Železniční trať Litovel předměstí – Mladeč
| Litovel předměstí – Mladeč | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Železniční trať 308 u nádraží Litovel předměstí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo | 307 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Správa železnic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5,7 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximální rychlost | 60 km/h | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geodata (OSM) | OSM, WMF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Litovel předměstí – Mladeč (v jízdním řádu pro cestující označená jako součást trati 307, dříve čísly 274 či 308) je jednokolejná neelektrizovaná regionální trať vedoucí z nádraží Litovel předměstí do Mladče.
Historie
Trať byla vybudována jako soukromá lokální dráha a provoz na ní byl zahájen 1. srpna 1914.[1] Při její stavbě hrála podstatnou roli mladečská vápenka. Podnět ke stavbě dal už o rok dříve Rolnický akciový cukrovar v Litovli, který patřil mezi hlavní odběratele místního vápna. Po vybudování dráhy bylo možné vápno přepravovat i dále na Moravu a na Slovensko.[2]
V roce 1931 byla dráha převedena do státní správy a sloužila především pro převoz nákladu. Osobní doprava byla na návrh Československých státních drah omezena a místo ní byla provozována doprava autobusová.[3]
Zastavení provozu
Od roku 1998 do roku 2006 byla trať bez pravidelné osobní dopravy.[4]
V říjnu 2010 byl na trati zastaven provoz pravidelných osobních vlaků, oficiálně kvůli rekonstrukci Mladečských jeskyní.[5] Od GVD 2011/2012 bylo ze strany Olomouckého kraje (objednatel dopravy) požádáno o obnovení pravidelného sezonního provozu.[zdroj?] V roce 2012 byl provoz obnoven.[6] V roce 2021 se kvůli malému počtu cestujících uvažovalo o zakonzervování tratě, nebo dokonce i o zrušení.[7]
Navazující tratě
Litovel předměstí
- Trať 307 Červenka – Litovel předměstí – Senice na Hané
Stanice a zastávky
Litovel předměstí
Chudobín
Mladeč
Odkazy
Reference
- ↑ ARNOŠ, Václav. Mladeč 650 let: sborník příspěvků z historie a současnosti Mladče, Sobáčova a Nových Zámků. Maldeč: Obec Mladeč, 2000. 176 s. ISBN 80-238-5361-9. S. 80.
- ↑ Arnoš (2000), s. 56.
- ↑ Arnoš (2000), s. 29.
- ↑ ZA KRABIČKAMI KOLEM LITOVLE [online]. vlaky.net, 2016-07-16 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
- ↑ Novinky v jízdním řádu z pohledu „projížděče tratí“ [online]. klub-draharu.cz, 2011-12-29 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
- ↑ NOVÉ ŽELEZNIČNÍ JÍZDNÍ ŘÁDY: PŘÍMÝ SPOJ DO ZLÍNA A OBNOVENÍ TRATI DO MLADČE [online]. olomouc.cz, 2011-11-23 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
- ↑ BERGER, František. Konzervace, nebo zrušení? Trať do Mladče je v ohrožení, lidi vozí jen v létě. Olomoucký deník [online]. olomoucky.denik.cz, 2021-03-24 [cit. 2024-01-21]. Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Litovel–Mladeč na Wikimedia Commons 
Dílo Listina o koncesi pro místní dráhu z Litovle do Senice ve Wikizdrojích- Trať 307 na ZelPage.cz
- Historie železničních tratí
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
station straight track
flag stop track straight in use
.jpg)
Autor: Marie Čcheidzeová, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Litovel předměstí
head station, track ending
.jpg)
Autor: Marie Čcheidzeová, Licence: CC BY-SA 4.0
Zastávka Chudobín (trať Litovel - Mladeč) se nachází na katastru Sobáčova
.jpg)
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
Another weekends only, summer season branch. This 5.6km long one from Litovel předměstí to Mladeč was covdered on 7 July 2019. Seen here is 810646 on train Os23803, 13:25 Litovel předměstí to Mladeč.
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať 274 u nádraží Litovel - předměstí, Litovel, okres Olomouc