Železniční trať Lausanne–Ženeva

Lausanne–Ženeva
Regionální vlak ve stanici Prilly-Malley
Regionální vlak ve stanici Prilly-Malley
StátŠvýcarskoŠvýcarsko Švýcarsko
Číslo150
Provozovatel dráhySBB
Technické informace
Délka70 km
Rozchod koleje1 435 mm (normální)
Napájecí soustava15 kV 16,7 Hz AC
Maximální rychlost160 km/h
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
z Brigu, St-Maurice a Cully
z Bernu a Palézieux
Linka M2 metra v Lausanne
0,0Lausanne
Linka M1 metra v Lausanne
spojka TriDEL (spalovna)
1,6Lausanne-Sébeillon(nákladové nádraží)
2,3Prilly-Malleyod 2011
4,5Renens
Linka M1 metra v Lausanne
směr Grandson, Biel/Bienne a Vallorbe
7,4z Bielu a Vallorbe
Venoge
8,4Denges-Echandens
Lausanne-Triage(seřaďovací nádraží)
10,1Lonay-Préverenges
11,2Morges-St-Jean
12,5Morges
MBC do Bière/L’Isle
Morges
Boiron de Morges
14,7Tolochenazod 2011 neobsluhováno
16,9St-Prex
19,4Etoy
Viadukt Aubonne
Chemin de fer Allaman-Aubonne-Gimel z Gimelu
21,4Allaman
24,4Perroyzrušeno 12/2004
26,7Rolle
nadjezd nad tramvajovou tratí Rolle–Gimel
Gillière
29,7Gilly-Bursinelzrušeno 12/2004
33,8Gland
tramvaj do Begnins
Promenthouse
Asse
37,0Pranginszrušeno 12/2004
38,5Nyon
trať do La Cure
Železniční trať Nyon–Crassier do Crassier
Boiron de Nyon
41,9Crans-près-Célignyzrušeno 12/2004
43,5Célignyzrušeno 12/2004
44,8Founexzrušeno 12/2004
rozdělení na koleje osobní a nákladní dopravy
47,0Coppet
48,2Tannay
49,5Mies
51,1Pont-Céard
52,0Versoix
Versoix
53,8Creux-de-Genthod
54,8Genthod-Bellevue
55,8Les Tuileries
56,6Chambésy
58,9Genève-Sécheron
60,3Genève-Cornavin
Tunel St-Jean (843 m)
do Annemasse
Saut-de-Mouton-Tunnel (1729 m)
z Annemasse
64,0Châtelaine(odstavné nádraží)
trať z Lyonu
Tunnel ICC (338 m)
66,2Genève-Aéroport
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Lausanne–Ženeva je hlavní železniční trať ve Švýcarsku. Má velký význam pro osobní dopravu a je nejvytíženější železniční tratí ve frankofonním Švýcarsku. Slouží jako přípojná trať od Ženevy k Simplonské trati a k trati směrem na Bern a Curych. Provozují ji Švýcarské spolkové dráhy (SBB).

Historie

Zprovoznění

Nádraží Genève-Cornavin

Počátky železniční tratě sahají do roku 1855, kdy společnost Compagnie de l’Ouest Suisse (OS) zprovoznila úsek MorgesRenens v rámci otevření dráhy podél pohoří Jura směrem na sever do Neuchâtelu a Solothurnu. Prodloužení do Lausanne bylo dokončeno v roce 1856.[1]

V březnu 1858 uvedla společnost Chemin de fer Lyon-Genève (LG) do provozu trať mezi oběma městy, čímž byl otevřen úsek mezi Ženevou (nádraží Cornavin) a depem v La Châtelaine. O měsíc později uvedla společnost OS do provozu prodloužení z Morges do Versoix, a to ve dvou etapách. Chybějící spojovací úsek byl dokončen v červnu téhož roku, kdy obě města propojila železnice Chemin de fer Genève-Versoix (GV).[1]

V roce 1949 byl otevřen úsek mezi Ženevou a průmyslovou oblastí La Praille jako první etapa dlouho očekávané spojovací trati mezi ženevským hlavním nádražím Cornavin a konečnou stanicí SNCF Genève-Eaux Vives.[1] Spojovací trať byla uvedena do provozu v roce 2019 pod projektovým názvem CEVA. Až do roku 2002 byla trať vyhrazena pro nákladní dopravu, než byla otevřena stanice Lancy-Pont Rouge a zavedena osobní doprava. Stanice sehrála důležitou roli během mistrovství Evropy ve fotbale v roce 2008, neboť v její bezprostřední blízkosti se nachází stadion Stade de Genève.

V roce 1971 bylo zprovozněno seřaďovací nádraží Lausanne, které se nachází přímo na trati v Denges-Echandens.

V roce 1987 bylo ženevské letiště napojeno na trať do Lyonu odbočkou z odstavného nádraží La Châtelaine. Trať do stanice Genève-Aéroport je od počátku provozována se střídavým napětím 15 kV a od počátku provozu je dvoukolejná. Je vyhrazena pro dálkovou dopravu.

V roce 2011 byla otevřena zastávka Prilly-Malley v rámci plánu rozšíření sítě regionálních vlaků Réseau Express Vaudois mezi Rennes a Lausanne. Zároveň však byla zrušena zastávka Tolochenaz.

