Železniční trať Olomouc – Opava východ

Olomouc – Opava východ
nádraží Krnov
nádraží Krnov
StátČeskoČesko Česko
Číslo310
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka116 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Traťová třídaC3
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon20 ‰
Minimální poloměr oblouku200 m
Počet kolejí1
Maximální rychlost120 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000Olomouc hlavní nádraží
trať do České Třebové
trať do Šumperka
silnice I/46
0,918Olomouc-Bělidla
3,996AHr Bystrovany
4,549Bystrovany
Bystřice
6,421Velká Bystřice
7,965Velká Bystřice zastávka
10,846Hlubočky-Mariánské údolí
12,456Hlubočky zastávka
Bystřice
14,945Hlubočky
Bystřice
Bystřice
Bystřice
Bystřice
17,899Hrubá Voda zastávka
Bystřice
Bystřice
19,442Hrubá Voda
Bystřice
Bystřice
Bystřice
Bystřice
Bystřice
22,300Hrubá Voda-Smilov
Bystřice
23,228Smilovský I(107,25 m)
23,535Smilovský II(119,44 m)
23,920Jívovský(152,58 m)
Bystřice
Bystřice
25,203AHr Jívová
26,684Domašovský(120,7 m)
29,298Domašov nad Bystřicí
silnice I/46
36,208Moravský Beroun
Bystřice
Bystřice
silnice I/45
44,867Dětřichov nad Bystřicí
silnice I/45
49,160Lomnice u Rýmařova
silnice I/45
Moravice
Lomnický potok
trať do Rýmařova
56,370Valšov
Kočovský potok
silnice I/45
silnice II/452
Černý potok
64,264Bruntál
trať do Malé Morávky
silnice I/11
Smrčinský potok
70,272Milotický(249,41 m)
trať do Vrbna pod Pradědem
73,260Milotice nad Opavou
78,067Zátor
79,934Brantice
Opava
silnice I/45
87,056Krnov
silnice I/57
trať do Głuchołaz
trať do Głubczyc
silnice I/45
90,213Krnov-Cvilín
Opava
silnice I/57
93,220AHr Červený Dvůr
Hajnický potok
Černý potok
96,120Úvalno
Čižina
99,930Skrochovice
102,721Holasovice
Heraltický potok
104,128AHr Neplachovice
107,59OVávrovice
109,065Palhanec
110,496trať do Pilszcze
silnice I/11
Velká
112,329Opava západ
silnice I/46
silnice I/57
trať do S. Heřmanic a Hradce n. M.
trať do Ostravy
trať do Hlučína
116,193Opava východ
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Olomouc – Opava východ (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 310) je jednokolejná neelektrizovaná železniční trať, součást celostátní dráhy. Trať vede z Olomouce hlavního nádraží přes Valšov, Bruntál, Milotice nad Opavou a Krnov do Opavy. Na trati se nachází pět tunelů. Provoz na trati byl zahájen v roce 1872.

Z Krnova vedla odbočná trať do Německa (nynější území Polska) do stanice Głubczyce; doprava byla zastavena v roce 1945 v důsledku uspořádání Evropy po 2. světové válce; zčásti zůstala jako vlečka, zbytek byl snesen. Trať z Opavy k státní hranici a do Německa (nyní území Polska) do stanice Pilszcz zahájila provoz v roce 1909 a ukončila provoz ze stejného důvodu v roce 1945.

