Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Kladno
| Kralupy nad Vltavou – Kladno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Uhelný vlak v žst. Kladno-Dubí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 093 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 25,1 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 (Kralupy nad Vltavou – Kladno-Ostrovec) 2 (Kladno-Ostrovec – Kladno) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 100 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Kladno (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 093) je jednokolejná trať (s výjimkou dvoukolejného úseku Kladno-Ostrovec – Kladno), část celostátní dráhy, spojující města Kralupy nad Vltavou a Kladno ve Středočeském kraji. V dolním úseku trať sleduje údolí Zákolanského potoka, od Zákolan po Brandýsek vystupuje po stráni údolí potoka Týneckého.
Historie
U vzniku této dráhy stála především potřeba dopravy uhlí a železa z bouřlivě se rozvíjejících kladenských dolů a hutí. Spodek trati tak byl od počátku dokonce velkoryse budován pro dvoukolejný provoz. K položení druhé koleje však nakonec nikdy nedošlo a původní záměr už připomínají jen náspy a propustky dvojnásobné šíře. V roce 1855 byl nejprve zahájen zkušební provoz na Kladensku, v roce 1856 zahájen pravidelný provoz nákladní a později osobní dopravy až do Kralup. Původně byla trať na horním konci ukončena ve stanici Staré Kladno (u železáren pod městem, poblíž dnešní křižovatky ulic Průmyslová a Dubská). Odtud z druhé strany navazovaly koleje Kladensko-nučické dráhy, stoupající serpentinami přes Sítenské údolí do stanice Vejhybka (dnešní stanice Kladno). Zhruba současné podoby nabyla trať roku 1872, kdy byla trať z Kralup doplněna o spojku Kladno – Kladno-Dubí (tj. úsek přes Kladno-Ostrovec), která nahradila původní úsek přes Staré Kladno, ze kterého se stala vlečka.
Reliktem tohoto uspořádání je zbytek kolejového trojúhelníku v železniční stanici Kladno a uspořádání stanice Kladno-Dubí, kde se od Kralup směrem Kladno-Ostrovec projíždí odbočným směrem výhybek.
V roce 1964 se ve stanici Zákolany stala železniční nehoda, při které zemřelo 14 lidí.[1]
V roce 1990 byl úsek Kladno – Staré Kladno zcela zrušen a trať snesena.[2]
Modernizace trati
Úsek Kladno – Kladno-Ostrovec
Pro stavbu bylo v červnu 2022 vydáno stavební povolení a v září téhož roku byla podepsána smlouva se sdružením firem Eurovia, Strabag Rail a Elektrizace železnic.[3] Na podzim 2022 byla stavba zahájena, dokončení bylo plánováno na konec roku 2024.[4]
Úsek Kladno – Kladno-Ostrovec prošel v letech 2023-2024 rozsáhlou modernizací v rámci modernizace železnice Praha-Kladno s odbočkou na letiště Ruzyně, přičemž součástí stavby byla i přestavba stanice Kladno. Celý úsek byl postavený jako dvojkolejný. Ve stanici Kladno bylo zřízeno jedno vnější a dvě ostrovní nástupiště spojená podchodem, zastávka Kladno město byla přemístěna pod silniční most, z nějž byly zřízeny přístupy na nástupiště u obou kolejí, přímo na mostě budou v budoucnu umístěny zastávky autobusů, ve stanici Kladno-Ostrovec byly postaveny dvě vnější nástupiště u obou kolejí spojené podchodem. Podchod nově spojuje také nejbližší okolí (např. místní části Podprůhon a Ostrovec). Nástupiště v obou stanicích a na zastávce byly upraveny na výšku 550 mm nad temenem kolejnice. V rámci stavby bylo též několik železničních přejezdů nahrazeno podjezdy a v zastavěné oblasti byly instalovány protihlukové stěny. Trať je i po rekonstrukci vedena v původní stopě. Na počátku roku 2024 bylo kvůli špatnému stavu rozhodnuto o zbourání historické nádražní budovy ve stanici Kladno. Místo historické budovy bude později vybudována modernější a pro cestování pohodlnější budova.[5] Hrubé dokončení a předání stavby proběhlo v srpnu 2024, ovšem vše bude dokončeno až později. V rámci modernizace bude později trať elektrizována střídavou trakční soustavu 25 kV/50 Hz.[6]
Prostá elektrizace
V letech 2027-2028 by na zbylém úseku měla proběhnout prostá elektrizace. Pouze v úseku Kladno-Ostrovec – Kladno-Dubí proběhne rekonstrukce kolejiště.[7]
Provoz
Pravidelnou osobní dopravu na trati provozuje společnost České dráhy. Podle jízdního řádu 2024/2025 je v celé délce trati vedeno po 15-16 spojích kategorie Os každým směrem v pracovní dny, obvykle v hodinovém taktu, o víkendech po 10 spojích v taktu dvouhodinovém. [8]Nasazeny jsou dvoudílné motorové jednotky řady 814 (Regionova). V horním úseku trati je dopravní obslužnost města Kladna posílena tak, že ze stanice Kladno-Ostrovec, resp. Kladno-Dubí jsou kromě vlaků výše uvedených vypravovány přímé spoje, většinou Os, některé Sp přes stanici Kladno na pražské Masarykovo nádraží. Tyto vlaky jsou v systému Esko označovány jako S5 (kategorie Os) nebo R45 (kategorie Sp).[9] Téměř celá trať mimo stanici Brandýsek, které je v pásmu 4, se nachází v pásmu 3 Pražské integrované dopravy.[10]
Z hlediska nákladní dopravy je významná stanice Kladno-Dubí, disponující rozsáhlým kolejištěm s odbočkami do staré průmyslové zóny města. Pravidelný nákladní provoz představují v úseku Kralupy nad Vltavou - Kladno-Dubí denně dva vlaky společnosti Advanced World Transport s hnědým uhlím ze severních Čech pro kladenskou elektrárnu.[zdroj?]
