Železniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov – Jirkov – Chomutov

Oldřichov u Duchcova – Livínov – Jirkov – Chomutov
Stát	Česko Česko
Číslo	124, 134
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	33,3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	D4 (Oldřichov u Duchcova – Louka u Litvínova), B2 (Louka u Litvínova – Litvínov; Jirkov–Chomutov) [1]
Napájecí soustava	3 kV DC (Oldřichov u Duchcova – Litvínov) / neelektrizovaná trať[2]
Maximální sklon	16,63
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	50
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda z Teplic z Děčína 40,297 Oldřichov u Duchcova 42,939 Jeníkov-Oldřichov do Mostu vlečka důl 1. máj (pův. trať do Děčína) 45,809 Háj u Duchcova do Ledvic 47,021 Osek 48,855 Hrdlovka Silnice II/254 51,396 Lom u Mostu Silnice II/256 na Moldavu 53,758 Louka u Litvínova do Mostu Silnice I/27 55,306 Litvínov Silnice II/271Tramvaj Most–Litvínov 58,459 Janov 60,925 Horní Jiřetín Albrechtický potok 64,062 Albrechtice u Chomutova vlečka důl Eliška 65,807 Dřinovdříve Jezeří 66,692 Dřinov zastávka 67,768 Kundratice u Chomutova 69,160 Nové Sedlo nad Bílinou 70,760 Kyjice Bílina 74,243 1,645 Jirkov Silnice I/13 přeložka 1984 z Mostu 0,038 60,512 Odb Dolní Rybník(od 1984) Odb Chomutov město z Vejprt 64,693 Chomutov do Lužné do Chebu
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov – Jirkov – Chomutov je jednokolejná regionální dráha^[3] (v jízdním řádu pro cestující je úsek Oldřichov u Duchcova – Litvínov označen jako součást tratě 134, úsek Jirkov–Chomutov jako část tratě 124^[2]). Provoz na trati, která byla zbudována jako součást Duchcovsko-podmokelské dráhy (DBE), byl zahájen v roce 1872, roku 1972 byla z důvodu těžby uhlí zastavena doprava v úseku Litvínov–Jirkov. V současné době je osobní doprava na zbylých úsecích provozována v relaci Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Litvínov (dopravce České dráhy) a Jirkov – Chomutov – Lužná u Rakovníka (dopravce Die Länderbahn).

Trať byla vybudována společností Duchcovsko-podmokelské dráhy (DBE), společně s dnešní tratí Děčín – Oldřichov u Duchcova tvořila dvě hlavní tratě této společnosti, Podmokly (dnes část Děčína) – Osek a Osek–Chomutov. Na úseku z Podmokel do Oseka (mimo Oldřichov u Duchcova) byl zahájen provoz 20. května 1871, na navazujícím úseku do Chomutova 19. prosince 1872. Trať sloužila pro přepravu hnědého uhlí z podkrušnohorských pánví k Labi a tvořila tak konkurenci Ústecko teplické dráze (ATE). DBE však v porovnání s ATE nedosahovala dobrých hospodářských výsledků, trať byla proto roku 1892 zestátněna, roku 1918 pak přešla pod správu Československých státních drah (ČSD).^[4] Na trati byly provozovány osobní vlaky Podmokly–Chomutov, v nákladní dopravě převažovalo hnědé uhlí. Roku 1926 byla vybudována spojka mezi Hájem u Duchcova a Oldřichovem u Duchcova, která umožnila provoz vlaků v relaci Teplice-Šanov (nynější Teplice v Čechách) – Chomutov, vlaky z Podmokel končily v Oseku.^[5] Od roku 1934 byly na trati nasazovány též motorové vozy. V letech 1938–1945 se trať nacházela na území Německé říše a provoz zajišťovaly Německé říšské dráhy (DR). V poválečném období byla opět zavedena motorisace a osobní dopravu zajišťovalo až 12 párů vlaků.^[4]

Roku 1961 byla kvůli těžbě hnědého uhlí přeložena trať z Děčína, která byla nově zaústěna do stanice Oldřichov u Duchcova místo Háje u Duchcova. Elektrizace úseku Oldřichov u Duchcova – Louka u Litvínova proběhla v roce 1964. V souvislosti s rozšiřující se povrchovou těžbou hnědého uhlí byl v červnu 1971 zastaven provoz mezi Litvínovem a Jirkovem. V úseku Horní Jiřetín – Jirkov byla trať zrušena a území vytěženo. Úsek Litvínov – Horní Jiřetín sloužil jako vlečka pro odvoz skrývky povrchových dolů a též podniků Stavby silnic a železnic a Vodní stavby, roku 1992 byl též zrušen. ^[4] Těleso tratě je v krajině dosud zachováno z Litvínova přes Horní Jiřetín až do Černic.^[6] Roku 1984 byl přeložen koncový úsek trati v Chomutově, kde trať původně vedla přes dnešní zoopark a dále do samostatného nádraží DBE.^[7] Nyní je zaústěna do hlavní tratě Ústí nad Labem – Chomutov na odbočce Dolní Rybník. V letech 1984–1997 byla v úseku Jirkov–Chomutov zastavena osobní doprava.

Roku 1993 funkci provozovatele obou provozovaných úseků převzaly České dráhy (ČD), roku 2008 pak Správa železniční dopravní cesty (SŽDC, nynější Správa železnic), tehdy byl ještě úsek Oldřichov u Duchcova – Louka u Litvínova úsekem celostátní dráhy.

Ústecký kraj usiloval nejméně od roku 2011 o elektrizaci úseku Louka u Litvínova – Litvínov.^[8] 13kilometrová trasa z Oldřichova u Duchcova do Litvínova byla v letech 2019–2020 zcela obnovena za celkových 1,13 miliardy korun. Součástí projektu je elektrizace dvoukilometrové části Louka u Litvínova – Litvínov. Po dokončení prací v roce 2020 jsou vlaky linky U3 vedeny z Ústí nad Labem přes Teplice v Čechách do Litvínova.^[9][10][11] Maximální rychlost byla zvýšena na 100 km/h.^[12][13]

Na úseku Chomutov–Jirkov převzala v prosinci 2019 provoz společnost Die Länderbahn, vlaky jsou vedeny v trase Lužná u Rakovníka – Jirkov a jsou na ně nasazovány motorové jednotky RegioSprinter (německá řada 654).^[14]

• Trať 130 Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Most – Chomutov
• Trať 139 Oldřichov u Duchcova – Telnice – Děčín

• Trať 135 Most – Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách

• Trať 130 Chomutov – Most – Teplice v Čechách – Ústí nad Labem
• Trať 140 Chomutov – Karlovy Vary – Cheb
• Trať 124 Chomutov – Žatec – Lužná u Rakovníka
• Trať 137 Chomutov – Vejprty (– Cranzahl)

• 
  Oldřichov u Duchcova
• 
  Jeníkov-Oldřichov
• 
  Háj u Duchcova
• 
  Osek
• 
  Lom u Mostu
• 
  Louka u Litvínova (původní výpravní budova)
• 
  Louka u Litvínova (nástupiště)
• 
  Litvínov
• 
  Jirkov
• 
  Chomutov město
• 
  Chomutov

• Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Oldřichov u Duchcova – Litvínov na Wikimedia Commons
• [1] na ZelPage.cz
• [2] Historie železničních tratí