Průběh trati

  • 0 – Olomouc hlavní nádraží (stanice) 215 m n. m.
  • 4 – Bystrovany (zastávka) 230 m n. m.
  • 6 – Velká Bystřice (stanice) 240 m n. m.
  • 8 – Velká Bystřice (zastávka) 245 m n. m.
  • 11 – Hlubočky-Mariánské Údolí žst. 265 m n. m.
  • 13 – Hlubočky zastávka 275 m n. m.
  • 15 – Hlubočky (stanice) 295 m n. m.
  • 18 – Hrubá Voda zastávka 330 m n. m.
  • 19 – Hrubá Voda (stanice) 345 m n. m.
  • 22 – Hrubá Voda-Smilov (zastávka) 385 m n. m.
  • 25 – Hl. Jívová (zastávka) 430 m n. m.
  • 29 – Domašov nad Bystřicí (stanice) 495 m n. m.
  • 36 – Moravský Beroun (stanice) 535 m n. m.
  • 45 – Dětřichov nad Bystřicí (stanice) 620 m n. m.
  • 49 – Lomnice u Rýmařova (zastávka) 595 m n. m.
  • 56 – Valšov (stanice) 525 m n. m.
  • 64 – Bruntál (stanice) 555 m n. m.
  • 73 – Milotice nad Opavou (stanice) 445 m n. m.
  • 78 – Zátor (zastávka) 400 m n. m.
  • 80 – Brantice (stanice) 385 m n. m.
  • 87 – Krnov (stanice) 325 m n. m.
  • 90 – Krnov-Cvilín (zastávka) 315 m n. m.
  • 96 – Úvalno (zastávka) 295 m n. m.
  • 100 – Skrochovice (stanice) 285 m n. m.
  • 103 – Hl. Holasovice (zastávka) 290 m n. m.
  • 108 – Vávrovice (zastávka) 265 m n. m.
  • 109 – Palhanec (nákladní)
  • 112 – Opava západ (stanice) 270 m n. m.
  • 116 – Opava východ (stanice) 255 m n. m.

Stanice a zastávky

Historie

Po obsazení Sudet Německem byla v 1. polovině 40. let 20. století postavena propojovací kolej mezi železniční tratí Mährisch Schönberg–Jägerndorf a železniční tratí Olmütz–Troppau, která vedla podél dnešní krnovské zahrádkářské osady Úsvit a která křižovala železniční trať Jägerndorf–Leobschütz. Propojovací kolej byla v padesátých letech 20. století vytrhána.[1] V roce 2016 byl kompletně zrekonstruován úsek Krnov - Opava východ a traťová rychlost v úseku Krnov – Skrochovice byla zvýšena na 120 km/h.[2][3]

Osobní doprava

V roce 2012 Ministerstvo dopravy ČR vyhlásilo Výběrové řízení na dopravce na rychlíkové lince R27 Olomouc – Krnov – Ostrava. Přihlásili se dva zájemci, a to RegioJet a Arriva, která byla v únoru 2013 z řízení vyloučena pro nesplnění podmínek, což vedlo ke zrušení soutěže. Nakonec Ministerstvo dopravy ČR bez dalšího řízení jmenovala dopravcem RegioJet, který měl zahájit provoz 14. prosince 2014. V červenci 2013 ovšem ministr dopravy Zbyněk Stanjura oznámil, že chystanou smlouvu o smlouvě budoucí s RegioJet nepodepíše.[4]

Fotogalerie

  • Trať za Hrubou Vodou

    Trať za Hrubou Vodou

  • Most před Domašovským tunelem

    Most před Domašovským tunelem

  • Část trati mezi Domašovem a Jívovou

    Část trati mezi Domašovem a Jívovou

  • Domašovský tunel

    Domašovský tunel

  • Tunel Smilovský I

    Tunel Smilovský I

  • Tunel Smilovský II

    Tunel Smilovský II

  • Tunel Jívovský

    Tunel Jívovský

  • Trať poblíž domašovského lomu u mostu přes Bystřici

    Trať poblíž domašovského lomu u mostu přes Bystřici

  • Mechanické návěstidlo ve stanici Brantice

    Mechanické návěstidlo ve stanici Brantice

  • Most přes řeku Bystřici

    Most přes řeku Bystřici

Odkazy

Reference

  1. ↑ Dnes již neexistující krnovská propojka kolejí. URL: http://krnovsko.eu/?p=1432 Archivováno 30. 7. 2012 na Wayback Machine.
  2. ↑ GERYKOVÁ, Katka. Oprava žel. trati Opava – Krnov dokončená. polar.cz [online]. 19.12.2020 [cit. 2020-10-26]. Dostupné online. 
  3. ↑ Revitalizace železniční trati Krnov – Opava [online]. 2016-03-30 [cit. 2020-10-26]. Dostupné online. 
  4. ↑ [1] Stanjura trať do Krnova RegioJetu nedal, jeho nástupce váhá, 9.7.2013, E15, Jan Šindelář

