Železniční trať Opava východ – Svobodné Heřmanice – Horní Benešov

Opava východ – Svobodné Heřmanice – Horní Benešov
Dopravna Jakartovice s motorovým vozem řady 809
Dopravna Jakartovice s motorovým vozem řady 809
StátČeskoČesko Česko
Číslo314
Provozovatel dráhySpráva železnic
Technické informace
Délka25 km
Rozchod koleje1435 mm (normální)
Napájecí soustavaneelektrizovaná trať
Maximální sklon30 ‰
Počet kolejí1
Maximální rychlost50 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)OSM, WMF
Logo Wikimedia Commons multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda
0,000Opava východ
trať do Hlučína
trať do Ostravy-Svinova
trať do Krnova
1,757Kylešovice
2,697Odb Moravice
trať do Hradce nad Moravicí
silnice I/57
4,717Otice
silnice II/461
6,349Slavkov u Opavy
8,961Štáblovice
12,897Dolní Životice
15,946Litultovice
17,694Mladecko
20,826Jakartovice
25,052Svobodné Heřmanice
25,300konec trati
30,144Horní Benešov
Některá data mohou pocházet z datové položky.
Pohled na trať mezi Kylešovicemi a Oticemi ze stanoviště strojvedoucího

Železniční trať Opava východ – Svobodné Heřmanice – Horní Benešov je jednokolejná regionální[1] železniční trať o délce 25 km. Provozovaná část trati je v jízdním řádu pro cestující uváděna v tabulce 314, úsek Svobodné Heřmanice – Horní Benešov je zrušen. V úseku Opava východ – Odbočka Moravice – je trať vedena po stejné koleji s tratí Opava východ – Hradec nad Moravicí.

Historie

Výstavba trati z Opavy do Horního Benešova byla zahájena v roce 1891 a vůbec první vlak přijel z Opavy do Otic 27. října téhož roku. První pracovní vlak přijel do koncové stanice v Horním Benešově 15. května 1892. Slavnostní otevření trati pak proběhlo 29. června 1892. V 60. letech 20. století došlo v důsledku důlní činnosti k poklesu podloží pod tratí v úseku Svobodné Heřmanice – Horní Benešov a následně bylo rozhodnuto o zrušení tohoto úseku. Železniční doprava byla v tomto úseku zastavena 5. dubna 1970. Železniční svršek pak byl odstraněn v roce 1981.[2] Na trati z Opavy do Svobodných Heřmanic ale dál funguje alespoň letní výletní doprava.[3]

Stanice a zastávky

Provoz na trati

Na trati byly v roce 2008 vedeny osobní vlaky dopravce České dráhy, všechny končily v dopravně Jakartovice a úsek Jakartovice - Svobodné Heřmanice byl bez pravidelné osobní dopravy.[4] Nákladní doprava je v posledních letech zajišťována jedním párem manipulačního vlaku vedeného v pracovních dnech.[5] Provoz na trati je řízen dle předpisu SŽ D3 pro zjednodušené řízení drážní dopravy. Používal se specifický způsob odbavování bez průvodčího. Zastávky Kylešovice, Otice, Slavkov u Opavy, Štáblovice a Litultovice byly na znamení.

V dubnu 2014 byla pravidelná osobní doprava zrušena kvůli nízké celoroční vytíženosti vlaků.

V červenci 2014 byla osobní doprava na trati opět obnovena a v úseku Opava – Jakartovice (v současné době provozována až do Svobodných Heřmanic) zajišťuje víkendový provoz společnost Railway Capital[6] od července do konce září. Trať byla velmi využívána a proto se jezdilo i o prázdninách v letech 2015-2024. Od roku 2015 je jízdní řád pro letní sezónu byl obohacen o jeden spoj každý pátek podvečer a provoz rozšířen na období od konce května do konce září. Dopravu zde provozuje Railway Capital pod hlavičkou Hvozdnický expres. V roce 2022 přišla změna, kdy večerní pár vlaků, který jezdil v pátek, byl přesunut na sobotu. V roce 2024 večerní pár vlaků jezdí již oba víkendové dny, ale pouze o letních prázdninách. Mimo prázdniny jezdí jen 3 páry vlaků.[7][nenalezeno v uvedeném zdroji]