Navazující tratě
Kralupy nad Vltavou
- Trať 090 Vraňany – Hněvice – Roudnice nad Labem – Lovosice – Ústí nad Labem hl. n. – Děčín hl. n.
- Trať 092 Kralupy nad Vltavou – Neratovice
- Trať 110 Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí – Podlešín – Zlonice – Louny
Kladno-Dubí
- Zrušená trať Zvoleněves – Kladno-Dubí (dochována pouze v úseku Vinařice – Kladno-Dubí)
Kladno
- Trať 120 Praha-Bubny – Hostivice – Odbočka Jeneček St.3 – Kladno – Lužná u Rakovníka – Rakovník
Fotogalerie
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Zákolany (stav 2008), nyní jen zastávka
Kladno („Vejhybka“)
Odkazy
Reference
- ↑ Vlaku nefungovaly brzdy. V Zákolanech před 55 lety zemřelo čtrnáct lidí. iDNES.cz [online]. 2019-02-20 [cit. 2020-10-28]. Dostupné online.
- ↑ WAGULA, Hubert; FEDOROWICZ, Slawomir. 504 Kladno - Kladno-Dubí. Atlas Drah Polska, Česka a Slovenska [online]. [cit. 2022-09-20]. Dostupné online. ISSN 2391-4793.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Správa železnic podepsala smlouvu na proměnu železnice v Kladně, stavba může začít. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2022-09-20 [cit. 2022-09-20]. Dostupné online.
- ↑ Obrazem: Podchod, zářez i nová technologická budova. Přestavba železnice v Kladně je v plném proudu. Zdopravy.cz [online]. AvizerZ, 2023-05-13 [cit. 2023-05-14]. Dostupné online.
- ↑ DUFEK, Martin. Kladno bude mít novou nádražní budovu. Stávající je v horším stavu, než se předpokládalo. Dopraváček [online]. 2024-02-12 [cit. 2024-12-19]. Dostupné online.
- ↑ Modernizace trati Kladno - Kladno-Ostrovec - www.spravazeleznic.cz. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2024-12-19]. Dostupné online.
- ↑ Interaktivní mapa Správy železnic. mapy.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2024-08-10]. Dostupné online.
- ↑ SPRÁVA ŽELEZNIC. Jízdní řád - www.spravazeleznic.cz. www.spravazeleznic.cz [online]. [cit. 2024-12-18]. Dostupné online.
- ↑ ROPID. Zastávkové jízdní řády [online]. [cit. 2023-04-28]. Dostupné online.
- ↑ Archivovaná kopie. pid.cz [online]. [cit. 2023-04-28]. Dostupné v archivu pořízeném z originálu dne 2023-04-28.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kralupy nad Vltavou – Kladno na Wikimedia Commons - [1] na ZelPage.cz
- [2] Historie železničních tratí
- Jízda vlaku na trati Kralupy nad Vltavou – Kladno z kabiny strojvedoucího
- Demolice hrázděné budovy na nádraží Kladno-Dubí na rajce.net
Média použitá na této stránce
.jpg)
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Kralupy nad Vltavou, okres Mělník. Nádraží Kralupy nad Vltavou, pohled ze 3. nástupiště.
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Icon for railway descriptions
Doppelstrang ehem. (S)-Bahnhof
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
Right parallel line turn to right, left parallel line through to center
flag stop track straight in use
station straight track
crossing underneath
Doppelstrang, gemeinsamer Bahnhof
BSicon for railway routemap
rail icon
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční zastávka Kladno město
Železniční stanice Kladno-Ostrovec na trati 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno. Pohled k východu, směr Kralupy.
Železniční stanice Brandýsek se nachází v polovině trati 093 Kralupy nad Vltavou - Kladno. Přímo v sousedství staniční budovy (v místě stanoviště fotografa) trať kříží stará hlavní silnice č. 7 z Prahy přes Slaný, Louny a Chomutov do Saska.
rail icon
Železniční stanice Kladno Dubí na trati 093 Kralupy nad Vltavou - Kladno (č.p. 761, 1781, vlastník České dráhy). Vpravo je vidět okraj střechy hrázděné stavby na pozemku 1780 vlastněné rovněž Českými drahami, která byla v roce 2011 stržena.
Budova železniční stanice Zákolany na trati 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno.
spoorsjabloon
Straight line aqross (according to naming convention, name + modifier)
rail icon
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY-SA 4.0
Budova nádraží ve vesnici Otvovice, Středočeský kraj
railway icon
Železniční trať 093 Kralupy nad Vltavou – Kladno: Pravidelný nákladní vlak s ledvickým uhlím pro kladenskou elektrárnu právě projel přes kralupské zhlaví stanice Kladno-Dubí, na postrku pár „brejlovců“ (ř. 753.7) společnosti OKD, Doprava.
Active parallel lines crossing under disused line
Autor: Jindřich Běťák, Licence: CC BY-SA 4.0
Žst. Kladno-Dubí, pohled po koleji vedoucí kdysi ze Starého Kladna ke Kralupům. Nyní jde o vlečku a kolej je opatřena výkolejkou, směrem Kladno se odjíždí přes výhybky na obrázku vlevo.
Bridge (big)
spoorsjabloon