Železniční trať Lvov – Stryj – Čop

Lvov – Stryj – Čop
Trať v Karpatech
Trať v Karpatech
StátUkrajinaUkrajina Ukrajina
Provozovatel dráhyUkrzaliznycja
Technické informace
Délka266 km
Rozchod koleje1520 mm
Napájecí soustava3 kV =
Počet kolejí2
Externí odkazy
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
z Rawa-Ruska, Kiwerzi, Sdolbuniw
0Lvov (Львів)
na Černovice (Чернівці)
trať na Přemyšl (Перемишль)
trať z Přemyšle
manipulační kolej
5Sknyliv (Скнилів)
11Obrošyne (Оброшине)
trať na Sambir
16Hlynna-Navariya (Глинна-Наварія)
18Pustomyty (Пустомити)
Stavčanka (Ставчанка)
22Semenivka (Семенівка)
26Shchyrets' II (Щирець II)
28Shchyrets' I (Щирець I)
32Dmytre (Дмитре)
36Čerkasy-Lvovská (Черкаси-Львівські)
40Zadorožnja (Задорожня)
45Mykolajiv
(Миколаїв-Дністровський)
Dněstr (Дністер)
52Pisočna (Пісочна)
trať na Chodoriv (Ходорів)
59Bilče (Більче)
67Uhersko (Угерсько)
trať na Zagórz (Загір'я)
trať Stryj–Ternopil
trať z Chodorivu (Ходорів)
trať ze Zagórze
75Stryj(Стрий)
trať na Ivano-Frankivsk(Івано-Франківськ)
trať z Ivano-Frankivsk
84Konjuchiv (Конюхів)
88Hirne (Гірне)
92Ljubynci (Любинці)
95Nyžna Stynava (Стинава-Нижня)
99Nyžne Synovidne (Нижнє Синьовидне)
Stryj (Стрий)
Opir (Опір)
104Verchne Synovidne
(Верхнє Синьовидне)
113Skole (Сколе)
Opir
Opir
121Grebenov (Гребенов)
Opir
Opir
Opir
tunel
129Tuchlja (Тухля)
Opir
Opir
Opir
139Slavske (Славське)
146Ternavka (Тернавка)
147Lavočne (Лавочне)
Opir
tunel
Opir
150Oporec (Опорець)
Opir
155Beskyd (Бескид)
Beskydský tunel
1601641 km (1641 км)
tunel
tunel
163Skotarske (Скотарське)
166Huklyvyj (Гукливий)
170Volovec (Воловець)
Viča (Теча)
174Jabluniv (Яаблунів)
Viča
179Zan'ka (Занька)
Viča
Viča
1821662 km (1662 км)
Viča
Viča
Viča
188Vovčij (Вовчий)
Viča
192Sasivka (Сасівка)
194Nelipino (Неліпино)
198Svaljava (Свалява)
Svaljavka (Свалявка)
203Dračino (Драчино)
205Pasika (Пасіка)
Latorica (Латориця)
208Karpaty (Карпати)
212Činaďovo(Чинадійово)
215Činaďovo(Чинадійово)
219Kolčino (Кольчино)
Latorica (Латориця)
225Mukačevo(Мукачеве)
227Perevaločnaja baza(Перевалочная база)
manipulační kolej do Shenborn (Шенборн)
229Ključarky (Ключарки)
236Strabičovo (Страбичово)
242Barkasovo (Баркасово)
244Rivne(Serne) (Рівне)
trať Baťovo – Královo nad Tisou
trať z Králova nad Tisou
250Baťovo(Батьово)
253Svoboda (Свобода)
trať do Eperjeske, státní hranice UA/HU
256Esen' (Есень)
Charonda
259Esen'-platforma (Есень-платформа)
manipulační kolej směr Užhorod
262Mineralnoye (Минеральное)
trať do Lvova přes Užhorod a Sambir
266Čop(Чоп)
trať do Záhonye, státní hranice UA/HU
trať do Košic, státní hranice UA/SK
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Lvov – Stryj – Čop se nachází na území Ukrajiny a vede ze Lvova přes Stryj a Mukačevo do uzlové stanice Čop, kde nedaleko trojmezí SlovenskoUkrajinaMaďarsko navazuje na slovenskou a maďarskou železniční síť.

Ze Lvova až po Baťovo má ruský široký rozchod 1520 mm, zbytek tratě je vybudován jako čtyřkolejná kolejová splítka v kombinaci normálního rozchodu 1435 mm a širokého ruského rozchodu 1520 mm.

Trať je součástí panevropského koridoru V. V rámci tohoto koridoru na ni navazuje trať BudapešťSzolnokZáhony v Maďarsku a větev Košice–Čop na Slovensko.

Historie

O výstavbě tratě bylo rozhodnuto velmi velmi brzy jako důležitém spojení mezi Uherskem a rakouskou korunní zemí Halič. Koncese na výstavbu byla vydána 22. října 1871.[1] Následujícího roku byla 17. února 1872 založena akciová společnost K. k. priv. Erzherzog Albrecht-Bahn, která převzala výstavbu koncesované tratě. Výstavba prvního 73,5 km dlouhého úseku ze Lvova do Stryje byla z důvodu rychlého postupu prací relativně jednoduché stavby dokončena 16. října 1873. Dále se předběžně nepokračovalo z důvodu nedostatku financí, když navíc přípojné tratě v Uhersku nebyly dosud postaveny.

