Železniční trať Nymburk–Jičín

Nymburk-Jičín
StátČeskoČesko Česko
Číslo061
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka45,5 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC4
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon15 ‰
Minimální poloměr oblouku239 m
Počet kolejí1
Maximální rychlost70 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,015Nymburk město
Nymburk hlavní nádraží
trať do Lysé nad Labem
3,569
0,000
Veleliby
trať do Mladé Boleslavi
Všechlapy
1,305Silnice I/38
3,683Jíkev
6,351Oskořínek
Mrlina
11,515Křinec
14,529Odb. Obora
trať do Chlumce nad Cidlinou
16,035Ledečky
17,814Rožďalovice
Mrlina
21,792Mlýnec
trať do Bakova nad Jizerou
24,050Odb. Kamensko
25,501Kopidlno
26,470Silnice I/32
28,432Pševes
Mrlina
Mrlina
30,055Bartoušov zastávka
31,409Hl. Bartoušov
Silnice I/32
Silnice I/32
33,248Jičíněves
36,407Nemyčeves
38,960Staré Místo u Jičína
Cidlina
trať do Hradce Králové
Silnice I/16
41,953Jičín
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Nymburk–Jičín je jednokolejná neelektrizovaná regionální dráha (kromě větve z Nymburka hl. n.). Vede z Nymburka přes Veleliby, Oskořínek, Křinec, Rožďalovice, Kopidlno a Bartoušov do Jičína. Provoz na trati byl zahájen v roce 1881. Provozovatelem je od 1. července 2008 Správa železnic; v té době byla celá trať ještě částí celostátní dráhy, dosud jí je úsek Nymburk hl. n. – Veleliby. V jízdním řádu pro cestující je uváděna v tabulce 061.

Historie

List povolení Františka Josefa I. ze dne 9. května 1881 daný ku stavbě a užívání železnice lokomotivní jakožto železnice místní s pravidelnou kolejí a provozovatí jízdu po nich, totiž (kromě jiných drah) z Nimburga do Jičína. Koncesionáři zavazují se stavbu hned započíti a nejdéle do 1. září 1882 stavbu dokonati, obecnou jízdu po ní zavésti.[1]

Dráhu vlastnila společnost České obchodní dráhy od listopadu 1881 až do svého zestátnění 1. 1. 1908.

Provoz na trati

Dopravní zatížení tratě v pracovních dnech
období jízdního řádučíslo tratě a provozovaný úsekpočet vlaků
190014 Nymburk – Jičín4 Sm Nymburk – Kopidlno,
3 Sm Kopidlno – Jičín
1921 léto2 Praha – Poříčany – Nymburk místní nádr. – Jičín2 Os + 3 Sm Nymburk místní nádr. – Kopidlno,
2 Os + 2 Sm Kopidlno – Jičín
1928/29 zima134 Praha – Poříčany – Jičín3 Os + 3 N Nymburk místní nádr. – Kopidlno,
3 Os + 2 Sm Kopidlno – Jičín
1937/38 zima160 Praha – Poříčany – Jičín6 Os Nymburk místní nádr. – Kopidlno,
5 Os Kopidlno – Jičín
1944/45505c (Praha -) Poříčany – Jičín5 Os Nymburk místní nádr. – Kopidlno,
7 Os Kopidlno – Jičín
1945/464p (Praha -) Poříčany – Jičín8 Os
1959/606 (Praha -) Poříčany – Nymburk – Jičín10 Os
1988/89061 Nymburk město – Jičín1 R + 12 Os
2002/03061 Nymburk – Jičín15 Os Nymburk – Křinec,
13 Os Křinec – Nymburk
2012/13060 Poříčany – Nymburk16 Os Nymburk – Křinec,
13 Os Křinec – Nymburk
Vysvětlivky

R – rychlík, Sm – smíšený vlak, N – nákladní vlak s přepravou osob, Os – spěšný nebo osobní vlak

Navazující tratě

Nymburk město

Veleliby

Odbočka Obora

Odbočka Kamensko

Jičín

Fotogalerie

Reference

  1. List povolení č. 48/1881 Sb. ze dne 9. května 1881

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon KRZo.svg
Crossing overhead
BSicon STRl.svg
Track to left forward driving direction (with exact circles)
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
BSicon eHST.svg
Ex flag stop, track straight in use
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
BSicon SBRÜCKEa.svg
Straight track, heavy rail, with horizontal crossing road bridge, beginning
Nymburk, nádraží.jpg
Autor: Dezidor, Licence: CC BY 3.0
Nymburk, nádraží
Nymburk město - staniční budova 2.jpg
Autor: Anatol Svahilec, Licence: CC BY-SA 4.0
Nymburk město - staniční budova, pohled z nástupišť
Odbočka Obora.jpg
Autor: Martin Vrut, Licence: CC BY 3.0
Návěstidlo odbočky obora na trati 061 od Jičína, odbočuje zde trať 062
15.05.14 Křinec 814.115 (14099518797).jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0
814.115 pauses at Křinec whilst working train Os15808, 08:37 Jičín to Nymburk hl.n. on 15 May 2014.
Rožďalovice - železniční stanice 01.jpg
Autor: Adam Rejha, Licence: CC BY-SA 4.0
Rožďalovice - železniční stanice
BSicon SBRÜCKEe.svg
Straight track, heavy rail, with horizontal crossing road bridge, ending
Ledečky, železniční zastávka.jpg
Autor: Martin Vrut, Licence: CC BY 3.0
Železniční zastávka na trati 061 nedaleko Křince.
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
BSicon BUE.svg
level crossing straight
Kopidlno, Pševes, railway stop.jpg
Autor: Czech Wikipedia user Packa, Licence: CC BY-SA 3.0
Vlaková zastávka v Pševsi, části Kopidlna