Úpravy a elektrizace

Úseky Morges–Allaman a Gland–Ženeva byly již v roce 1868 přestavěny na dvoukolejné. V roce 1872 následovaly úseky Allaman–Gland a Renens–Lausanne, v roce 1879 byl zdvoukolejněn i poslední zbývající úsek Morges–Renens. Elektrifikace byla dokončena v roce 1925, kdy byla trať elektrifikována jednofázovým střídavým napětím 15 kV 16,7 Hz, v té době plošně zaváděným v síti SBB. Odbočka do Lancy následovala v roce 1951.[1] Úsek Ženeva – La Châtelaine byl elektrifikován stejnosměrným napětím SNCF 1500 V a střídavé napětí získal až po otevření trati na ženevské letiště v roce 1987.

Po dvanácti letech plánování a čtyřech letech výstavby byla v roce 2004 v rámci projektu Rail 2000 zprovozněna třetí kolej mezi Coppet a Ženevou, která od té doby slouží regionální dopravě, dálková a nákladní doprava nadále využívá předchozí dvoukolejnou trať. Stanice mezi Coppet a Ženevou byly přestavěny zpět na jednokolejné zastávky; nástupiště na staré trati byla zrušena.

Provoz

Trať je důležitá pro osobní i nákladní dopravu, protože spojuje Ženevu se zbytkem železniční sítě SBB.

Dálková doprava

Vlak kategorie InterCity ve stanici Gland

V celé trase jezdí vlaky InterCity do Bernu, Curychu a St. Gallenu a vlaky InterRegio z ženevského letiště do Lucernu a Brigu. Ze Ženevy do Lausanne jezdí v celé trase vlaky EuroCity, vedené elektrickými jednotkami ETR 610 do Milána a Benátek a vlaky RegioExpress Ženeva–Lausanne. V úseku od ženevského letiště do Morges jezdí také naklápěcí vlaky ICN přes trať podél Jury do Basileje a St. Gallenu.

Úsek Lausanne-Renens je rovněž využíván dálkovými spoji do Paříže a přes trať podél Jury.

Regionální doprava

Regionální dopravu v oblasti Lausanne zajišťuje síť regionálních vlaků RER Vaud. Mezi Allamanem a Lausanne jezdí linky R5 a R6. Linky R1 až R4 navíc využívají úsek mezi Renens a Lausanne.

V širší oblasti Ženevy jezdí příměstské vlaky Léman Express po samostatné trati mezi Coppetem a Ženevou.

Mezi Allamanem a Coppet byla od roku 2004 zrušena regionální doprava a všechny stanice byly uzavřeny s výjimkou Rolle, Glandu a Nyonu. Zbývající stanice jsou obsluhovány dálkovými vlaky InterRegio a RegioExpress.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bahnstrecke Lausanne–Genf na německé Wikipedii.

  1. a b c d TANNER, Olivier. Genferseelinie Lausanne – Genève-Aéroport • Schienenverkehr-Schweiz.ch [online]. Schienenverkehr-schweiz.ch [cit. 2024-11-14]. Dostupné online. (německy) 

Literatura

  • WÄGLI, Hans G. Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+. Curych: AS Verlag, 2010. ISBN 978-3-909111-74-9. (německy) 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BS2l.svg
BS2 track to the left
BSicon SHI2g+l.svg
Junction of straight track and track from 1st corner at 0°
BSicon d-STR+4.svg
Image for BSicon diagrams
BSicon exHSTq.svg
ex flag stop track aqross off use
BSicon KSTRa.svg
Stub track start
BSicon eKRZ.svg
Ex crossing
BSicon eKRZo.svg
ex crossing overhead
Gare de Cornavin, entrée principale.jpg
Autor: mpd01605, Licence: CC BY-SA 2.0
Entrée principale de la gare de Cornavin à Genève
BSicon d.svg
Empty thin icon
BSicon exSTR+r.svg
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon uKBHFa.svg
Underground terminal station
BSicon dHST.svg
Railway icon, thin series
BSicon exKBHFe.svg
Ex terminal station, track ending
BSicon dABZgl.svg
Railway icon, thin series
BSicon tKBHFe.svg
tunnel terminal station, track ending
BSicon dSTR.svg
slender track
BSicon exKBHFa.svg
ex terminal station, track starting
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon tdSTRe.svg
half-width railway icon
BSicon dBHF.svg
Railway icon, half-width series
Gare de Gland - Train et voyageurs (avr 2024).jpg
Autor: Sebleouf, Licence: CC BY-SA 4.0
Train avec des voyageurs sur le quai de la gare de Gland (Vaud, Suisse).
BSicon exKDSTe.svg
ex non-passenger terminal station, track ending
S3 Halte Prilly-Malley 30.06.2012.jpg
Autor: Abaddon1337, Licence: CC BY-SA 3.0
S3 leaving the railway station of Prilly-Malley, in direction to the railway station of Renens.
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon mKRZu.svg
Mixed crossing underneath
BSicon tdSTR.svg
slender tunnel track
BSicon KBHFa.svg
head station, track starting
BSicon exABZq+r.svg
ex junction aqross and from the right
BSicon utBHF.svg
underground tunnel station
BSicon BS2r.svg
BS2 track to the right
BSicon tdSTR2.svg
Track in tunnel to 2nd corner, half-width icon
BSicon BS2+r.svg
BS2 track from the right
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon dSTRl.svg
Bahnstreckensymbol („d“ünn, „STR“ecke „n“ach „l“inks)
BSicon mKRZt.svg
mixed crossing tunnel across
BSicon BS2+l.svg
BS2 track from the left