Železniční trať Kostelec u Jihlavy – Slavonice
Železniční trať Kostelec u Jihlavy – Slavonice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 227) je slepá jednokolejná regionální trať na území krajů Vysočina a Jihočeského. Odbočuje z celostátní trati 225 (Jihlava – Veselí nad Lužnicí) a obsluhuje města Třešť, Telč, Dačice a Slavonice. Je dlouhá 55,3 km a kromě výchozí stanice na ní nejsou žádné uzly. Z historických důvodů se na ní setkávají dvě staničení – jedno od Kostelce a druhé z protisměru, počítané od rakouské stanice Schwarzenau – která se lámou ve stanici Telč.
Historie
Trať byla pro veřejnost zprovozněna 13. srpna 1898 z Kostelce u Jihlavy do Telče, kdy byl vypraven v 7:26 hodin první pravidelný smíšený vlak z Telče do Kostelce. Z Telče do Slavonic byla zprovozněna 7. září 1902 a dál do Rakouska (do uzlu Schwarzenau na hlavní trati Vídeň – Gmünd) byla zprovozněna o rok později (21. června 1903). Tvořila pak téměř 90 km dlouhou trať bez odboček, která propojovala českomoravskou transverzální dráhu s drahou císaře Františka Josefa a zajišťovala železniční spojení odlehlým rurálním oblastem západní Moravy a severního Waldviertelu.
Dne 22. května 1945 došlo k uzavření hranic mezi Československem a Rakouskem a skončila tak pravidelná doprava v přeshraničním úseku Slavonice – Fratres. Zrušený úsek má dobře zachovaný spodek, vyjma jednoho propadlého propustku, ale je silně zarostlý a jen obtížně průchozí. V roce 2003 byly podniknuty první kroky k obnově trati. Od roku 2006 jsou však prakticky všechna vyjádření rakouské strany k možnosti obnovení někdejší přeshraniční tratě negativní, zejména s odůvodněním vysokými finančními náklady. V roce 2014 byla na bývalém drážním tělese vybudována a otevřena pro provoz cyklostezka v úseku Slavonice – Fratres. V září 2014 bylo po dlouhých průtazích, zaviněných rakouskými aktivisty, vystaveno stavební povolení ke stavbě pokračování cyklostezky do rakouského Dobersbergu, kde na ni navazuje pokračování po tělese bývalé trati až do Waidhofenu.
Budoucnost
Správa železnic plánuje kompletní modernizaci tratě, v rámci níž má dojít ke zvýšení traťové rychlosti z 50 km/h na 60–80 km/h a kompletní výměně staničního i traťového zabezpečovacího zařízení s možností dálkového řízení provozu.[1] Tento projekt se měl původně realizovat v letech 2021–2022,[1] v roce 2023 byl však uváděn termín realizace 2026–2027.[2]
Kostelec u Jihlavy
- Trať 225 Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Kostelec u Jihlavy – Jihlava – Dobronín – Havlíčkův Brod
Fotogalerie
Slavonice
Mutišov
Dolní Bolíkov
Peč
Urbaneč
Dačice město
Dačice
Malý Pěčín
Velký Pěčín
Slaviboř
Radkov
Telč-Staré Město
Telč
Mysliboř
Sedlejov
Hodice
Třešť město
Třešť
Jezdovice
Salavice
Kostelec u Jihlavy masna
Kostelec u Jihlavy
Odkazy
Reference
- ↑ a b SŽDC chystá dvoumiliardovou modernizaci lokálky z Kostelce do Slavonic [online]. zdopravy.cz, 2019-07-10 [cit. 2019-07-13]. Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Správa železnic vybrala projektanty tratě do Slavonic, modernizace začne za tři roky [online]. zdopravy.cz, 2023-03-09 [cit. 2023-10-02]. Dostupné online.
Literatura
- CILA, Richard. 100 let místní dráhy TELČ - SLAVONICE 1902-2002. Telč: Společnost telčské místní dráhy, 2002. S. 56.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kostelec u Jihlavy – Slavonice na Wikimedia Commons - [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
Bridge over two-lane road
(c) Daniel Baránek, CC BY-SA 3.0
Nádraží Kostelec u Jihlavy v katastru obce Cejle
.jpg)
Železniční zastávka ČD v Urbanči
.jpg)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Kostelec u Jihlavy masna - železniční zastávka
.JPG)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 3.0
Zastávka ČD v Dolním Bolíkově
.jpg)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Hodice -železniční zastávka
Železniční zastávka ve Slaviboři
.JPG)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Radkov -železniční zastávka
.JPG)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Třešť město - železniční zastávka
bridge over water straight (big)
.jpg)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Mysliboř - železniční zastávka
(c) Daniel Baránek, CC BY-SA 3.0
Telč, Staré Město, železniční zastávka Telč-Staré Město
ex track with border
.jpg)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Sedlejov
.jpg)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka v Mutišově
.JPG)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Malý Pěčín - železniční zastávka
.JPG)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Velký Pěčín - železniční zastávka
.jpg)
Autor: Harold, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční zastávka Dačice město, Dačice, okres Jindřichův Hradec
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 4.0
Zastávka na železniční trati Kostelec u Jihlavy - Slavonice
.JPG)
Autor: Fojsinek, Licence: CC BY-SA 3.0
Nádraží ČD Slavonice