Železniční trať Nová huť – Vítkovické železárny
| Nová huť – Vítkovické železárny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Přeprava tekutého železa z Nové huti do Vítkovic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stát |  Česko
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozovatel dráhy | Liberty Ostrava | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 2 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Napájecí soustava | neelektrizovaná trať | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet kolejí | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mapa trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 multimediální obsah na Commons
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Železniční trať Nová huť – Vítkovické železárny je jednokolejná normálněrozchodná železniční vlečka o délce 2 km spojující kolejiště Nové huti (NH) a Vítkovických železáren (VŽ) v Ostravě. Trať je využívána pro nákladní dopravu, do roku 2015 šlo především o surové železo v tekutém stavu od vysokých pecí v Nové huti do ocelárny ve Vítkovicích, ale v minulosti sloužila i osobní dopravě.[1]
Historie
Stavba trati byla zahájena v květnu 1948 a k provizornímu spojení vleček VŽ a NH došlo 1. května 1949.[2] Pravidelný provoz byl však zahájen až v květnu 1952, přitom mosty byly dány do trvalého provozu oficiálně až v letech 1970–1971 a celá trať dokonce až v roce 1973.[1]
Osobní doprava
Od 2. června 1969 byl na této trati zahájen provoz přímých osobních vlaků provozovaných ČSD ze stanice Opava východ přes Ostravu-Vítkovice a dále po této vlečce až do Nové hutě.[3] Tyto vlaky dopravovaly pracovníky na jednotlivé směny až do 23. května 1998, kdy byly zrušeny.[1]
Nákladní doprava
Po zastavení výroby surového železa ve vítkovických vysokých pecí v roce 1998[4] slouží trať především jako důležitá tepna pro dopravu surového železa z vysokých pecí v Nové huti do ocelárny ve Vítkovicích. Do konce roku 2006 vozily tekuté železo od vysokých pecí lokomotivy společnosti Mittal Steel Ostrava a ve Vítkovicích východním nádraží soupravy přebíraly stroje dopravce Vítkovice Doprava. Od ledna 2007 již dopravu v celé trase zajišťuje firma Vítkovice Doprava. Od začátku července 2010 byla přeprava tekutého železa do Vítkovic dočasně zastavena, přičemž hrozilo, že tyto přepravy zcela ustanou, neboť společnost Evraz Vítkovice Steel zvažovala uzavření ocelárny ve Vítkovicích.[5][6] Avšak v listopadu 2010 byly dodávky surového železa obnoveny.[7] Přeprava tekutého surového železa byla definitivně ukončena v září 2015, kdy společnost Vítkovice Steel zastavila provoz ocelárny.[8][9]
Vedle surového železa jsou po trati přepravovány polotovary a výrobky pro příjemce, kteří sídlí v areálech Nové huti či Vítkovických železáren, nebo jsou na tyto areály napojeni svou vlečkou.[10]
Průběh trati
Trať vychází ze západního zhlaví nádraží Nová huť sever (u mostu nad Vratimovskou ulicí v Kunčicích), po mostě přechází nad jednokolejnou vlečkovou tratí Zárubek - Nová huť a dvoukolejnou tratí Ostrava hlavní nádraží – Ostrava-Kunčice. Poté se přimyká k železniční trati Ostrava-Kunčice – Ostrava-Vítkovice a severně od ní vede až do VŽ. Po křížení se Frýdeckou ulicí prochází jižně od odvalu na Ostravici, na který je z této vlečky vedena odbočná kolej. Pak po ocelovém mostě překonává Ostravici a poté se napojuje do kolejiště východního nádraží VŽ.[1]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d ŠTEFEK, Petr. Spojovací dráha Nová huť – Vítkovické železárny [online]. Stránky přátel železnic, 2004 [cit. 2010-04-24]. Dostupné online.
- ↑ (pa). Dopravní závod - nejdříve koleje, pak to ostatní. NOVÁ HUŤ, čtrnáctideník akciové společnosti. 2001, roč. VIII., čís. 20, s. 9. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
- ↑ Historie dopravního závodu NHKG. Díl IV.. Ostrava: Nová huť Klementa Gottwalda, 1976. S. 182.
- ↑ Dolní oblast Ostrava - Vítkovice [online]. nejen HORNICTVÍ.info [cit. 2010-05-31]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2006-04-20.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Přeprava tekutého železa do Vítkovic zastavena. Stránky přátel železnic [online]. Červenec 2010 [cit. 2010-07-19]. Dostupné online.
- ↑ BORTLÍČKOVÁ, Anna. Ocelárně Evraz v Ostravě hrozí uzavření, zaměstnanci chtějí stávkovat. Novinky.cz [online]. Borgis, 2010-06-15 [cit. 2010-07-20]. Dostupné online.
- ↑ haj; čtk. ArcelorMittal Ostrava obnovil dodávky železa vítkovické ocelárně Evraz. E15.cz [online]. 2010-11-22 [cit. 2011-06-08]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2016-03-05.
- ↑ ČTK; woj. Vítkovická ocelárna po sto letech končí. Provoz opustí tři stovky lidí. iDNES.cz [online]. 2015-09-30 [cit. 2018-02-15]. Dostupné online.
- ↑ ŠTEFEK, Petr. Přeprava tekutého železa mezi Kunčicemi a Vítkovicemi definitivně skončí. Stránky přátel železnic [online]. Březen 2015 [cit. 2018-02-15]. Dostupné online.
- ↑ (do). Na spojovací trase živo. NOVÁ HUŤ, čtrnáctideník akciové společnosti. 2001, roč. VIII., čís. 2, s. 8. Dostupné online.[nedostupný zdroj]
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Nová huť - Vítkovické železárny na Wikimedia Commons
Média použitá na této stránce
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
Crossing overhead
bridge over water straight (big)
station straight track
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Train with liquid iron between Nová huť iron works and Vítkovice iron works, Ostrava, Czech Republic
non-passenger station track straight in use
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Railway bridge above Ostravice river, railway siding between Vítkovice iron works and Nová huť iron works, Ostrava, Czech Republic
.svg)
Half Viaduct, big size, right side, heavy rail
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Railway bridge above Ostrava uhelné nádraží - Ostrava-Kunčice line, the bridge is a part of railway siding between Vítkovice iron works and Nová huť iron works, Ostrava, Czech Republic
Bridge (medium)
.svg)
half viaduct image