Úsek Stryj–Beskyd dlouhý 79,3 km s prodloužením do Mukačeva byl pod vedením Císařsko-královských státních drah dokončen 5. dubna 1887. Na hranici mezi Haličí a Uherskem byl přes horský hřeben Karpat pod Voloveckým sedlem proražen 1747 m dlouhý jednokolejný Beskydský tunel (ukrajinsky Бескидський тунель).[2] Celá trať měla normální rozchod 1435 mm. Roku 1891 převzaly provoz definitivně Císařsko-královské státní dráhy.

Po skončení první světové války spadla převážná část tratě (úsek Lvov–Beskyd) pod polskou správu, přičemž provoz zajišťovaly PKP. Zbývající, bývalá uherská část připadla pod správu Republiky Československé a provoz zajistily Československé státní dráhy.

Když roku 1938 byla jižní část Podkarpatské Rusi v důsledku první vídeňské arbitráže obsazena horthyovským Maďarským královstvím, došlo k odtržení úseku mezi hranicí s Polskem a Kolčinem od ostatní železniční sítě a k zastavení provozu na tomto úseku. Po obsazení celé Podkarpatské Rusi Maďary zajišťovaly provoz na československých tratích Maďarské železnice.

Když Sovětský svaz v rámci invaze do Polska obsadil v roce 1939 východní část Polska, připadla i polská část tratě do majetku Sovětských železnic (SŽD), které okamžitě začaly s přestavbou jednotlivých úseků na široký ruský rozchod 1520 mm. Tyto přestavby však byly po obsazení Německem v roce 1941 vráceny zpět a tratě podřízeny říšským Ostbahn (dceřiná společnost Deutsche Reichsbahn).[3]

Po připojení Podkarpatské Rusi k Ukrajinské SSR Sovětským svazem roku 1945 na základě zfalšovaného referenda pod dohledem sovětských vojsk a anexe východní části Polska Sovětským svazem odpadly hraniční kontroly v Karpatech a pod kontrolou Sovětských železnic (SŽD) byla trať včetně ostatních tratí přestavěna na široký ruský rozchod 1520 mm.

Rekonstrukce Beskydského tunelu 2016

Vzhledem k tomu, že dosud jednokolejný Beskydský tunel (kvůli špatnému technickému stavu průjezdný jen 40 km/hod) značně omezuje průjezdnost, byl v lednu 2016 pod Voloveckým sedlem proražen druhý tubus dlouhý 1822 m o vnitřní výšce 8,5 m a šířce 10,5 m. Nový tubus s dvoukolejnou trakcí má oboustranně umožnit rychlost 70 km/h. Oba tubusy mají být spojeny třemi štolami, přičemž původní jednokolejný tubus má sloužit jako nouzová úniková cesta.[4]

Galerie

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku Bahnstrecke Lwiw–Stryj–Tschop na německé Wikipedii.

Externí odkazy

Nádraží ve Stryji

Média použitá na této stránce

BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
BSicon WBRÜCKE1.svg
bridge over water straight (medium)
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
BSicon STR+l.svg
track to right against driving direction (with exact circles)
Stryi Railway Station.jpg
Autor: YarikUkraine, Licence: CC BY-SA 3.0
Стрийський залізничний вокзал
BSicon ABZgr+r.svg
junction straight to the right from the right (with exact circles)
BSicon ABZgl+l.svg
junction straight to the left from the left (with exact circles)
BSicon exSTR+l.svg
ex-track to right against driving direction (with exact circles)
LwowDworzec.jpg
(c) Mareksilarski na projektu Wikipedie v jazyce polština, CC BY 2.5
Dworzec Główny we Lwowie, wybudowany w roku 1903, foto Marek Silarski, 2006, marzec 26
Chop center 2006.JPG
Autor: Jeno9, Licence: CC BY-SA 3.0
Chop center 2006 with the railway station
BSicon eKRZo.svg
ex crossing overhead
BSicon exSTR+r.svg
ex-track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon exSTRl.svg
ex-track to left forward driving direction (with exact circles)
Volovets Pass Autumn 2011.jpg
Autor: DonSergos, Licence: CC BY-SA 3.0
Железнодорожный мост возле Воловецкого перевала. Снимал я сам сегодня, 30/10/2011 г.
Львів-Чоп.jpg
Autor: A1, Licence: CC BY 3.0
Залізниця Львів-Чоп в Карпатах
Railway Lviv-Chop in Carpathian Mountains
BSicon KRZu.svg
crossing underneath
BSicon exSTRr.svg
ex-track to right forward driving direction (with exact circles)
Bhf Moukatcheve.jpg
Autor: MA.Veillard, Licence: CC BY-SA 3.0
Bâtiment de la gare de Moukatcheve (Ukraine)