Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Velvary

Kralupy nad Vltavou - Velvary
nádraží Velvary
nádraží Velvary
StátČeskoČesko Česko
Číslo111
Provozovatel dráhySpráva železnic
DopravceČeské dráhy aj.
Technické informace
Délka10 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon25 ‰
Maximální rychlost50 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
z Prahy, z Neratovic
0,000Kralupy nad Vltavou
do Děčína
přeložka 1975
do Kladna
2,503Kralupy nad Vltavou předměstí
do Loun
5,421Olovnice zastávka
7,931Velká Bučina
silnice I/16
9,744Velvary
vlečka do bývalého cukrovaru
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kralupy nad Vltavou – Velvary (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 111) je jednokolejná regionální dráha. Provoz na trati byl zahájen v roce 1882.

Úsek Kralupy nad Vltavou – Kralupy nad Vltavou předměstí je společný s později vzniklou tratí do Zvoleněvsi (zprovozněna v roce 1884). Tato trať časem nabyla na významu, je částí celostátní dráhy a společný úsek je v dokumentech provozovatele uváděn u ní. Tento úsek byl v roce 1975 přeložen do východnější polohy, takže nyní vede z velké části v souběhu s tratí do Kladna.

Kuriozitou je zhruba tříkilometrový úsek u Malé a Velké Bučiny, kde kolej vede v bezprostředním souběhu se silnicí II/240.

Souběh silnice a železnice poblíž Velké Bučiny

Stanice a zastávky

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon exSTR+l.svg
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon BHF.svg
station straight track
Velvary Train Station.JPG
Train station in Velvary with diesel multiple unit 809, Czech Republic.
BSicon SKRZ-G2u.svg
Line under bridge for two-lane road
Vlaková stanice Velvary, Velvary, okres Kladno, Středočeský kraj.jpg
Autor: Horakvlado, Licence: CC BY-SA 4.0
Vlaková stanice Velvary, Velvary, okres Kladno. Na trati 111 Kralupy nad Vltavou - Velvary byla zahájena železniční doprava v r. 1882.
Velká Bučina, železniční zastávka (3).jpg
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Čekárna železniční zastávky Velká Bučina.
Kralupy nad Vltavou, ze 3. nástupiště (01).jpg
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0
Kralupy nad Vltavou, okres Mělník. Nádraží Kralupy nad Vltavou, pohled ze 3. nástupiště.
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
Velká Bučina, silnice 240 k Velvarům.jpg
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Silnice II/240 v souběhu se železniční tratí 111 k Velvarům.
Olovnice zastávka (1).jpg
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Nástupiště zastávky Olovnice zastávka.