2015 | 2016 |
| žst. Vlakeč | bude oznámeno | bude oznámeno |
| Vlkaneč (mimo) – Leština u Světlé (mimo) | bude oznámeno | bude oznámeno |
| Leština u Světlé (mimo) – Světlá nad Sázavou (mimo) | plánováno 2026 | plánováno 2027 |
| žst. Světlá nad Sázavou | bude oznámeno | bude oznámeno |
| Světlá nad Sázavou (mimo) – Okrouhlice (včetně) | plánováno 2028 | plánováno 2030 |
| Okrouhlice (mimo) – Havlíčkův Brod (mimo) | 2017 | 2018 |
| uzel Havlíčkův Brod | plánováno 2031 | plánováno 2035 |
Doprava
Osobní vlaky pohybující se na této trati jsou taženy vícesystémovými lokomotivami řad 362 z DKV Brno. Některé nákladní vlaky jsou v úseku z Kolína do Kutné Hory taženy stejnosměrnými stroji a dále střídavými lokomotivami řady 230.
Do počátku 21. století jezdily na trati mezistátní vlaky EuroCity. Od té doby zde dálkovou dopravu zajišťují rychlíky Praha – Havlíčkův Brod – Brno. Poslední mezinárodní vlaky tu jezdily v roce 2007, jen při mimořádné situaci na koridoru zde občas projel odkloněný mezistátní vlak railjet či EuroCity a nebo i RegioJet. Dnes (2023) tu jezdí rychlíky linky R9 z Prahy hl. n. do Brna hl. n. a osobní vlaky Kolín – Čáslav – Havlíčkův Brod (- Žďár nad Sázavou/Jihlava).
Od dubna 2021 tudy jezdí všechny vlaky Praha-Brno z důvodu modernizace trati Brno-Maloměřice - Adamov - Blansko a ulevení koridoru Kolín-Česká Třebová, na kterém rovněž probíhají stavební práce (Ústí nad Orlicí - Choceň a uzel Pardubice). Vlaky tím vzdálenost Praha-Brno urazí za minimálně tři hodiny. Vedení mezistátních vlaků touto náhradní trasou bylo ukončeno 30. června 2023, kdy se na původní trasu 1. železničního koridoru přes Pardubice hlavní nádraží.
Budoucnost
Na jaře 2023 byly do Havlíčkova Brodu dodány 2 jednotky RegioPanter řady 650.2.[2] Během léta dojde k dodání dalších 4 a celá tato šestice poté zajistí přepravu cestujících na lince S20 Kolín - Havlíčkův Brod.
Na přelomu let 2022 a 2023 proběhla soutěž na provozovatele linky R9. Ta byla sice vypsána jíž na podzim roku 2021, ale kvůli posunutí termínu podání nabídky, se neustále prodlužovala, až byla na podzim 2022 zrušena úplně kvůli technické závadě - nabídky nešlo otevřít.[3] Obratem byla vypsaná znovu a opět se do ní přihlásily České dráhy a RegioJet, který nakonec uspěl.
Změna dopravce proběhne v prosinci 2026. Dle požadavků Ministerstva dopravy má RegioJet vyjet s novými soupravami (vůbec poprvé na rychlíkové lince v Česku) a jejich maximální rychlost musí být 200 km/h kvůli možnému provozu na VRT Polabí.[4] S novou smlouvou dojde také ke změně dopravního konceptu na trati. Nově bude rychlík mezi Prahou a Havlíčkovým Brodem jezdit každou hodinu a odtud bude střídavě jednou za dvě hodiny pokračovat buď do Jihlavy nebo Brna.
