Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny
Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 110) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať o délce 61 km, která vede z Kralup nad Vltavou do Loun přes stanice Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice), Olovnice, Zvoleněves, Podlešín, Slaný, Zlonice, Klobuky v Čechách, Peruc, Vrbno nad Lesy a Chlumčany u Loun.
Trať zahrnuje čtyři navazující úseky s různou historií. V podobě spojující uvedené koncové stanice vznikla až roku 1922. Úsek Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí (původním názvem Mikovice) náleží trati do Velvar a byl uveden do provozu roku 1882. Na něj navázala roku 1884 dráha z Kralup nad Vltavou předměstí do Zvoleněvsi (roku 1886 prodloužená do Vinařic jiným investorem a nakonec vedoucí až do Kladna-Dubí). Ve zmíněném roce 1922 byla vybudována spojka mezi Zvoleněvsí a Podlešínem, ležícím na trati z Prahy-Smíchova přes Louny do severních Čech, otevřené jako Pražsko-duchcovská dráha v roce 1873. Do té doby se obě původní dráhy mimoúrovňově křížily Podlešínským viaduktem.
V roce 1975 byla zprovozněna přeložka tratě v Kralupech nad Vltavou z polohy sledující Knovízský potok již od jeho ústí do Zákolanského potoka do polohy, kdy se přimyká k trati od Kladna.
V roce 2011 byla zastávka Vraný přejmenována na Vrbičany.
Při převzetí funkce provozovatele Správou železniční dopravní cesty v roce 2008 a ještě podle Prohlášení o dráze pro jízdní řád 2016 byla dráha jedním z úseků celostátní dráhy. V roce 2017 byla již deklarována jako dráha regionální.
Trať dnes
V dnešní době[kdy?] jsou na trať vypravovány motorové vozy 810 v hodinovém taktu v pracovní dny a ve dvouhodinovém taktu o víkendech. V březnu 2014 byl na trati zaveden Specifický způsob odbavení cestujících.
Trať je zařazena do systému Pražské integrované dopravy jako linka S40, a to v úseku Kralupy nad Vltavou až Slaný, a do ústeckého systému jako linka RegioTakt U40, a to v úseku Telce až Louny.
Stanice a zastávky
- (c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Kralupy nad Vltavou
Zeměchy
Olovnice
Neuměřice
Kamenný Most u Kralup nad Vltavou
Zvoleněves
Podlešín
Slaný předměstí
Slaný
Královice u Zlonic
Zlonice
Klobuky v Čechách
Vrbičany
Telce
Peruc
- (c) Petr Kraumann, CC BY 3.0
Chlumčany u Loun
Louny
Odkazy
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Kralupy nad Vltavou – Louny na Wikimedia Commons
- popis trati na ZelPage.cz
- Historie železničních tratí
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
bridge over water straight (big)
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
bridge over water straight (medium)
ex crossing overhead
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční viadukt u Podlešína (pohled ze západu).
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
, obec Zvoleněves, okres Kladno, Česká republika
Autor: PatrikPaprika, Licence: CC BY-SA 4.0
Kralupy nad Vltavou-Zeměchy (okres Mělník). Železniční zastávka, přístřešek.
Autor: Horakvlado, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Královice u Zlonic, Královice, okr. Kladno. Opuštěná železniční budova.
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY 3.0
Železniční zastávka v Telcích (obec Peruc), okres Louny, Ústecký kraj
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční zastávka, obec Kamenný Most, okres Kladno, Česká republika
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY 3.0
Nádražní budova, Zlonice, okres Kladno
Line under bridge for two-lane road
non-passenger stop track straight in use
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Nádraží, obec Olovnice, okres Mělník, Česká republika
Autor: Horakvlado, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Klobuky v Čechách, Klobuky, okres Kladno na trati 110 (Kralupy nad Vltavou-Louny).
track to right forward driving direction (with exact circles)
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Železniční zastávka, obec Neuměřice, okres Kladno, Česká republika
Autor: Honza Groh (Jagro), Licence: CC BY-SA 3.0
Nádraží, obec Podlešín, okres Kladno, Česká republika
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Kralupy nad Vltavou, okres Mělník. Nádraží Kralupy nad Vltavou, pohled ze 3. nástupiště.
Bridge over two-lane road
bridge over water straight (medium)
Autor: Pokud má díla používáte mimo projekty Wikimedia, ocenil bych upozornění. Více z mé práce najdete v mé osobní galerii., Licence: CC BY 3.0
Železniční zastávka Vrbičany s motorovým vozem č. 810 ve směru Zlonice, Středočeský kraj