Reference

  1. Usnesení vlády ČR ze dne 20. prosince 1995 o vyčlenění regionálních drah z dráhy celostátní http://kormoran.vlada.cz/usneseni/usneseni_webtest.nsf/WebGovRes/97531C8254B32166C12571B6006B7243 Archivováno 1. 4. 2016 na Wayback Machine.
  2. Hinčica, Jaromír: O zahájení provozu na trati Opava - Horní Benešov. Oblastní ředitelství ČSD v Olomouci, 1992
  3. Traťové jízdní řády. www.cd.cz [online]. [cit. 2022-12-13]. Dostupné online. 
  4. Jízdní řád 2007/2008. Úřední vydání Českých drah, a.s.
  5. Hinze, Petr: GVD 2002/2003 na Opavsku. http://spz.logout.cz/provoz/opava03.html
  6. ŠINDELÁŘ, Jan. Jan Šatava: Moderní vozidla jsou pro lokálky drahá. E15 [online]. 2014-07-23 [cit. 2014-07-23]. Dostupné v archivu pořízeném dne 2014-07-29. 
  7. PROGRESAK. Hvozdnický expres [online]. [cit. 2022-06-03]. Dostupné online. 

Externí odkazy

Média použitá na této stránce

Svobodne Hermanice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Svobodné Heřmanice train station, Czechia
Flag of the Czech Republic.svg
Vlajka České republiky. Podoba státní vlajky České republiky je definována zákonem České národní rady č. 3/1993 Sb., o státních symbolech České republiky, přijatým 17. prosince 1992 a který nabyl účinnosti 1. ledna 1993, kdy rozdělením České a Slovenské Federativní republiky vznikla samostatná Česká republika. Vlajka je popsána v § 4 takto: „Státní vlajka České republiky se skládá z horního pruhu bílého a dolního pruhu červeného, mezi něž je vsunut žerďový modrý klín do poloviny délky vlajky. Poměr šířky k její délce je 2 : 3.“
BSicon .svg
This is the "empty element" of the Icons for railway descriptions (see there for further informations). The original syntax of Wikipedia:Route diagram templates filled all empty spaces in a diagram with this file (all BSicons were 20x20px). For those cells where an icon ID was provided, some "File:BSicon_ID.svg" were used, and where there was no ID, "File:BSicon_.svg" was substituted. Many major Wikipedias has since upgraded the syntax so that just an empty table cell is used (incl. En.WP).
BSicon HST.svg
flag stop track straight in use
BSicon BHF.svg
station straight track
CZ Class 810, railway line 314 (Kylešovice – Otice, Czech Republic).webm
(c) Karel Furiš, CC BY-SA 3.0
Motorový vůz řady 810 (Hvozdnický Expres) pohledem ze stanoviště strojvedoucího a to mezi Kylešovicemi – Oticemi.
Budova nádraží.JPG
Autor: Miroslav Olszewski, Licence: CC BY-SA 4.0
Předmětem tohoto obrázku je kulturní památka České republiky evidovaná
v Ústředním seznamu kulturních památek pod rejstříkovým číslem:
Litultovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Litultovice train stop, Czechia
Horní Benešov, bývalé nádraží (1).jpg
Autor: Palickap, Licence: CC BY-SA 4.0
Horní Benešov, okres Bruntál. Bývalé nádraží železniční trati Opava-Horní Benešov, v roce 1970 ukončené ve Svobodných Heřmanicích.
Štáblovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Štáblovice train stop, Czechia
BSicon exKBHFe.svg
Ex terminal station, track ending
Jakartovice nádraží.jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licence: CC BY-SA 2.0

2013 Czech Republic Trip Day Five

The last of four branch lines in the Opava area covered on 15 May 2013 was that to Jakartovice. Shortened in 2007, the line continued on for approximately 4kms further to Svobodné Heřmanice.

Single car 809.209 waits to depart on train Os23413, 17:34 Jakartovice to Opava východ.
BSicon BST.svg
non-passenger stop track straight in use
Dolni Zivotice 01.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Dolní Životice train stop, Czech Republic
BSicon STRr.svg
track to right forward driving direction (with exact circles)
Mladecko.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Mladecko train station, Czechia
BSicon STR+r.svg
track to left against driving direction (with exact circles)
Jakartovice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Jakartovice train stop, Czechia
BSicon KBHFa.svg
head station, track starting
BSicon KRZu.svg
crossing underneath
19970124 742 292 CD Odb Moravice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Nákladní vlak Mn 83844 Opava východ - Hradec nad Moravicí v čele s lokomotivou 742.292 ČD projíždí odbočkou Moravice
Otice.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Otice train stop, Czechia
Železniční zastávka Kylešovice.jpg
Autor: Vojtěch Dočkal , Licence: CC BY-SA 4.0
Železniční zastávka Kylešovice v září 2022
Slavkov u Opavy.jpg
Autor: Petr Štefek, Licence: CC BY-SA 3.0 cz
Slavkov u Opavy train stop, Czechia