Železniční trať Kraljevo – Kosovo Polje

Železniční most přes řeku Ibar.
Vlak v Kosovské Mitrovici.
Vlak v Kosovské Mitrovici.

Železniční trať Kraljevo–Kosovo Polje (srbsky Железничка пруга Краљево–Косово Поље/Železnička pruga Kraljevo–Kosovo Polje, albánsky Hekurudha Fushë Kosovë–Kralevë) spojuje Srbsko s Kosovem. Známá je také pod názvem Ibarská dráha (srbsky Ibarska pruga/Ibarska pruga) podle řeky Ibar, jehož údolím ve značné části své délky vede. Trať je v současné době jediná, která technicky zajišťuje železniční spojení centrálního Srbska s Kosovem, vzhledem k tomu, že v blízkosti města Podujevo byl po roce 1999 zničen železniční tunel, spojující Kosovo s územím Srbska. Na trati je provozována osobní doprava pouze na srbské části a na území Kosova pouze do stanice Kosovska Mitrovica.[1] Trať je neelektrifikovaná a jednokolejná.

Historie

Již za dob existence Osmanské říše byla vybudováno železniční spojení na území Kosova, které bylo vedeno Kačanickou soutěskou (trať. Železniční trať Kosovo Polje–Skopje). Zprovozněna byla v roce 1874 a vedla původně do Kosovské Mitrovice.[2] Po vzniku jugoslávského království však vyvstala potřeba zajištění dopravního spojení do Kosova přímo z Bělehradu. Rovněž vznikla i druhá trať ze Srbska na území dnešní Severní Makedonie.

Stavební práce na trati probíhaly na přelomu 20. a 30. let 20. století. Náročnost výstavby byla definována především hlubokým údolím řeky Ibar, kudy trať vede z Kraljeva dále na jih až do města Kosovska Mitrovica. Bylo nezbytné vyrazit řadu tunelů a vybudovat nemalý počet mostů přes řeku. Z Kosovské Mitrovice dále na jih až k Prištině již trať vedla rovinatou krajinou v blízkosti řeky Sitnica. Do provozu byla dána trať v roce 1931.[3]

Provoz na trati na území Kosova byl v souvislosti s válkou v Kosovu přerušen, v roce 2008 byl obnoven provoz do stanice Zvečan[4], po roce 2013 bylo obnoveno spojení do stanice Kosovska Mitrovica. V lednu 2017 měl být na této trase nasazen do provozu osobní vlak 812 ŽS s nápisy „Kosovo je Srbsko“, vlak však vyvolal diplomatický skandál a nakonec na území Kosova nevstoupil.[5]

Výhledově se uvažuje o obnovení spojení po celé délce trasy.[6]

Stanice

  • Kraljevo
  • Mataruška Banja
  • Progorelica
  • Bogutovac
  • Dobre Strane
  • Polumir
  • Pusto Polje
  • Ušće
  • Lozno
  • Biljanovac
  • Piskanja
  • Brvenik Naselje
  • Rvati
  • Raška
  • Kaznovići
  • Rudnica
  • Donje Jarinje/Jarinjë e Poshtem
  • Lešak/Leshak
  • Dren/Dren
  • Leposavić/Leposaviq
  • Pridvorica/Pridvoricë
  • Sočanica/Soqanicë
  • Slatina/Sllatinë
  • Zvečan/Zveçan
  • Kosovska Mitrovica sever/Mitrovice veriore
  • Vučitrn/Vushtrri
  • Obilić/Obiliq
  • Kosovo Polje/Fushë Kosovë

Literatura

  • Anton Melik: Razvoj železnic na ozemlju Jugoslavije (slovinsky)

Reference

Média použitá na této stránce

Mitrovica suburb train2.JPG
Autor: Jan Pešula, Licence: CC0
A tourist train from Fushë Kosovë in a southern suburb of Mitrovica in Kosovo.
Ibar reka.jpg
Autor: Původně soubor načetl Bobik na projektu Wikipedie v jazyce srbština, Licence: CC BY-SA 3.0 rs
Reka Ibar
Mitrovica suburb train.JPG
Autor: Jan Pešula, Licence: CC0
A tourist train from Fushë Kosovë approaching a southern suburb of Mitrovica in Kosovo.