Navazující tratě
Kolín
- Železniční trať Praha – Česká Třebová
- Železniční trať Kolín–Ledečko
- Železniční trať Praha – Lysá nad Labem – Kolín
Kutná Hora hlavní nádraží
Čáslav
Světlá nad Sázavou
Havlíčkův Brod
- Železniční trať Havlíčkův Brod – Veselí nad Lužnicí
- Železniční trať Havlíčkův Brod – Humpolec
- Železniční trať Pardubice – Havlíčkův Brod
- Železniční trať Brno – Havlíčkův Brod
Stanice a zastávky
Hlízov
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0Církvice
Třebešice
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0Horky u Čáslavi
Golčův Jeníkov město
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0Nová Ves u Leštiny
Leština u Světlé
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0Sázavka- Světlá nad Sázavou-Josefodol
Pohleď
Havlíčkův Brod-Perknov
Odkazy
Reference
- ↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2023-06-12]. Dostupné online.
- ↑ Vysočina dostane ke dvěma RegioPanterům v létě další čtyři [online]. 2023-06-09 [cit. 2023-06-10]. Dostupné online.
- ↑ Ministerstvo zrušilo miliardovou soutěž na nové vlaky kvůli technické poruše [online]. 2022-10-06 [cit. 2023-06-11]. Dostupné online.
- ↑ Pesa ukázala podobu nových jednotek, s kterými má RegioJet provozovat rychlíky Praha – Brno [online]. 2023-03-24 [cit. 2023-06-10]. Dostupné online.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kolín – Havlíčkův Brod na Wikimedia Commons - Informace o trati
Média použitá na této stránce
Česky přeložený obrázek s informací o tom, že chybí obrázek
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Golčův Jeníkov
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
track to right forward driving direction (with exact circles)
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
nádražní budova stanice Kolín a terminál autobusů v přednádražním prostoru
Autor: Petr1888, Licence: CC BY-SA 4.0
Vlkaneč nádraží
 |
Tento soubor byl vytvořen v rámci fotografického programu spolku Wikimedia Česká republika. Projekt: Foto českých obcí V něm spolek podporuje fotografy, kteří fotí pro Wikimedia Commons. |
.JPG)
Autor: Juan de Vojníkov, Licence: CC BY-SA 3.0
Nádražní budova Kutná Hora hl. n.
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
Parallel lines crossing over parallel lines
Střídavá elektrická lokomotiva 230.025-9 ČD Cargo nedaleko stanice Světlá nad Sázavou.
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Církvice, okres Kutná Hora. Železniční zastávka Církvice a most silnice III/03321.
Autor: Stribrohorak, Licence: CC BY-SA 3.0
Leština u Světlé B. Budova železniční stanice, východní strana (pohled z kolejiště směrem k hlavní silnici), na trati 230 Kolín – Havlíčkův Brod; okres Havlíčkův Brod, Česká republika.
Nádražní budova ve Světlé nad Sázavou
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Nová Ves u Leštiny, okres Havlíčkův Brod. Želeniční zastávka.
rail icon
junction aqross and from the left
Doppelstrang, gemeinsamer Bahnhof
Track to left forward driving direction (with exact circles)
track to right against driving direction (with exact circles)
Spoorsjabloon
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
rail icon
Autor: The photonaut, Licence: CC BY-SA 4.0
Hlizov railway station, Kutna Hora District, Czech Republic
Icon for railway descriptions
rail icon
Autor: Ben Skála, Licence: CC BY-SA 3.0
Večerní pohled na budovu čáslavského nádraží
railway icon
Autor: Bilykralik16, Licence: CC BY-SA 4.0
průčelí nádražní budovy ve stanici Havlíčkův Brod ve směru od autobusového terminálu
Icon for railway descriptions
Icon for railway descriptions
BSicon for railway routemap
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Horky, okres Kutná Hora. Nádraží Horky u Čáslavi.
rail icon
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Pohleď, dříve Horní Pohleď, železniční stanice či zastávka
.jpg)
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Sázavka, okres Havlíčkův Brod. Železniční zastávka Sázavka.
Autor: Jiří Sedláček, Licence: CC BY-SA 4.0
Celkový pohled na železniční zastávku Havlíčkův Brod-Perknov ve Veselici, Krásná Hora, okr. Havlíčkův Brod.
Doppelstrang ehem. (S)-Bahnhof