Literatura

  • HRČEK, Richard. 130 let tratě Olomouc-Krnov-Opava: 1872-2002. Krnov : Železniční stanice, 2002.
  • RYBNÍČEK, Marek. Krnovské opravny a strojírny s.r.o.: 125. výročí založení firmy. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 1997.
  • 110 let Železniční opravny a strojírny Ostrava závod Krnov, nositel vyznamenání „Za vynikající práci“: 1872-1982. Krnov : ŽOS Krnov, 1982.
  • Krnov - 140 let železničního opravárenství, 11 let výroby tramvají. Dlouhá cesta od páry k elektrice. Krnov : Krnovské opravny a strojírny, 2012.

Související články

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon BHF.svg
station straight track
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon WBRÜCKE2.svg
bridge over water straight (small)
BSicon hKRZWae.svg
bridge over water straight (big)
Železniční stanice Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc
Úvalno železniční zastávka (2022).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Úvalno v roce 2022
Železniční trať jižně od stanice Hrubá Voda - Smilov, Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať jižně od stanice Hrubá Voda - Smilov, Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc
Domašov nad Bystřicí, nádraží.JPG
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc, nádraží.
BSicon KRZo.svg
Crossing overhead
Tunel Smilovský II, Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc (02).jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Tunel Smilovský II, Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc
Železniční stanice Krnov.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Nádražní budova v Krnově pohled od koleji
Opava, nádraží Opava - východ (3).jpg
Autor: Jan Polák, Licence: CC BY-SA 3.0
Předmětem tohoto obrázku je kulturní památka České republiky evidovaná
v Ústředním seznamu kulturních památek pod rejstříkovým číslem:
BSicon SKRZ-G2u.svg
Line under bridge for two-lane road
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
BSicon DST.svg
non-passenger station track straight in use
Domašovský tunel, Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc (03).jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Domašovský tunel, Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
Železniční trať Olomouc–Opava 09.JPG
Autor: Martin Kotačka, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať Olomouc–Opava, pohled z mostu před Domašovským tunelem ve směru na Olomouc
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
Železniční most přes Bystřici jižně od obce, Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční most přes Bystřici jižně od obce, Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc
Železniční most přes Bystřici, Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční most přes Bystřici, Domašov nad Bystřicí, okres Olomouc
Brantice, mMechanické Návěstidlo.jpg
Autor: Vojtěch , Licence: CC BY-SA 4.0
Mechanické návěstidlo
Železniční trať Olomouc–Opava 08.JPG
Autor: Martin Kotačka, Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční trať Olomouc–Opava, most před Domašovským tunelem
Skrochovice 2023.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Skrochovice train station, Czech Republic
Železniční stanice Krnov-Cvilín (2022) (2).jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční stanice Krnov-Cvilín v roce 2022 pohled od kolejí
Vávrovice, przystanek kolejowy (5).jpg
Autor: Olos88, Licence: CC0
Train stop in Vávrovice, Czechia
BSicon SKRZ-G2o.svg
Bridge over two-lane road
Krnov station.jpg
Autor: Herbert Ortner, Vienna, Austria, Licence: CC BY 2.5
A Passenger train with class 750 diesel engine leaving Krnov station
Bruntál,staniční budova z kolejiště.JPG
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Staniční budova z kolejiště
Tunel Jívovský 02.JPG
Autor: Martin Kotačka, Licence: CC BY-SA 4.0
Tunel Jívovský ve směru od Olomouce do Krnova
Milotice nad Opavou.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY 3.0
Milotice nad Opavou train station, Czech Republic
Tunel Smilovský I, Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc.jpg
Autor: Jiří Komárek, Licence: CC BY-SA 4.0
Tunel Smilovský I, Hrubá Voda, Hlubočky, okres Olomouc